Meiner ist während der Fahrt ausgegangen. Was ist passiert? 1000er Mayfair

Im Vorfeld muss ich euch sagen, dass ich nicht alles beherrsche was KFZ-Sachen angeht aber ich mache das Eine oder Andere.
So habe ich jetzt den gerissenen Gaszug gewechselt und dabei gleich den Luftfilter und Zündkerzen erneuert weil er unrund im Stand lief.
Muss zu meiner Schande gestehen, dass der Luftfilter, naja Luftfilter konnte man ihn nicht mehr nennen, vollkommen zu war.

Nun zum Problem.
Ich habe ihn gestartet und war von mir begeistert. Er lief prächtig.
Um sein Motorverhalten zu prüfen bin ich auf die Bundesstraße.
Alles topp, Gaspedal reagiert wieder geschmeidig da neu und geölt.
Und dann nach 1 km geht der Motor aus, Drehzahlmesser natürlich auf null.
Anlasser dreht aber er springt nicht an.
Mein Sohnemann hat mich dann nach Hause geschleppt.

Ich muss aber dazu sagen, dass ich Wochen vorher schon Aussetzer hatte, sprich während der Fahrt für Bruchteile einer Sekunde Motor aus.
Drehzahlmesser auf Null. Das gab immer einen Ruck im Wagen und er fuhr wieder.

Habe ich die Zündspule geärgert durch das Wechseln der Kerzen und Reinigen der Verteilerkontakte?

Ok, das habe ich verstanden und mache das noch.
War aber gerade noch draußen und habe gemessen.
An der Zündspule liegen nur etwas über 6 Volt an.

Lese gerade dieses Thema. Hilft mir morgen vielleicht.
http://www.mini-forum.de/showt…ight=z%FCndspule+pr%FCfen

Bin schon heute morgen weil ich einen unruhigen Schlaf hatte, schon beim Mini gewesen.
Also:
Ich habe die vergammelten Kontakte an der Zündspule gereinigt.
Dann habe ich mir den Verteiler noch angeschaut wegen der Isolierung des Kondensators. Plastik ist heil.
Habe den Finger nochmal abgezogen der aber sehr sehr locker aufgesteckt war.
Bei dem habe ich den Kontakt im Loch gereinigt und nachgebogen, sodass er fester draufsitzt und den Kontakt
zu der Kurvenwelle ? hat. Dieser nachgebogene Kontakt hat nämlich nur eine Warze die den Kontakt herstellt.
Er springt wieder an.
Das blöde ist nur, dass ich das nicht systematisch gemacht habe. Kann also jetzt nicht sagen nach welcher Aktion
ich die 12 Volt hatte bzw. Den Fehler behoben habe.
Ich sag mal so wie in der Medizin. Nur eine ganzheitliche Methode hilft, prophylaktisch alles was damit zutun hat abarbeiten.

Aber trotzdem die Frage an die Wissenden:
Kann der Kontakt in dem Verteilerfinger ein Grundgewesen sein keine 12 Volt zu haben?
Wenn nicht hoffe ich, dass es die Kontakte an der Zündspule waren.

Bedanke mich bei Allen, die geholfen haben Licht ins Dunkle meiner Gehirnzellen zu bringen.