Umbau 1000 Vergaser zum SPI

Bin zwar nicht der Einspritzerfachmann dennoch einige Anmerkungen

Aktivkohlefilter: Wenn Du ihn weg läßt, gehst Du Gefahr, daß die Elektronik Benzindämpfe abbekommt und dadurch Schaden nimmt.
Unterdruckschläuche: Einfach mal "Silikonschlauch 3mm" in die Ebaysuche eingeben und fertig. http://www.ebay.de/sch/i.html?_fr…he+3mm&_sacat=0
Elektrolüfter: Die frührern 1300er Cooper (Z.B. Inno Cooper usw)hatten das auch nicht mit dem Nachteil, daß die Wassertemperatur in einem Stau recht schnell Richtung heiß wandert. Das kann man dann mit erhöhter Motordrehzahl etwas kompensieren, aber die Leute schauen einen schon recht blöd an, wenn man im Stau steht und den Motor bei 2500 - 3000 U/min hält. Bei der Drehzahl bring dann der motorbetriebene Lüfter soviel Kühlleistung, daß die Motortemperatur nicht ins nirvana steigt. Der 1300er Motor bringt deutlich mehr wärme im Vergleich zum 1000er.

Enscheiden mußt Du das selber

Zitat von biz

Aktivkohlefilter: Wenn Du ihn weg läßt, gehst Du Gefahr, daß die Elektronik Benzindämpfe abbekommt und dadurch Schaden nimmt.

Der Aktivkohlefilter sitzt unter dem linken Kotflügel und sammelt Benzindämpfe, die -Achtung Halbwissen bzw. noch weniger - dann wieder in den Tank geleitet werden.

Das was Du in Zusammenhang mit der Elektronik meinst, ist eher die Benzinfalle, zwischen Ansaugrohr und ECU positioniert. Die sollte dort richtigerweise auch tunlichst verbleiben.

Die Benzindämpfe gehen nicht in den Tank, sondern werden bei Betriebswarmen Motor im Schubbetrieb der Verbrennung zugeführt. Wenn du das System weglässt, ist es zwingend erforderlich einen belüfteten Tankdeckel zu verwenden. Die Tankentlüftung musst du dann zu machen!

Edit: Du hast ja gar keine Tankentlüftung

Zitat von miniwilli

Der Aktivkohlefilter sitzt unter dem linken Kotflügel und sammelt Benzindämpfe, die -Achtung Halbwissen bzw. noch weniger - dann wieder in den Tank geleitet werden.

Das was Du in Zusammenhang mit der Elektronik meinst, ist eher die Benzinfalle, zwischen Ansaugrohr und ECU positioniert. Die sollte dort richtigerweise auch tunlichst verbleiben.

Stimmt (vor den Kopf klatsch) Danke für die Aufklärung

Wieso solch ein Projekt? Wegen grüner Plakette oder weil die Technik eh gerade da ist? Hast du den Motor komplett und Automatik Rahmen noch? Bzw alle Automatik teile? Oder baust du wegen Unvollständigkeit um auf was anderes?

Vorschlag: Umbau auf SPI-Motor, aber mit Vergaser. Da ersparst Du Dir einiges an Teilen.

Da muß ich passen. Mit Vergasern kenne ich mich nicht wirklich aus. Aber nachdem es im Prinzip der gleiche Motor ist, sollte der passen. Da wissen die Vergaserleute hier im Forum aber sicher mehr.

Eine passende Zündspule, eine Benzinpumpe und einen richtigen Verteiler brauchst Du natürlich auch noch. Der vom SPI ist praktisch leer und verteilt nur den Funken, der von der ECU ausgelöst wird.

Ein Umbau auf SPI mit anderem Tank mit inliegender Benzinpumpe, drei Benzinleitungen vom Tank nach vorne, Elektrik-/Elektronikkomponenten etc. ist m.E. ungleich aufwendiger.