karosseriedichtmasse u. schweißen

da wo später Hohlräume volllaufen könnten, macht es viel Sinn.

Nach dem schweißen ..... vorher brennts weg

-Schweißgrundierung
-Schweißen
-mit Drahtbürste abbrand entfernen
-nachgrundieren
-Dichtmasse

Du meinst sicher Schweißprimer, oder Schweißgrundierung wie Ducky7 es nennt.Karosseriedichtmasse unterbricht den Kontakt zwischen den Blechen, so dass Du sie nicht mehr zusammenschweißen kannst. Die Reihenfolge von Ducky7 ist vollkommen korrekt aufgelistet.

ja Sorry ich sag immer Grundierung ...........Primer is für mich immer ein Haftvermittler

und stimmt, natürlich grade beim Presspunktschweissen hat man mit Dichtungsmasse dazwischen auch gar keinen Kontakt also auch gar kein schweissen

stimmt so nicht ganz, heutzutage gibt es einige schweißbare dichtmassen sogar 2k ep klebstoffe...

ich verwende auf der Arbeit den teroson ep5055 , ist eine 2k ep kartusche... die trocknung dauert ohne ir etwas lange ist aber sehr empfehlenswert das ganze:-)

Cooles zeug
Hab mir das Datenblatt grad durch gelesen , teste ich auch mal

Würde am schweller Sinn machen , weil man da ja nach dem schweissen nich mehr hin kommt ........

Dieses EP5055 ist doch normaler Strukturklebstoff auf Epoxidbasis? Klingt fuer mich eher so, als sei der Sinn, auf das Schweissen ganz zu verzichten. Also zB zwei komplett verzinkte Teile verkleben, um die Zinkschicht dabei nicht zu verletzen.
Was genau funktioniert das, wenn man trotzdem Punktschweissen will? Brennt das Zeugs nicht auch einfach um den Schweisspunkt weg? Hofft man, dass der Klebstoff um die abgebrannte Zone rum abdichtet?

Genau , der Sinn ist dichten und kleben , aber bei einigen Bauteilen reicht das nicht und man muss fixierpunkte setzen ,

Bestes Beispiel ist die mini türhaut , die kann eigentlich auch nur geklebt werden aber trotzdem braucht die am markanten stellen schweisspunkte damit man den Kleber nicht abhebeln kann , oben zB an den Ecken

Bei eine mk1 Türe würde ich auch im Bereich der Scharniere schweisspunkte setzen
Ein Kleber zu verwenden der dann schweissen zulässt und dir den schweisspunkt nicht verstaut is da schon hilfreich

Denn das größte Problem ist nicht das evtl der Kleber an der stelle nicht mehr ganz in Ordnung ist , sondern das der Kleber beim schweissen normalerweise verbrennt und dir dadurch den schweisspunkt versaut , so das dieser nicht hält