'1000 + 1 Grund möglich'
Tatsächlich müssen schlicht a l l e Aspekte des Entstehens und der korrekten Verteilung eines starken Zuündfunkens durchgeprüft werden.
Weiterhin muß geprüft werden, ob der Motor Gemisch bekommt und zwar im ausreichenden Maße und Mischungsverhältnis.
Klingt wie eine lapidare Antwort, ist es aber nicht.
Aus der Ferne ich ein solcher Fehler nicht prüfbar, aber vor Ort am Auto vergleichsweise leicht.
--Zündspule
--Zündkabel
--Vert.Kappe
--" Finger
--" Kontakt
--" Kondensator
--" zündverstellung mechanisch
--Kerzen
--Spritstand in der Schwimmerkammer
--Schließendes Flo Jet (Nadelventil)
--Ventilspieleinstellung
Und alles Genannte kann damit zu tun haben.
Andreas Hohls
Ideen habe ich viele....
Ein vorhandener Zündfunke ist zwar gut, aber weißt Du auch ob er genau zum richtigen Zeitpunkt kommt?
Wichtig wäre auch zu wissen, ob der Vergaser Benzin bekommt oder gar zu viel Benzin (Schwimmerkammer läuft über).
Wurde beim reinigen des Vergasers denn der Düsenstock zerlegt? Wenn ja dann mußt Du ganz von vorne anfangen, was heißt Ventile einstellen dann Schließwinkel vom Unerbrechen, dann Zündzeitpunkt und dann den Vergaser wieder richtig einstellen. Alles andere führt nicht zum Ziel.
Guggst Du auch mal hier: http://mini-biz.de/techniktipps/grundeinstellung/index.html
PS: zu langsam getippt...
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