übersetzung 1,65 zu kurz ?

bei einer 1.65 EÜ und 10" bereifung kommt man auf 26km/h pro 1000 U/min im 4. gang. heisst bei ca. 100km/h dreht der motor 4000...
je nach einsatzzweck kann das in ordnung sein, z.b. fast NUR landstraße/stadtverkehr.
für längere autobahnfahrten ist es dann etwas anstrengend wenn
a) der motor nicht feingewuchtet ist, also vibrationsarm läuft
und /oder
b) der fahrer wenig "geräuschtolerant" ist.

1,65 er seid wann gibts das den?

Ihr meint 3,65 oder? Prüfen kann man das, wenn man das Auto im 4. Gang schiebt und Kurbelwellenumdrehungen und Radumdrehungen ins Verhältnis setzt.

Grüße
Andreas

Was für einen Motor hast Du denn? Und wie ist das geplante Fahrprofil?
Beispielsweise kommt ein schwacher Motor mit einer kurzen Endübersetzung besser aus dem Quark. Aber schon ein Standard 1300er hat ausreichend Drehmoment, dass man eigentlich nicht kürzer als 3,44 gehen muss, meine Erfahrung. Das Setup ist noch gut alltagstauglich.

Außerdem ist mir Gesamtübersetzung im 1. Gang speziell mit dem A+ Getriebe zu kurz. Ich fahre seit einiger Zeit den enger gestuften A- Serien Rädersatz (Cooper S/ 1275 GT) und kann das nur empfehlen.
Die Teile dafür gibt es auch noch alle neu, außer das rare 1275 GT Vorgelege.

Zitat von Madblack

bei einer 1.65 EÜ und 10" bereifung kommt man auf 26km/h pro 1000 U/min im 4. gang. heisst bei ca. 100km/h dreht der motor 4000...
je nach einsatzzweck kann das in ordnung sein, z.b. fast NUR landstraße/stadtverkehr.
für längere autobahnfahrten ist es dann etwas anstrengend wenn
a) der motor nicht feingewuchtet ist, also vibrationsarm läuft
und /oder
b) der fahrer wenig "geräuschtolerant" ist.

Bei einer 1,65 Eü bräuchtest du eigentlich nur den ersten und zweiten Gang. Das reicht dann bis 160km/h.

Zusammenfassung:
--Sowohl 'triplemini' & 'Mablack' sprechen natürlich von 3.65:1, die es beim Mini nie gab, aber innerhalb seiner 'Familie' und damit querverwendbar.
--Beim 1000er Mini mit 10" gab es serienmäßig von 3.76:1 als kürzester Übersetzung bis hin nzu 2.9:1 als längster die gesamte Bandbreite dazwischen mit 3.44 und auch 3.1:1.

--Entsprechend, wie auch schon vermerkt, ist es ein eine Frage des Einsatzzwecks u n d, viel mehr noch, dessen, was der Fahrer/die Fahrerin bevorzugt. Giftigen Mini
mit Antritts- = Beschleunigungspotential oder 'gemütlichen' Mini, der niedrig dreht, aber schon einen 50km/h Traktor zu überholen verlangt 1 Km weit gucken zu können.

Andreas Hohls

Zitat von Madblack

bei einer 1.65 EÜ und 10" bereifung kommt man auf 26km/h pro 1000 U/min im 4. gang. heisst bei ca. 100km/h dreht der motor 4000...
je nach einsatzzweck kann das in ordnung sein, z.b. fast NUR landstraße/stadtverkehr.
für längere autobahnfahrten ist es dann etwas anstrengend wenn
a) der motor nicht feingewuchtet ist, also vibrationsarm läuft
und /oder
b) der fahrer wenig "geräuschtolerant" ist.

Ich fahre diese "3,65" seit fast 2 Jahren. War eine 1000 Metro Einheit und ich war zu faul das Getriebe/Endübersetzung zu tauschen. An sich eine feine Sache, bei 80 km/h gibt man Gas und fährt um das "Hindernis" vorbei. Das geht auch mit Hänger gut. ABER über 100km/h macht das nicht wirklich mehr spaß:-((

Zitat

ABER über 100km/h macht das nicht wirklich mehr spaß:-((

doch......

Zitat von miniforfun

doch......

Stichwort 8000 Umdrehungen?

Zitat von Tars

Stichwort 8000 Umdrehungen?

Jepp, wenn man taub ist oder Ohrenschützer trägt

Wenn du wirklich 10" fahren willst dann bau die Endübersetzung um, anstatt die reifen bremsen etc . je nach dem wie man es nimmt is der umbau im aufwand fast der selbe ,
der fahrspass aber besser
der umbau der endübersetzung bei ausgebautem motor is recht einfach und kann unter umständen sogar noch über dem fahrzeug hängend mal eben kurz gemacht werden

so wie sich alles hier liest baust du dir was auf und hast gewisse vorstellungen von dem was du hinterher haben willst , dann würde ich grade jetzt auch an dem gewünschten festhalten und zu den ganzen arbeiten auch mal noch eben die EÜ wechseln

viel erfolg