chokeventil

Bei den mir bekannten Dichtsätzen waren immer zwei O-Ringe dabei. Wenn bei dir zwei O-Ringe verbaut waren (passt eher zum HIF6), sollten auch beide bei der Überholung ersetzt werden.
Das axiale Spiel von 2-3mm ist völlig normal.

Glaube die 3 Dichtungsringe sind zwei davon für die Drosselklappenwelle und nur einer für die Chokewelle außen.

Hallo,

ich mag mich dünn entsinnen, dass ich vor ein paar Jahren das gleiche Problem hatte - und damals einfach die beste (wirklich gute) alte Dichtung weiterverwendet hatte.

Im SU Haynes steht dazu als Anmerkung: "Late model starter spindles have 2x 'O' Ring and no gasket". Hatte mich nicht weiter damit beschäftigt, aber entweder es gibt einen extra für die neueren HIF 44 und ich/wir hatten einfach das falsche bestellt - oder man muss damit leben ..

Nu hab ich doch mal nachgeschaut - laut sucarb.co.uk gibt's für hif44 Typen insgesamt 7 (ohne den für Turbo): CRK 158-162, 167 und 169 davon sind drei für den HIF44e. Lustig.

http://sucarb.co.uk/carburettor-ki…d-kits.html?p=2

Die Unterschiede zwischen den einzelnen Nümmerchen erschließen sich mal nicht direkt, aber vielleicht weiß ja jemand, ob's ne Version mit den zwei O-Ringen gibt?

Lieben Gruß,
Jan

Wenn es nur um das Chokeventil geht, passt dieser auch bei der Ausführung mit den zwei O-Ringen( ab Baujahr 1988) :WZX 1505A
Hier fehlen aber u.a. die Drosslklappenwelle, Klappe und Düsenstock.