Verschlossene Schweller

Schweller waren m.W. offen. Öffnen würde ich sie so wie du sagtest. Dann Hohlraumschutz.

Moin!

Die geschlossenen Schweller wurden ab Werk nicht verwendet. Die geschlossen, sog. "Überbratschweller", dienten i.d.R. dazu, die verrosteten originalen zu überdecken. Darum stehen sie meist im direktem Zusammenhang mit Fusch, z.B. um noch einmal übern TüV zu kommen.

Am Interessantesten wäre darum, wie siehst darunter aus!?

Hierzu würde ich vom Fahrgastraum aus ein Loch (oder zwei) in den Schwellen bohren und mit einem Endoskop inspizieren (Das Loch dient dann später zum Einbringen von Hohlraumschutz).

Von einem pauschalem Öffnen würde ich abraten, denn wenn der geschlossene Schweller fachmännisch eingebracht und konserviert wurde, hält das auch. Mein Vorbesitzer hat diese Schweller, warum auch immer, vor 25 Jahren verbaut und diese sehen von innen immer noch gut aus (ich schaue allerdings auch alle zwei,drei Jahre rein und sprühe FluidFilm nach).

Also: Reinschauen und auf jeden Fall Fett, Wachs oder Öl rein, um auf die Straße zu kommen. Dann die weiteren Schritte planen.

Lg

Volker

Bin mir nicht mehr sicher, aber ich glaube, man kommt von den Seitentaschen neben der Rueckbank auch ohne Bohren in die Schweller.

Zitat von minimichi

Bin mir nicht mehr sicher, aber ich glaube, man kommt von den Seitentaschen neben der Rueckbank auch ohne Bohren in die Schweller.

Das ist richtig. Aber wenn von außen ein "Überbratschweller" drauf kam, kommt man da nicht in den Zwischenraum zwischen Schweller und "Überbratschweller".

Wie oben Volker schon sagte:
Auch ich kenne einen Mini der über 20 Jahren ohne Probleme diese Überbräter verbaut hat. Gut verbaut auf solidem Grund und konserviert. Zur Be/ Entlüftung sind am Innenschweller 3-4 Löcher ca.15mm . Endoskop hilft da ungemein um zu entscheiden. (bei Aldi ab und zu für 35€)

" Überbratschweller " wie sie der nicht Fachkundige nennt, ist die beste Verbesserung die der Mini seit 1959 in Sachen Langlebigkeit und Rostbefall im Karosseriebereich erlebt hat. Den Konstruktionsfehler mit den Belüftungsnasen in den Seitenschwellern den man 1959 gemacht hatte, war die Ursache, weshalb die offenen Seitenschweller und dem fehlenden Rostschutz einfach weggerostet sind und ein vorzeitiges Ende des Minis bedeutete. Nicht nur die Aussenschweller waren zerstört, nein auch die Innenschweller mit den Einstiegleisten.

Wird dann der Mini zusätzlich noch dem Wintersalzlaugennebel ausgesetzt, ist ein frühes Ende der Schweller vorbestimmt.
Die Lösung für eine Restauration ist deshalb eindeutig und heißt " Geschlossenes Schwellerblech " verwenden. Dass bei einer fachmännischen Reparatur die korrodierten Bleche herausgetrennt werden sollten, könnte selbstverständlich sein. Sachunkundige braten drüber, ist auch eine falsche Darstellung, denn die Erfahrung hat gezeigt, dass in dem Falle, wo nur partiell durchgerostete Bleche (Spritzwasserbereich der Antriebsräder) durch die geschlossenen Schwellerbleche überdeckt wurden, nie mehr Probleme gemacht haben. Allerdings nur mit Hohlraumwachs, das bei Sonneneinstrahlung fließt, die Hohlräume verschließt und vor weiteren Rostbefall schützt.

Der Testsieger, Hohlraumwachs von " MIKE SANDERS " hat sich seit Jahrzehnten bestens bewährt.

Sollte aber ein originales identisches Fahrzeug restauriert werden, muss die Originalität erhalten bleiben. Das ist Fakt. In diesem Fall sollte man die originalen Reparatur - Schwellerbleche mit den offenen Belüftungsnasen verwenden. Auch hier gilt die konsequente Hohlraumkonservierung zum Langzeitrostschutz.

Es ist aber zu beachten, das sich das Schwitzwasser aus A- und B-Säule im Schweller sammeln. Ich habe schon einen Schweller gesehen, der halbvoll mit Wasser stand.
Durch die Öffnungen im Schweller kommt ausreichend Luft rein und das Wasser kann verdunsten...

So hat jeder seine eigene Meinung...

bevor jemand einen Überbratschweller verbaut, muss es eine Ursache gegeben haben. Vermutlich waren die originalen Schweller schon recht knusprig. Wie es darunter aussieht, könnt ihr bei meiner aktuellen Resto nachschauen. Ich würde die Dinger abtrennen und originale Schweller einsetzen. Vermutlich auch noch einen Teilersatz des Bodenblechs. Viel Glück!

Überbratschweller und Hohlraum"wachs" von Mike Sanders - ich bin schon sehr auf die Antworten gespannt.
BTW: welches Öl war jetzt nochmal das Beste?

Als erstes sollte erwähnt werden das Mini´s der Baureihe MK I und MK II
überhaupt andere Schweller gehabt haben. (4 schmale Ablauföffnungen).
Erst ab MK III sind die Schweller mit den breiten Öffnungen verbaut worden.

Ich bin der Meinung erst mal schauen welchen Mini man hat und dann kann einem gut geholfen werder.

Lg

Michael