1300 spi zieht nebenluft bei einspritzdüse

hai, ich hab das problem das ich leider nicht genau lokalisieren kann wo mein spi nebenluft zieht.
wollte fragen ob man sagen kann wo das am meisten vorkommt.

wenn ich von vorne draufschau sind 2 schläuce die ins drosselklappengehause gehen.
wenn ich dort draufspritz mit bremsenreiniger dann dreht er gleich höher.

hab das spie gehäuse und darunter das drosselklappengehause abgemacht. beide dichtungen waren steinhart.
hab das gereinigt und statt dien beiden papierdichtungen mit terosons abgedichtet.
leider ohne erfolg.

wenn er kalt ist läuft er nicht auf joker sonder grummelt bei 800 u/min herum
wenn er dann richtig warm ist läuft er auf 1300 u/min.
so kann ich nicht zum tüv fahren, den die abgaswerte passen nicht.

was sagt ihr.
kann es sein weil ich keine neuen papierdichtungen verwendt habe ??
wo kann ich die onlie bestellen.
kann es sein das der krümmer selber risse hat ?
oder ist es am ende ein schlauch der nicht mehr ordentlich dichtet.

könnrt ihr mir bitte über eure erfahrungswerte berichten.
sonst kauf ich gleich in england krümmer und einspritzung gebraucht.

bin erst jetzt wieder online
ich hab mal heute nachgesehen
der rot schlauch war aufgescheuert an einer stelle die man überhaupt nicht sieht. den hab ich gegen eine kfz u-druckschlauch getauscht
dabei ist mir aufgefallen das der u schlauch vom ecu auf der anderen seite dne kleinen kasterl abgegangen war.
das dürfte schon länger so sein.
angeschlossen zambaut.
besserung eingetreten

jedoch nicht perfekt
hab dann noch die beiden dickeren schläuche die auf der hinter seite des ventildeckels verlaufen ein und ein bischen größerer gegen ander getauscht.
leider hatte ich keine passenden fixierungen mehr.
jetzt stecken die nur so drauf

jedenfall lauft er jetzt um einiges besser, das schiesen und die schlechte gasannahme ist weg.
aber ....

wenn er kalt ist lauft er auf 800 u/min
wenn er warm ist auf 1200 u/min
nach vollgas oft auch 1500 u/min

da hab ich nochmals mit den bremsenreinger gesprüht. und bin auf die beiden oben genannten schläuche die auf der vorderseite der drosselklappe sitzen gekommen.
sobald ich dort hinspritze drehzahlerhöhung.
jetzt weis ist nicht kann ich die originalschläuche mit den schellen irgendwo bestellen.
oder ist das bei den beiden schläuchen nicht so wichtig und die undichtheit kommt von der dichtung darunte die ich ja gestern mit teroson abgedichetet habe.
das nervt schon ich pfurz schon 10std dran herum.

o. danke werd jetzt alle tauschen und die beiden schläuche vorne.

fehlerspeicher löschen.
kann ich das zuhause machen ??
bei uns gibts weit und breit keine mini werkstatt

oder kann ich das mit eine den aktuellen geräten in einer modernen kfz werkstatt kenn ich wem.

ok, hab jetzt alle schlauche getauscht, die vorderen die am venztildeckel entlang laufen mit kablebinder befestigt, er lauft jetzt erheblich besser. kein schiesen mehr, gas annahme top bis 160. kein verschlucken im teillastbereich. bin dann gleich 60km gefahren drehzahl war dann aber immer noch auf 1200umin heute frûh zum tûv drehzahl nicht unter 1500umin bin wieder heim bevor ich dort war das hat so keinen sinn. ich komme aus österreich das nächste testbook möglichkeit ist 2std autofahrt entfernt. dh wenn alles dicht ist werd ich nicht drum rum kommen oder hat noch wer eine idee was die erhöhte standgasdrehzahl sein kann?? wo bekommt man vom spi die krûmmerdichtung und die dichtungen von der einspritzing?? kann die düse defekt sein er ist jezzt 5 jahre gestanden.

ja leider gehts noch nicht.
ich geh jetzt systematisch vor und hab mir deswegen heute beim limora die 3 dichtungen von der einspritzanlage bestellt.
werd die beiden schläuche vorne auch noch mit teroson einkleben.

beim ausbau der drollklappe werd ich mir ansehen ob dort spielt ist, danke für den tip.
danach werd ich nochmals 50km fahren.
wenn er noch immer unruhig lauft mal zum testbook fahren.

sobald ichs hab meld ich mich, hoffentlich nächstes weekend.

mfg

komisch nur das er kalt auf 800 läuft und warm,auf 1200 bis 1500

und was deutet daraufhin wenn die leerlaufregelung nicht richtig funktioniert?

heute hab ich nochmal alles abgedichtet und auch einen kleinen riss in einen underdruckschlauch anschluss stück entdeckt. den kleinen schlauch der hinten in den ansauger geht. den hatte ich doch glatt übersehen. naja is halt nicht viel platz da vorne. und an den knie war ein kleiner riss. gleich gegen neue unterdruckschlauch getauscht.
sollte jetzt alle schläuche getauscht haben.
dann wieder die 3 dose mit bremsenreiniger auf nebenluft getestet, keine drehzahl erhöhung mehr festegestellt.
auch nicht bei der drosselklappe.

danach bin ich 50km gefahren.
er lief gleich deutlich besser allerdings die drehzahl war anfangs noch hoch
nach 30km ca bei 1000 u/min
und nach die 50 km bin ich jetzt immer unten bei ca 900 u/min.
ich dachte nicht das er sich selber einstellt, aber es hat funktioniert.

danke für die hilfe, alleine hätte ich das nicht so einfach geschafft.

heute noch hohlraumschutzwachs bei schweller, a,b säule und den türen erneuert
und auch den kompletten unterboden eine fertan wachsschicht verpasst.

am freitag werde ich nochmals tüv versuchen.

2 fotos von mein mini hab ich gemacht.
karosserie ist komplett neu geschweist und neu lackiert worden. heute eben 2 mal hohlraum und bodenwachs bekommen. sicher ist sicher.
der motor ist vor 5000km komplett gemacht worden auch feingewuchtet und auch der kopf wurde bearbeitet.
den kn luftfilter hatte ich abgebaut weil ich dachte er sei schuld das der mini nicht ordenlich lauft.
den werde ich nochmals probieren aber nach den tüv.

dann gehts weiter mir fehlt noch ein fächerkrümmer möchte aber einen für spi mit kat und eine hochhubkurbwelle.
was muss man den oben alles wegbauen um den fächerkrümmer zu wechseln.
gibts erfahrungswerte bei der marke des krümmer und der hochhubwelle.
welche soll ich da nehmen was sagt ihr. hab jetzt auspuff einen lcb mittel und edtopf dran.