91er Cooper ruckelt und läuft unruhig...

Hi,
Kann vieles sein wie Vergasereinstellung oder Zündeinstellung.
Tippe aber eher auf Ölmangel im Vergaserdämpfer.
Gruß Peter

Hallo Chrischan,

wie Peter schon sagte, das schlechte Gasannehmen liegt wahrscheinlich am fehlenden Dämpferöl. Ansonsten würde ich einfach mal alles überprüfen, Ventilspiel, Zündzeitpunkt, vielleicht mal den Vergaserkolben ausbauen, evtl. reinigen und das CO im Leerlauf auf 3-3.5% einstellen. Dann sollte - sofern gesund - der Motor wieder schnuren.

HTH,
Michael

Hallo

Ich habe auch eine kleines Problem mit meinem Vergaser Cooper.

Er läuft mit KALTEM Motor neuerding sehr unrund im Stand weniger mehr beim fahren .
Das ganze ist bei halbwegs warmen Motor aber vollkommen weg und er läuft unter allen Drehzahl und Lastbedingungen sowie im Stand absolut sauber .

Dämpferöl geprüft.
Verteilerkappe 500km alt.
Düsenstock und Nadel ca. 5tkm alt.
Springt immer sofort an .
Läuft warm wirklich wunderbar sauber .

Hat jemand einen Tip für mich ? Bevor ich den Vergaser zerlege .

Vielleicht liegt es an den niedrigen Außentemperaturen zur Zeit?
P.S.: Zündkerzen und Kerzenbild ok?

Kerzen sind braun , ca 2tkm alt .

Die Ansaugluftvorwärmung ist angeschlossen und funktioniert?

Zitat von J&A

Die Ansaugluftvorwärmung ist angeschlossen und funktioniert?

Nein , hat offenen Luftfilterkasten mit K&N .

Videoantwort:

Dann liegt es im Wesentlichen tatsächlich an den niedrigen Temperaturen.
Vermutlich in zusammenhang mit dem bei den Temperaturen zu zähflüssigen Öl im Vergaser, solange der Motor kalt ist.

Das Problem gab es sonst bei eisigen Temperaturen aber nicht , hat er erst jetzt .

es sind nicht nur die Temperaturen sondern auch der Luftdruck und die Luftfeuchtigkeit welche auch bei kalten Temperaturen sehr unterschiedlich sein können.
Generell sind die "offenen" Sportluftfilter für diese Temperaturen nicht wirklich geeignet. Ich würde daher empfehlen bei diesen Witterungsverhältnissen auf ein Luftfiltergehäuse mit K&N Einsatz umzurüsten

Das komische daran ist das er sonst auch bei Kälte sauber lief .
Habe heute mal die Glocke abgenommen und soweit mal geprüft,alles wie immer .
Wenn man den choke voll zieht lief er damit immer sauber und fahrbar, jetzt aber nicht mehr .

Ich nehme an du hast als Vergaser den HIF44. Wenn dem ist, solltest du mal den HIF überholen. Am wahrscheinlichsten als Übeltäter wären die Abdichtungen der CHOKE Mimik bei diesem Vergaser.

der Tipp von phokos ist sehr gut!

Werde ich machen, ist ja fix ausgebaut .

Ich habe die Dichtungen der Choke Verstellung erneuert , jetzt läuft er wieder sauber .

Gratuliere!!

Wie rum wird beim Choke der äußere Dichtring (hinter dem Topfblech) montiert? Zeigt die offene Seite Richtung Vergaser oder zur Mutter?

Danke😊

Richtung Vergaser würde ich sagen wenn du den kleinen Simmerring meinst.

Genau den meinte ich!
War mir nicht sicher, da die Simmeringe der Drosselklappenwelle ja mit der offenen Seite nach außen montiert werden soweit ich weiß.

Und in den Explosionszeichnungen ist nichts zu erkennen bzgl. Einbaulage.