Achsmanschette wechseln

Hallo

bei http://miniscene-unterfranken.de/pages/info-download.php?lang=EN kann man sich Werkstatthandbücher usw. herunterladen . Danke für die Möglichkeit . Brauch man ja immer irgendwann oder so .

Gruss Peter

Hast Du denn die Kronenmutter abgeschraubt?

Zitat von kusmic

Oder sehe ich das Falsch?
!

Ja
Die Mutter hält das alles zusammen und muss runter.

Dann zähle ich mal auf.
Kronmutter der Antriebswelle los machen, Bremssattel abschrauben, Spurstange abschrauben, Achsschenkelbolzen oben und unten losschrauben und trennen, Gelenkwelle innen am Getriebe aus dem Topf ziehen(achte drauf das die Kugeln drin bleiben).
Alte Manschette abschneiden, das ganze in den Schraubstock dann mit einen Dorn und Hammer ganz dicht an der Welle ansetzen und nur den auf der Welle sitzen Teil des Gelenks schlagen.
Dem Radlager passiert dabei nichts.
Es gibt auch ein Werkzeug dazu, ich habe es nicht und mache es wie oben beschrieben.
Beim Zusammenbau nur die Drehmonte fürs Radlager beachten.
Gruß Erwin

Moin

Nein, Nabenmutter muß nicht gelöst werden!!!!!

Bremssattel lösen und beiseite hängen
Achschenkel lösen inkl Spurstangenkopf
inneres ATW Gelenk Manschette öffnen (wenn noch original den Ring einfetten und beiseite schieben, dann lässt er sich nachher wieder raufschieben)
dann Achsschenkel an der ATW senkrecht halten und mit einem ordentlichen Hammer auf den Rand des äusseren Gelenks es abschlagen (muß ja nur einmal einen außreichenden Impuls bekommen um über den Federring zu rutschen

Richtig um rein die Manschette zu wechseln, kann man die Verbindung Achsschenkel und äußeres Antriebswellengelenk bestehen lassen. Allerdings ist das nach meiner Auffassung ein gefriemel, die Schelle für die Manschette zu befestigen. Da diese gerne am Achsschenkel schleift. Wenn man das dann mit einem Draht befestigen will stört der Achsschenkel schon mächtig. Und wenn man sauber arbeitet, passiert dem Radlager absolut nichts, wenn man die Antriebswelle vorsichtig aus dem Achsschenkel zieht. Einfach aufpassen, daß kein Dreck da reinkommt und nachher wieder richtig anziehen.

Zitat von biz

Allerdings ist das nach meiner Auffassung ein gefriemel, die Schelle für die Manschette zu befestigen. Da diese gerne am Achsschenkel schleift. Wenn man das dann mit einem Draht befestigen will stört der Achsschenkel schon mächtig.

Oder so.....

Da das hier so 'der' Thread ist, wenn es um den Tausch der äußeren Achsmanschette geht, erlaube ich mir mal ihn um die Infos zu ergänzen, die mir gefehlt haben und mir einen ganzen Haufen Mühe erspart hätten: Nein, Achsschenkel und äußeres Antriebswellengelenk muss man nicht (durch Öffnen der Kronenmutter) trennen. ABER: durch die Masseträgheit, welche die Einheit aus Achsschenkel und äußeres Antriebswellengelenk erfährt, muss man derart drauf schlagen, dass man schon zu zweifeln beginnt. Ich hatte erst am Auto und dann im Schraubstock eingespannt versucht das mit einem beherzten Schlag wie beschrieben hin zu bekommen. Am Ende hab ich dann aber doch alles zerlegt und würde das auch jedem raten. So geht nichts kauptt und komfortabler zu arbeiten ist es auch noch. Hier noch zwei Bilder, damit man sieht, wie das innen aufgebaut ist:

Der Ring am äußeren Ende der verzahnten Welle verringert beim Schlag seinen Durchmesser und gibt damit das Antriebswellengelenk frei.

Hoffe, jemand kann mit den Infos was anfangen :)

Danke!!! Bilder sind von Vorteil. Hab mit nem Stück Holz an dem in Bild zwei zu sehenden Gelenk außen angesetzt nachdem ich dreimal auf den kleinen Ring, den man an der im Schraubstock eingespannten Welle sieht eingeschlagen hab und jedesmal ebgerutscht bin. Also: Außen, nicht innen draufkloppen und mit was weichem (Holz) zwischen Hammer und rauszuschlagendem Teil.

Frage: Ist dieses Fett ok oder brauch ich was Anderes?

Zitat von Ronhill

Frage: Ist dieses Fett ok oder brauch ich was Anderes?

Nein, das Fett ist zum allgemeinen Abschmieren geeignet...

Du brauchst dafür spezielles Gelenkwellen-Fett mit Graphit!

Sollte bei jedem örtlichen Teilehändler zu bekommen sein...

Gruß, Diddi

Danke

Für die Sicherung / Befestigung der Achsmanschette, oder auch für Hitzeschutzband am Krümmer, mit den Metall Kabelbindern gibt es hier einen Klasse Videoclip (englisch):

Montage der Metallkabelbinder OHNE Spezialwerkzeug! Geht wie verrückt, hätte ich nicht gedacht.

Der TÜV hat bei mir die eingerissene äussere Antriebswellenmanschette bemängelt.

Da ich weder eine 34er Nuss noch einen Drehmomentschlüssel habe der 262Nm kann, würde ich das gerne ohne das demontieren der Kronenmutter machen.

Leider kann ich mir das nicht so ganz vorstellen, wie das hier beschrieben ist:

Zitat von Schrott-Peter

1. Bremssattel lösen und beiseite hängen
2. Achschenkel lösen inkl Spurstangenkopf
3. inneres ATW Gelenk Manschette öffnen (wenn noch original den Ring einfetten und beiseite schieben, dann lässt er sich nachher wieder raufschieben)
4. dann Achsschenkel an der ATW senkrecht halten und mit einem ordentlichen Hammer auf den Rand des äusseren Gelenks es abschlagen (muß ja nur einmal einen außreichenden Impuls bekommen um über den Federring zu rutschen

1. Verstehe ich noch

2. sind damit der obere und untere Kugelkopf gemeint?

3. hier nur die Manschette öffnen oder die Antriebswelle aus dem Getriebe raus? Wozu ist der Schritt nötig?

4. dazu muss erst die alte, defekte Manschette entfernen, oder? An welcher Stelle genau muss ich da schlagen?

Oder denkt ihr, dass wenn ich schon so dumme Fragen stelle, lieber damit in die Werkstatt sollte..... ?

Vielen Dank für eure Erleuchtung!