fast n rad ab

anfangs nicht gemerkt > zuviel mit losen muttern rumgefahren > gewinde vermurkst?

normalerweise muß nach der montage eines rades immer nach ca. 50 km die muttern prüfen! nicht ohne grund...

Hi chewi,

hast Du die Radmuttern eventuell eingefettet-oder die

Radbolzen???

Wenn ja dann wisch den Mist schnell wieder ab, am besten

mit Verdünnung.

Dann machst Du "einen" Tropfen WD 40 auf jeden Bolzen

und schraubst alle Radmuttern so vorbereitet auf die Radbolzen

( damit sich das WD 40 besser verteilt ).

Danach baust Du die Räder wieder an und ziehst sie mit

einem Drehmoment von 65 Nm an.

Mfg. H-J

... als "Schmierstoffexperte" ( daher auch der Name) hab ich
mal gelernt, dass an Radschrauben gar nichts oder nur Kupfer-
paste kommt. Sonst gibt es beim nächsten Radwechsel ein böses
Erwachen (hat mir mal einer eine 5 Meter Verlängerung?? ).

Grüssle,
Markus

... um himmels willen kein fett oder sonstige schmierstoffe auf die radbolzen geben

Genau, und überhaupt sollte z.B. Kupferfett sehr überlegt eingesetzt werden. Durch die reibungsvermindernde Wirkung muss auch das Anzugsmoment der betroffenen Schraubverbindung reduziert werden, weil sonst die Bolzen überdehnt werden können!
Gruß
Martin

.......GENAU......und nach fest kommt ganz lose und lauter Fluch!

Zitat

.......GENAU......und nach fest kommt ganz lose und lauter Fluch!

und dann meist die peinliche situation mit sowas in die werkstatt fahren zu müssen .... "ich hab da was gemacht......"

wenns net besser wird würde ich aus reinem selbsterhaltungstrieb (man lebt ja doch ganz gerne) die radbolzen und -muttern tauschen, da hätt ich kein vertrauen mehr zu.......

Zitat

....Wenn die Radmuttern zu stark angezogen wurden, kann es auch sein das sie sich.....

passiert gerne, wenn man sich in eine Werkstatt
ohne spezielles Mini-Wissen verirrt.

Manche Werkstatt warnt hier schon auf dem Firmen-
schild entsprechend vor, z.B. ATU (Achtung Totales Unwissen)

Grüssle,
Markus

Zitat

ATU (Achtung Totales Unwissen)

*kicher*

Hallole,

ich würde mal die Anlagefläche der Felge unter die Lupe nehmen. Wenn sich da nämlich Rost angesammelt hat und du die Felge draufsteckst ist sie zwar für den Moment fest, aber durchs Fahren löst sich dann der Rost und das Rad ist dann wieder los. Also nimm mal etwas Schmirgelpapier und entroste den Radflansch. Am besten beim Wechsel auf Sommerräder an allen vier Naben.

Grüßle Mike

PS
In Schömberg wirds ja wohl nicht mehr schneien, oder?

Hi Chewi,

wie lange hast du den Mini schon?

Evtl sind mal (Bj.95) Radlager/Radflansch gewechselt worden, und dabei die Gewindebolzen (die haben einen Kragen hinten und eine Verzahnung) nicht bis "Anschlag" reingepresst worden.

Wahrscheinlich haben sie sich jetzt festgezogen, ich würd aber sicherheitshalber Gewindebolzen und Radmuttern erneuern, da sich bestimmt durch das "rumnudeln" Schäden am Gewinde ergeben haben!

Gruß Matz

passen die radmuttern zu den felgen? es gibt verschiedene arten....meine 10" revos haben andere als meine 13" ritter, meine 12" standart minilites wieder andere und meine 10" stahlfelgen auch wieder andere. es kommt auf den sitz an, nit auf das aussehen.....
wenn du die muttern zu fest ziehst, kannst du evtl. den sitz vermurksen (wodurch es nicht unbedingt besser wird....) oder sogar die bolzen überdehnen und abreissen. also an das vorgeschriebene drehmoment halten, das is nit ohne grund....
gruss de knuddel

Wenn man etwas Fett oder Öl auf die Radbolzen macht so macht das gar nichts! Mit dem Anzugsdrehmoment wollen wir die Radmuttern doch bewußt auf den Bolzen "spannen", genau betrachtet ist eine Mutter zusammen mit der Schraube wie eine Feder zu betrachten und mit dem Anziehen dehnt sich das Gefüge, des Gewindes der Schraube sowie der Mutter, leicht und ergibt somit eine gewisse Spannwirkung. Diese kann aber auch nur auftreten wenn die Mutter am bis zum Anschlag gedreht wird um dort auch einen Moment auf die gesamt genutzten Gewindegänge auszurichten. Verwendet man nun keinerlei Schmiermittel und die Gewinde beider Bauteile sind ohne Beschädigungen geht das "eigentlich" in Ordnung, Ein Schmiermittel sorgt aber dafür, daß der angesetzte Moment zu einem höheren Teil in eben diese Spannwirkung übernommen wird (was man doch eigentlcih auch erreichen will) und nicht an der erhöhten Reibung eines, nicht geschmierten, Gewindes verloren geht! Also macht das schmieren der Radbolzen nichts, man muß sich dann aber auch genauer an die vorgegebenen Drehmomentangaben halten.

Zitat

genauer an die vorgegebenen Drehmomentangaben halten.

Und eben DIE sind für trockene Gewinde !

Nochmal zusammengefaßt:

-Drehmoment 60-70Nm (nach Felge)
-Sitzflächen der Felge prüfen
-Radbolzen ersetzten
-Muttern ersetzten
-"Freunde" beobachten

Zitat von Mr. Grease

... als "Schmierstoffexperte" ( daher auch der Name) hab ich
mal gelernt, dass an Radschrauben gar nichts oder nur Kupfer-
paste kommt. Sonst gibt es beim nächsten Radwechsel ein böses
Erwachen (hat mir mal einer eine 5 Meter Verlängerung?? ).

Grüssle,
Markus

Hallo Markus,

kannst du das mal erklären? Wieso nichts oder nur Kupferpaste? Die ist nämlich auch nur ein Fett, das einen Feststoffzusatz enthält. Wenn man Kupferpaste nehmen "darf", dann auch jedes andere Fett.
Und ein böses Erwachen gibt's bei gefetteten Radbolzen auch nicht. Ich bekomme alle mit der normalen 1/2"-Ratsche problemlos wieder auf, selbst die von anderen Fahrzeugen, deren Muttern bzw. Radschrauben mit 110Nm festgezogen werden.
Das mit der Verlängerung kenne ich nur von den Helden, bei denen auf-dem-Radkreuz-rumhüpfen außer einem geschwollenen Knöchel und vermurksten Schrauben nichts gebracht hat.

Zitat von Andy S.

Wenn man etwas Fett oder Öl auf die Radbolzen macht so macht das gar nichts! Mit dem Anzugsdrehmoment wollen wir die Radmuttern doch bewußt auf den Bolzen "spannen", genau betrachtet ist eine Mutter zusammen mit der Schraube wie eine Feder zu betrachten und mit dem Anziehen dehnt sich das Gefüge, des Gewindes der Schraube sowie der Mutter, leicht und ergibt somit eine gewisse Spannwirkung. Diese kann aber auch nur auftreten wenn die Mutter am bis zum Anschlag gedreht wird um dort auch einen Moment auf die gesamt genutzten Gewindegänge auszurichten. Verwendet man nun keinerlei Schmiermittel und die Gewinde beider Bauteile sind ohne Beschädigungen geht das "eigentlich" in Ordnung, Ein Schmiermittel sorgt aber dafür, daß der angesetzte Moment zu einem höheren Teil in eben diese Spannwirkung übernommen wird (was man doch eigentlcih auch erreichen will) und nicht an der erhöhten Reibung eines, nicht geschmierten, Gewindes verloren geht! Also macht das schmieren der Radbolzen nichts, man muß sich dann aber auch genauer an die vorgegebenen Drehmomentangaben halten.

So sehe ich das auch! Zusätzlich kommt bei mir an den Konus ein Tropfen Öl. Damit hat man bei jeder Radmontage an allen Bolzen gleiche Reibbedingungen. Zusammen mit einem halbwegs genauen Drehmomentschlüssel kann da nix passieren!

Habe mal einen Blick in's kraftfahrtechnische Taschenbuch von Bosch geworfen:
Die Reibwerte zwischen trockenen und leicht geölten Schraubverbindungen bewegen sich in der gleichen Größenordnung!
Der Unterschied liegt in der Praxis: wenn man trockene Gewinde und Mutternsitze hat, sind diese nie gleich und vor allem nie vergleichbar mit Neuteilen (wegen Rost, Dreck).
Werden die Gewinde und Sitze jedoch leicht geschmiert, hat man immer gleiche Voraussetzungen.
Ich ziehe meine Radmuttern regelmäßig nach der Montage nach, und es trat noch nie der Fall auch, dass sich eine Radmutter bei gleich eingestelltem Drehmoment weiterdrehen ließ!

Grüße

Jörg

Hallo Jörg,

Kupferpaste deshalb, da ja (zumindest theoretisch) die Bremsscheiben so heiß
werden, dass sie glühen und damit können anscheinend geölte Radschrauben eine
nahezu untrennbare Verbindung mit der Scheibe eingehen.

Kupferpaste bietet hier wohl eine weitaus höhere Temperaturbeständigkeit.