Motor läuft nicht richtig...Fehlzündungen bei Last

Bockt er grundsätzlich, wenn Du Vollgas gibst? Schon mal das Vergaseröl aufgefüllt? Liest sich für mich, als wenn er etwas abmagert. Miß doch mal den Düsenunterstand des Vergasers, damit man die Einstellung etwas beurteilen kann. Infos dazu findest Du auch hier: http://mini-biz.de/techniktipps/grundeinstellung/index.html
Dann noch ne Frage, hat Deine Zündung eine Unterdruckverstellung? Wenn ja war die bei den 8° v. OT und 1500 U/min abgeklemmt? Wenn nein dann stimmt der Zündzeitpunkt nicht.

Gut, dann scheint die Zündung ja zu passen. Und schon mal Vergaseröl kontrolliert?

Füllen bis zum Absatz unter dem Gewinde in der Vergaserglocke. Zu viel ist nicht schlimm,wird abgesaugt.
20/50 wie Motoröl. Im Winter kann es bissel Dünneres sein. 10/30, 10/40 rum.

kusmic

Funktioniert denn die Verstellung der Zündung ?

Andreas Hohls

Hallo,Kompression schon mal getestet?
Schau auch mal nach ob der Choke nachdem du ihn wieder rausnimmst den Düsenstock in seine Ausgangsstellung zurücklässt.
Luftfilter sauber und Zündreihenfolge richtig?
Tschö MK Fünnef
Was mir gerade noch einfällt:Manche Modelle ziehen durch ein kleines Ventil im 4.Gang Nebenluft zum abmagern:Kannst du getrost abklemm
en wenn vorhanden.

'D a s' Problem ist, daß 'das' Problem so nicht bestimmt werden kann.
'Fehlzündungen' ist ein dehnbarer Begriff.

Es wird umgangssprachlich teils verwendet für :
--Zündunterbrechungen bei denen teils der Zündfunke weg bleibt. (Kann wieder mehrere Gründe haben wie Übergangswiderstände etc.)
(sehr harte Aussetzer, hartes Stottern)
--Abbrandunterbrechungen weil deutlich zu mager.
Ebenfalls definierteres, 'hartes' Stottern/Ruckeln ('Magerruckeln' ist ein bekannter Begriff)
--Abbranderschwernis durch Überfettung, welche ebenfalls zum Stottern führt, welches sich aber völlig anders 'anfühlt', als es das Magerruckeln tut.

Somit ist die Herleitung nicht ganz einfach.
Die verrußten Kerzen deuten indes auf Fettlauf hin.(Auch das kann v i e l e Ursachen haben wie defektes Schwimmernadelventil,falsch eingestellter oder verschlißener Düsenstock usw)

Es könmnte jetzt geboten sein, fachliche Hilfe in Anspruch zu nehmen.
Zündung und Gemischherstellung beim Mini sind sehr einfach, beeinflußen sich aber auch gegenseitig und können diverse Fehlerquellen haben.
Eigenversuche jenseits der eigenen Erfahrung können dann auch durch ein Forum nicht ausgeglichen werden. Dann m u ß fachliche Hilfe unterstützen oder übernehmen, sonst sind die Folgeschäden z.B. durch Überfettung schnell sehr, sehr teuer.
(Bei einem Mini Van 1300 std waren das gut 60km mit hängendem Düsenstock einer 2xHS2 und als Folge ein Motorschaden. Versuch macht dann nicht klug.

Andreas Hohls

WAS für Zündkerzen sind verbaut...

Du lebst doch mitten im Einzugsgebiet des Comic-Mini Clubs..

Vieleicht da mal jemanden fragen, der sich das anguckt...

Inno-Uwe

Ich wiederhole mich zwar, dennoch wäre es interessant zu wissen, wie der Düsenstock steht. Auch wenn ich mittlerweile auch denke, daß da jemand mit Fachkenntnissen drüberschauen sollt. Die Comics können da sicherlich weiterhelfen, oder eben gleich in eine Werkstatt, welche Ahnung von SU Vergasern hat.

Zitat von kusmic

Problem gelöst!
Es lag am Thermostat!

Das glaube ich zu bezweifeln!!! Oder waren alle bisherigen Fahrten nur einmal um die Ecke?

Der Kühlkreislauf hat ja nun mal gar nichts mit Fehlzündungen zu tun !!

Inno-Uwe

Naja, es gibt Leute die meinen, wenn der Motor sich verschluckt und schlecht Gas annimmt, dann sind das Fehlzündungen.

Dennoch würde die Aussage mit dem Thermostat die These unterstreichen, daß das schlechte Laufen auf eine für die Betriebstemperatur zu magere Einstellung herrührt.
Allerdings bezweifle ich auch, daß es alleine das Thermostat war, das war eher nur die Spitze des Eisberges. Außer es wurde wie "phokos" vermutet tatsächlich nur immer 200 - 500 m gefahren. Aber das sollte jedem klar sein, ein Motor kann man erst gescheit fahren, wenn die Betriebstemperatur einigemaßen erreicht ist.

Entschuldigt, dass ich diesen Thread hochholen muss, aber was hat es mit diesem angesprochenen Ventil im 4. Gang auf sich?

Habe ich ja noch nie gehört, aber klingt interessant.

Zitat

Was mir gerade noch einfällt:Manche Modelle ziehen durch ein kleines Ventil im 4.Gang Nebenluft zum abmagern:Kannst du getrost abklemm

en wenn vorhanden.

Ist das so ein Ventil, dass die Unterdruckverstellung des Verteilers umgehen soll im 4. Gang?

Habe nämlich aktuell das Problem, dass mein 1275er Vergaser Mini (HIF44) eigentlich in jedem Gang gut läuft, nur im 4. Gang nicht mehr so richtig will...

Liebe kann man fahren!

Mit dem verteiler hat das nix zu tun.