Kühlerfrostschutz

Hallo...

G05 oder G11

Zitat von Hollowman01

Oh. So was haben sie gar net da.

Ist ja auch ATU, fahr zum gescheiten Autoteilehandel und dann bekommst du auch das richtige...

Wichtig ist, das es auch für Gußmotoren geeignet ist, und nicht nur für Alumotoren. Beim Anmischen nicht "viel hilft viel", sondern nur so viel Frostschutz wie nötig.

Grüße
Andreas

Zitat von Mini-Guido

Hallo...

G05 oder G11

G05 ist zwar geeignet, aber weil es für Nutzfahrzeuge / Baumaschinen gedacht ist, nur in Gebinden zu 20k, 60l oder 210l verfügbar.
G11 ist eine VAG-Bezeichnung.
Nimm G48, das passt.

Grüße

Jörg

Zitat von Hollowman01

Ok also G48 und dann mit Wasser runter verdünnen bis
ca. -20 Grad.

Da wir diesen Winter schon mal Nachttemperaturen von über -24 °C hatten, könnte das etwas wenig sein. In unseren Breitengraden hat sich das Mischverhältnis 1:1 gut bewährt, welches dann bei etwa - 30°C liegen müßte.

Hallo,
außerdem ist der Rostschutz besser bei 50/50. Mercedes hatte teilweise sogar einen Vorrat an Silikat im Kühlwasserbehälter, um den Rostschutz für längere Zeit sicherzustellen. Auch bei Kühlflüssigkeit auf Basis von anorganischen Säuren (G12)
oder Hybrid ( G12++, G13)ist der Rostschutz bei einer höheren Konzentration länger wirksam.
MfG
Forck

Zitat von Hollowman01

Aber ich werde es dann auch pur nehmen.

Frostschutz pur? Bloß nicht!

Grüße

Jörg

Ich persönlich nehme bei meinen SPIs Glysantin G30... laut BASF-Katalog funktioniert das, genauso wie auch G48.
Wichtig ist allerdings, dass man NIE Frostschutzmittel miteinander mischen sollte, da die Konsequenzen quasi unvorhersehbar sind.
D.h. alte Brühe ablassen, System gründlich spülen, neue Brühe rein.

Das Zeug pur zu verwenden ist völliger Unsinn. Alles über einem Mischungsverhältnis von 50:50 ist in unseren Breiten nicht nötig und noch dazu Geld- und Materialverschwendung. Einfach mal die >>Nutzungshinweise<< des Herstellers lesen, da steht genau das, bloß ausführlicher formuliert auch drinnen... zusammen mit dem Warnhinweis, dass man das Frostschutzmittel niemals unverdünnt verwenden sollte!

Grüße,
Thomas

EDIT: Habe erst später gesehen, dass Jörg genau die gleiche Site verlinkt hat...

Und zu viel senkt die Motorleistung, weil die Pumpe eine größere Fördermenge aufbringen muss. Sie arbeitete mehr gegen einen Brei anstelle einer Flüssigkeit.