Mechaniker Videoüberwacht!

Zitat von Metroholics

Hätte hätte Fahradkette ...

Mir ist kein Getriebe bekannt , was auf nicht fluchtender Ölbohrung an dieser Stelle gestorben ist ... keins !

Da gibts 78 andere Stellen , die Scheixxe sind .

Wenn alles ordentlich zusammen gebaut ist und das richtige Öl verwendet wird gibts an dieser Stelle überhaupt kein Problem , was größer ist als andere Problem Stellen , die auf mangelnde Qualität oder Konstruktionsmängel zurück zu führen sind .

Die Ölbohrung ist auch egal wenn die Lagerungen sowieso keine Lagerungen, sondern Wurfpassungen sind.
Ich dachte da ein wenig zu speziell, und das brachte die Verwirrung!

Es gibt da wirklich keine Ausfälle. Späne werden da auch nicht produziert. Die kommen vom Differentialbolzen oder Käfigauswaschungen wegen der Wurfpassungen in diesem Bereich.

Der alte Hase hat da recht!

Peter

Zitat von genpop

" Die besagte Ölbohrung kann verschlossen sein,weil durch die Buchsen geschwungene Nuten gehen (seitlich offen) und dort immer ausreichend Öl aus dem Sumpf reinläuft.Ich bin sogar der Meinung
dass es besser ist die große Bohrung zu verschließen,weil sich sonst der Druck des hydrodynamischen Schmierkeils nicht so stark aufbauen kann."

" Zwar stellen auch die nach innen offenen Nuten die Ölversorgung sicher"

Beide Aussagen sind Zweifelhaft. Bei drehender Welle wird das Öl zur Seite weggedrückt. (Da läuft nichts nach!) Die Bohrung ist notwendig und muß an einer möglichst unbelasteter Stelle sein. Durch die Drehbewegung entsteht an dieser Stelle ein Sog wodurch die Welle geschmiert wird und aufschwimmt. Ideal wäre ein Anschluß an das Drucksystem der Motorölversorgung.Vermutlich nicht realisiert weil bei stehender Welle der Druckabbau zu hoch wäre und damit die Motorölversorgung leiden würde.Eine eigene Druckölversorgung wäre wohl schon hightec.
Also überlegt mal!

Da habe ich was angerichtet!

Die Passungen der Lagerbuchsen zu den homogenetischen Antriebswellen sind derart groß, das hier nicht von Passung zu sprechen ist.
Nun, ich wechsele die Lagerbuchsen aus und arbeite die AWs. zu Lagerpassungen, und..
dann ist es sehr wichtig für Ölzufuhr zu sorgen und die Getriebedeckel richtig herum anzubauen.

Drehende Wellen und Ölkeil der sich dabei aufbaut... ist viel zu speziell. (Gleitlagerung etc. und Auslegung)

Aber Du hast Dir hier Gedanken gemacht. Sehr gut.

Meine Hintergrundinfo zu dem Vorzeigefilm von Mini Mania war:

Wurfpassung !
Erschreckend weiterhin, das er ausgearbeitete Bolzen und Differentialkäfige als "bad" vorzeigt, und
dazu nicht mehr anzubieten hat als Messinganlaufscheiben.

Die schlackernden Wellen arbeiten weiter, und zudem ist es extrem schwer das zusammengesetzte Differential einzustellen. Die Pertinaxscheiben ist die beste Wahl.

Peter

Zitat von genpop

Warum so herablassend?
Er will doch nur darauf hinweisen daß eine Fa. einen GetriebeAbtriebsdeckel mit modifizierten Ölbohrungen anbietet und daß der "Minispezialist" den Einbau dieses Deckels bei einer Getrieberevision dringend emphielt. Und jetzt hätte er gerne eure Meinungen dazu!
Oder hab ich das falsch verstanden?

Super und danke.

Ich habe aber etwas vergessen wenn ich hier Reparaturwerkstätten angefahren habe.
An alle Werkstätten des Vertrauens hier meine Entschuldigung:

Ihr macht Euren Job aus Kundensicht. Der Kunde hat ein Problem was ihr löst.
Nach bestem Wissen und Gewissen.
Neuer Simmering und fertig.
Das ist die Pille nach dem Arztbesuch und das ist absolut ausreichend.

Die meisten wissen zudem, das mehr Ursachenbetrachtungen der Kunde nicht verkraften würde und belassen es dabei.

Ich handele in derartigen Fällen nicht anders. Der Kunde ist König und er dirigiert mit seinem Geldbeutel die Aktion.

Mit dem Hinweis das es eine Ursachenabhilfe gibt, er sie aber ausdrücklich nicht wünscht, steuert er die Dienstleistung.

Ich akzeptiere jeden Dienstleistungsbetrieb der ähnlich handelt und entschuldige mich bei Euch Dienstleistern für jedes geschriebene oder gesprochene Wort aus der Vergangenheit!

Peter