Verteiler Lucas D 25 bei A-Motor versus 123-Ignition

Wenn Du so viel Wert auf Originalität legst und Dich nur das Tauschen der Zündkontakte stört, warum rüstest Du Deinen Verteiler nicht einfach auf kontaktlos um? Sollte jeder Mini-Händler haben oder besorgen können.
Großer Vorteil: Die Originalzündkurve bleibt erhalten und Du musst nicht hoffen etwas passendes zu bekommen (frei programmierbar muss halt erst programmiert werden und die 16 feste Kurven sind auch nur "Empfehlungen").

http://www.ebay.de/itm/1211138741…K%3AMEBIDX%3AIT

Das Ding macht sich richtig gut und für den Preis unschlagbar.
Habe schon einige verbaut ohne Probleme und man sieht es nicht.
Gruß

Ich kann das verstehen das es nervt wenn das Auto "ständig" nach Service ruft. Ich fahre fast nur Kontakt gesteuerte Minis und meine Kontakte halten über 10 000km. Aber Dein Problem haben einige......
Ich tausche aber auch immer den Kondensator mit, ich hätte fast gesagt: kaufe eine "vernünftigen Kondensator". Wobei ich vernüftig nicht definieren kann:-((
Ciao

Die von Funkey gepostete ist für den 45D ... gibts aber auch für den 25D

" Die "neuen" Kontakte verbrennen irre schnell."

Das kann ich nicht bestätigen, ich verwende aktuelle und habe nur hin und wieder mal Probleme mit dem Kondensator.
Du solltet mal über andere Zündkerzen nachdenken.........N9Y wären die richtigen oder NGK BP6E. Ich denke zwar nicht das Einfluß auf die Kontakte hat.
Ciao

@'Onlydp'

Sehr ernst gemeint und keine geschäftsschädigende Aussage für 'egal wen'.

--Der Originalverteiler hat die für diesen Motor perfekte Zündkurve.
Hat das Werk neinmal mit viel Aufwand ermittelt.

--K e i n intakter Verteiler inkl. intakten Komponenten und korrekter Zündspule GCL110(6 Ohm) verbrennt die
Kontakte nach 2-3TKM.

--K e i n e 2x HS-Anlage, egal ob 2,4 oder 6 muß auf einer Rolle grund- und fein eingestellt werden.

Wo kommen nur diese Fehlinformationen her ?

Lösung :
--1x einen neuen Kontakt einbauen und --wie 'innominor' vorschlägt-- einen Originalkondensator aus NOS Beständen , d.h. Produktionsdatum '70er-'80er oder noch früher (gibt es im Mini-Teilefachhandel) ebenfalls einrüsten , und es ist sicherlich für 10TKM Ruhe. Der Kondensator hält dann gewiß 30TKM oder auch länger.

Es braucht keine elektronische Zündung, weder nachgerüstet unter dem Deckel , noch als Komplettverteiler.

Wenn es um einen Mini geht, dann ohnehin alle 5TKM ÖLwechsel und dabei v i e l Zeit die Zündung und Vedntile zu machten.
Ist es ein Inline-Motor, dann möchte der auch regelmäßige Inspektionen an anderer Stelle (Ventile/Vergaserkontrolle usw.), so daß die Zündkontrolle mit Schließwinkel/Kontaktabstand , sowie ZZP ein Klacks ist.

Elektronik auch für klassische System unbedingt zu brauchen ist eine 'Idee' oder vielleicht besser 'Mode' die nach der Jahrtausenwende entstand. Wer weiterhin Originalsysteme verwendete, die zum Charakter dieser Fahrzeuge ganz einfach gehören, der schien altbacken.
Jeder mag ja gerne seinen Weg wählen. Fakt ist aber, daß
--Der Motor auf den Originalspezifikationen im Bereich Zündung, Ventilsteuerung und Gemischaufbereitung am besten läuft, solange alles standard geblieben ist.
--Eine 2-fach SU Anlage einmal fachmännisch justiert viele (!) Kilometer sorgenfrei funktioniert.

In der Beziehung lohnen sich eher Investitionen in gutklassiges Material u n d Fachleute, wie z.B: Frau Hue in Mühlheim Kerlich oder andere Spezialisten, anstatt viel Geld für irgendwelche ganz speziellen Spezialteile auszugeben.
Das Rad muß nicht neu erfunden, nur gewuchtet werden (sinnbildlich), dann läuft es auch rund.

Andreas Hohls

--

Warum braucht der Originalverteiler eine 6Ohm- und ein Alden eine 3Ohm-Spule?

Also ich fahre den 123 Ignition sowohl beim 1100er als auch beim 1000er.
Sicher sehen die Dinger nicht original aus aber für mich die optimale Lösung was Zuverlässigkeit und Wartung betrifft.
Und ich möchte auch keine Werbung machen.

Zitat von Astronauticus

Warum braucht der Originalverteiler eine 6Ohm- und ein Alden eine 3Ohm-Spule?

Aldon Verteiler oder Aldon Ignitor?

Kontakt gesteuerte Minis haben 3 Ohm Spulen, elektronisch gesteuerte hingegen 1,5 Ohm Spulen.

Der Aldon Verteiler mit Kontakt und Kondensator braucht auch eine 3 Ohm Spule, da sonst die Kontaktplättchen zu schnell verschleißen. Mit einer 1,5 Ohm Spule fließt deutlich mehr Strom.
Kontakt-gesteuerte Verteiler funktionieren natürlich auch (eine Weile) mit 1,5 Ohm Spule, nur verschleißen Kontakte und auch Kondensator eben deutlich schneller...

Beim Aldon Ignitor oder vergleichbaren Produkten wie Lumenition etc. gibt´s dieses Problem nicht, da eben der Unterbrecher-Kontakt und Kondensator durch einen elektronischen "Schalter" ersetzt wurden.
Da darf entsprechend mehr Strom fließen = 1,5 Ohm Spule passt problemlos, wie auch beim Vergaser-Cooper mit elektronischem Verteiler oder auch SPi...
Vorteil ist, dass die Spule schneller geladen wird und ein stärkerer Zündfunke erzeugt werden kann. Bei niedrigen Drehzahlen weniger das Problem, bei hohen Drehzahlen aber definitiv von Vorteil.

Vorteil der Nachrüstung von Elektronischen Zündungen wie Aldon Ignitor, Lumenition Magnetronic oder dem oben verlinkten "Günstig-Produkt" (welches definitiv gut funktioniert ), ist neben der wartungsfreiheit eben auch noch, dass ein relaitiv verschlissener Verteiler mit radialem Spiel in der Welle trotzdem einen ruhigen Leerlauf erzeugt, weil eben kein Kontakt mehr mit der "flatternden" Welle gesteuert werden muss, wodurch der Schließwinkel und auch ZZP sich bei laufendem Motor ständig leicht verändert.
Die Unterschiede vor und nach Umrüstung sieht man deutlich mit der Zündlichtpistole
Und ich bin sicher, dass eine Vielzahl an Verteilern von diesem Verschleiß betroffen sind...

Rein optisch ist es kaum zu erkennen (Thema Originalität), da nur statt einem Kabel eben 2 Kabel aus dem Verteiler kommen.

Negativer Aspekt der Elektronik ist aber der Pannen-Fall. Ist das Teil kaputt, geht ohne Ersatz nichts mehr. Gut beraten ist, wer den passenden Kontakt und Kondensator nebst Masseleitung und Werkzeug im Auto dabei hat... ...oder eben ein zweites von den oben verlinkten "Günstig-Teilen"

Gruß, Diddi

Edit: 6 Ohm? Macht mich jetzt stutzig. Daher Beitrag korrigiert...

onlyvdp,

hier unterstelle ich aber, dass an deinem Auto etwas grundsätzlich nicht ok ist. Bei meinem 1100er bin ich zwar auch nicht immer glücklich über die Haltbarkeit einiger Komponenten, aber auch die preiswerten Unterbrecher und Kondensatoren von Earlpart oder anderen Quellen verschmurgeln nicht. Starten tut der Kleine auch nach mehreren Wochen oder Monaten gut, da braucht es kein Startpilot oder sonst ein Zeug. Ich tanke seit 2012 übrigens E10, aber am Startverhalten und Fahrverhalten hat sich dadurch nichts verändert.

Die von dir geplante Komplettüberholung wird die Grundursache für deine Probleme hoffentlich mit beseitigen, sonst wäre es schade ums Geld.

Grüße
OlliMK