Benzinpumpe SPI summt nur leise....

Naabend Nochmal,

Apropo Ventilspiel : Sind vielleicht die Ventile "zu stramm" zu eng = offen stehend

(könnte eigentlich nicht sonst wären die Kerzen nass)

Ist der Motor lackiert worden ?,die Ansaugbrücken "Löcher" abgeklebt worden und das Abkleb zeugs vor dem Zusammenbau nicht entfernt ?

Zündreihenfolge auf der Verteilerkappe richtig gesteckt ? auf ca. 10 nach ist normalerweise Zylinder 1 linksdrehend also Zylinder 3 links davon, darunter Zylinder 4 und rechts neben dem Zylinder 4 ist der Zylinder 2

Ich will echt helfen,dass sollen keine Blöden Fragen sein !

MfG,
Stefan

Zitat von hiepler

Das paßt. Zündreihenfolge 1-3-4-2, linksdrehend, 1. Zylinder bei dem Verteiler ca. 1 Uhr und von der Wasserpumpenseite aus gesehen. Korrekt?

Zitat von hiepler

Zündfunken sind da. Musste allerdings die Verteilerwelle drehen, da der Verteilerfinger auf 11 Uhr stand beim OT. Aber er springt nicht an.

Zündreihenfolge stimmt, aber nicht die Position des Verteilerfingers. Bei 11 Uhr ist der 1. Zylinder auf OT, (fraglich, ob im Zündungstakt = Ventile geschlossen?). Das dazugehörige Zündkabel aber steckt scheinbar bei 1 Uhr. Dort müsste aber eigentlich der 2. Zylinder stecken, wenn ich das richtig interpretiere.

Mal ne andere Frage,
warum suchst Du Dir niemanden, der sich auskennt und vor Ort hilft.
Wenn ich Deine Fragen anschaue, wo muß das Starthilfespray rein, dann hinterläßt es bei mir den Eindruck, daß Du Dich in manchen Umsetzungen hier etwas schwer tun könntest. Es kann durchaus sein, daß bei der ein oder anderen Sache hier der Beratende und der Ratsuchende unwissend aneinander vorbeireden. Ich denke das würde viel schneller zum Erfolg führen.
Es muß erst einmal sicher gestellt werden, daß das Benzin im Brennraum ankommt, das ist bis heute nicht geschehen, somit kann ein korrekter Zündfunke (ebenfalls nicht klar ob der kommt) lange da sein, der Motor wird nicht anspringen, solange das Benzin fehlt.
Unerklärlich ist die Tatsache, wie die Drosselklappe naß sein kann, aber die Kerzen kein Benzin bekommen sollen, bzw die Einspritzung über die Einspritzdüse nicht sichtbar ist. Hat sich hier das Benzin einen Weg gesucht, der nicht durch die Enspritzdüse führt?
Nächste Unklarheit, steht der Verteile, wie von Dir geschrieben bei OT nun auf 1 Uhr oder 11 Uhr?
Wenn die von den Rat gebenden Usern gegebenen ´Hilfen nicht korrekt beantwortet und umgesetzt werden, kann das hier noch Monate dauern, bis der Motor läuft.

Das ist ein gutgemeinter Rat und kein persönlicher Angriff, auch ich weiß nicht alles und kann auch nicht alles korrekt umsetzten, aber man muß einfach objektiv zu sich bleiben, damit man seine Grenzen erkennt.

hiepler und biz

biz Vielen Dank ! Dieser Hinweis lag schon viel früher auf der 'Zunge' des Keyboards.

hiepler Kfz-Mechanik/Mechatronik ist nicht umsonst ein Lehrberuf. Talentierte Selbstschrauber können schon eine ganze Menge machen, aber selbst die benötigen zu Anfang professionelle Unterstützung. Ist man aber ganz am Anfang, dann macht man mittels virtueller Hilfesuche und dann eigenem Probieren eher mehr kaput als 'ganz'.
Das betrifft auch das Finanzielle. Zum rechten Zeitpunkt seine eigenen Grenzen erkennen spart Geld !

Andreas Hohls P.S.: Kaum einer käme auf die Idee, seinen eigenen Wohnzimmerschrank selbst zu tischlern mangels Können und mangels Werkzeug. Das Triebwerk eines Autos mit Nebenaggregaten ist eine ähnlich komplexe Aufgabe.

Hast Du den OT mit der Überschneidung der Ventile von Zylinder 1 und 4 überprüft?
Zur Info, die Kurbelwelle macht eine Umdrehung und die Nockenwelle nur eine halbe. Das heißt wenn Du einfach auf die Makierung gedreht hast und dann die Verteilerstellung angeschaut hast, stehen die Chancen 50 / 50 , daß es der OT war.

Zitat von hiepler

Danke.

Ich weiß schon das ihr es nur gut meint und auch wollt das der Mini läuft.

Einspritzen tut er auf alle Fälle, das können wir ausschließen. Zündfunke ist an jeder Kerze vorhanden und auch die Ventile sind richtig eingestellt. Der Verteilerfinger zeigt Richtung 1 Uhr bei OT und auch da sitzt das Zündkabel für den 1. Zylinder. Zündreihenfolge ist 1-3-4-2 gegen den Uhrzeigersinn.

Was jetzt komisch ist, Fehlzündungen und das auch aus der Drosselklappe. Liegt es da Nahe das der Positionsgeber kaputt ist?

Bist du sicher, dass du mit OT des ersten Zylinders auch den Zünd-OT genommen hast?

Wenn nicht, dann ist alles um 360° "verschoben".

Zünd-OT von Zylinder #1 ist dann, wenn einerseits die Markierung unten an der Riemenscheibe auf dem langen Zacken steht und gleichzeitig auch beide Ventile von Zylinder #1 geschlossen, also beide Kipphebel entlastet sind.
Dort wo in diesem Zustand der Verteilerfinger hin zeigt, muss das Kabel von Zylinder #1 aufgesteckt sein und auch gleichzeig der Kabelkontakt in der Kappe mit dem Finger übereinstimmen.
Verdrehst du den Verteiler z.B. ein Stück nach links oder rechts, kommt zwar immer noch ein Funke an der Kerze an, nur eben nicht im richtigen Zeitpunkt!
Und dann patscht es aus der Drosselklappe oder auch in den Auspuff, je nach dem in welche Richtung verdreht wurde...

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

Bist du sicher, dass du mit OT des ersten Zylinders auch den Zünd-OT genommen hast?

Wenn nicht, dann ist alles um 360° "verschoben".

Zünd-OT von Zylinder #1 ist dann, wenn einerseits die Markierung unten an der Riemenscheibe auf dem langen Zacken steht und gleichzeitig auch beide Ventile von Zylinder #1 geschlossen, also beide Kipphebel entlastet sind.
Dort wo in diesem Zustand der Verteilerfinger hin zeigt, muss das Kabel von Zylinder #1 aufgesteckt sein und auch gleichzeig der Kabelkontakt in der Kappe mit dem Finger übereinstimmen.
Verdrehst du den Verteiler z.B. ein Stück nach links oder rechts, kommt zwar immer noch ein Funke an der Kerze an, nur eben nicht im richtigen Zeitpunkt!
Und dann patscht es aus der Drosselklappe oder auch in den Auspuff, je nach dem in welche Richtung verdreht wurde...

Gruß, Diddi

Ich würde noch einen Schritt früher anfangen: Wo ist der erste Zylinder?

Zitat von hiepler

Um 360 Grad verschoben, das wäre doch nicht wild, 180 wäre problematisch.

Dann überleg noch mal.

Wenn alles um 360° verschoben ist, zündet jeder Zylinder in den Auspufftakt statt in den Verdichtungstakt

Gruß, Diddi

Auch wenn ich jetzt geprügelt werde, aber das ist mit geringstem Aufwand bzgl. Zünd-OT oder nicht ein aufschlussreicher Versuch: Stecke die Zündkabel doch einfach mal "falsch". Zylinder 1 kommt an die 7 Uhr-Position, dann entgegen Uhrzeigersinn Zyl. 3 - 4 - 2. Ich hoffe dann für Dich, dass er anspringt bzw. die Fehlzündungen weg sind

Fällt mir gerade ein: Die Steuerkette war nicht ab, oder?

Hallo

ich lasse mich doch mal hinreißen was dazu zu schreiben

mich wundert das immernoch so viele versuchen zu helfen

denn ich vermute, das es hier ein Troll ist, es kann doch kein vernümpftiger Meschen erwarten das man hilft wenn man fast keine informationen bekommt.

zuerst klang es so, als wenn der Mini plötzlich nur nicht mehr anspringen würde
dann stand er plötzlich 10 Jahre
dann war der Verteiler raus
dann die Steuerkette ab
und was als nächstes, vielleicht ist der Motor ja nur viertuell vorhander und springt deshalb nicht an

sollte das ganze doch tatsächlich so vorhanden sein, wäre mein Tip, es noch mal neu anfangen mit Angaben was alles bisher daran geschehen ist und dann sehr systematisch vorgehen.

Zitat von hiepler

Hab jetzt mal den OT um eine Runde weiter gedreht und dann die Welle noch mal raus gezogen und so eingesetzt das sie auf 1 Uhr steht. Aber springt nicht an. Ventile vom 1. Zylinder sind geschlossen und die Kippkebel haben Spiel. 4. Zylinder sind die Ventile in der Position auch geschlossen, aber haben kein Spiel (die Kipphebel).

In diesem Zustand sind die Ventile des 4. Zylinders nicht geschlossen, sonder auf "Überschneidung". Das heißt, beide sind kurzzeitig leicht geöffnet (Kipphebel haben kein Spiel). Das ist der Übergang vom Auspufftakt zum Ansaugtakt.

So wie die Kurbelwelle jetzt steht, sollte der Verteilerfinger auf etwa 1-2 Uhr Position stehen. Gleichzeitig muss der Verteiler so gedreht sein, dass ein Kerzenkontakt der Kappe mit dem Verteilerfinger etwa mittig übereinstimmt. Andernfalls könnte die Hochspannung nicht zur Kerze #1 gelangen.
In diesen Kerzenkontakt der Kappe, der mit dem Finger übereinstimmt, gehört das Zündkabel zu Zylinder #1. Dann gegen Uhrzeigersinn 1-3-4-2 aufstecken.

So sollte der Motor, vorausgesetzt er bekommt Sprit, auch anspringen. Wenn der Motor läuft, den Verteiler langsam im Uhrzeigersinn verdrehen, bis er anfängt zu ruckeln, dann wieder ein klein wenig zurück, dass er sauber läuft und jetzt fest ziehen.

Gruß, Diddi

Zitat von hiepler

Okay. Sowas hab ich befürchtet. Aber Tank wurde komplett ausgebaut und gereinigt und mit neuem Super befüllt. Benzinfilter ist auch neu.

Sag mal, geht´s denn noch?! Was soll denn dann diese Aussage vorher?

Das ist mir jetzt echt zu blöd. Du machst nicht, was man Dir sagt, bröckchenweise kommt immer etwas Neues. Dafür ist mir meine Zeit zu schade.

Mach alleine weiter. Ich bin raus!

Zitat von miniwilli

Mach alleine weiter. Ich bin raus!

Hörst sich fast an wie in: Die Höhle der Löwen