Hi-Lo Einbau Vorne

hi

reicht es nicht wenn man den wagen aufbockt, die räder runter nimmt und dann den querlenker entfernt um an das gummielement zu kommen und die trompete zu entfernen?

(habe das noch nie gemacht, deswegen diese frage)

grüße

lars

larres

Ich weiss nicht ob du die Achse vom oberen Querlenker so ohne weiteres rauskriegst wenn der Querlenker durch den Gummiballon unter Spannung steht.

Sebbo

Im Großen und Ganzen ist das so richtig. Ich habe vor kurzem bei mir die HiLo´s eingebaut, aber wenn man genug spannt geht das auch ohne die Schraube "B" zu lösen.

Grüßle Mike

Superklasse
Danke Sebbo

Hat jetzt noch jemand "zufällig" einen solchen Spanner rumliegen.
Und würde mir dieser Jemand den gegen eine kleine Schutzgebühr zukommen lassen??

Bulli

Schade

larres:

den Querlenker kriegst Du mit Sicherheit nicht raus, wenn noch die Spannung vom Federelement drauf ist. Außerdem wäre es 5mal mehr Aufwand, als einfach einen Federspanner zu besorgen und das Federelement zu spannen.

@Allgemein:

Zitat

Im Großen und Ganzen ist das so richtig. Ich habe vor kurzem bei mir die HiLo´s eingebaut, aber wenn man genug spannt geht das auch ohne die Schraube "B" zu lösen.

Ganz klar, den Achsschenkelbolzen muß man nicht lösen, um ein HiLo einzubauen. Der limitierende Faktor um den Querlenker möglichst weit nach unten zu bekommen ist der untere Anschlagsgummi. Diesen ausbauen und ihr bekommt noch ~1cm mehr Luft. Wenn dann das Federelement gut gespannt ist, geht die Trompete auch raus. Das rausmachen der originalen Trompete ist oft sehr fitzelig, HiLo rein ist viel einfacher, wenn man ihn gleich auf "kurz" dreht und erst später einstellt.

HTH
Michael

hhhuuuuaaaaa, das mit dem ausbau von unten würde ich mal ganz schnell wieder vergessen. je nachdem wie neu die dinger sind kann das ganz schön ab gehen wenn der gummiball seine spannung verliert.
das anschlaggummi muß nicht ausgebaut werden, du must den spanner nur sehr gut anziehen, am besten mit ner verlängerung drauf.
denk nur drann, je nachdem wie tief du den wagen vorne legst mußt du auf das anschlaggummie achten. wenn der wagen schon im stehen dort aufliegt must du entweder das gummi kürzen oder wieder etwas höher legen. liegt das fahrzeug auf und du must etwas stärker bremsen blockieren die vorderen bremsen sehr schnell. und das kann wichtige meter beim bremsen kosten wenn du vorne nur noch rutscht. achte da bitte drauf.
dann noch was, auf der einen seite von der trompete sitzt der gummiball, auf der anderen ist so ein ding mit ner kugel. die dinger würde ich mir direkt einmal auf verschleis anschauen und direkt mit wechseln.
gruß dirk

... also wer seinen Mini dermaßen in den Keller schraubt, dass.....

Zitat

.... anschlaggummie achten. wenn der wagen schon im stehen dort aufliegt.....

dann kann er auch gleich die die komplette Fede-
rung entsorgen, den die Federung (genaugenommen
wohl die Druckstufe) wird dann durch den Anschlag-
gummi übernommen.

Aus Sicht eines Kaufmanns ist dies wohl lebensge-
fährlich, denn eine kontrollierte Federung, und
damit auch beherrschbares Fahr- und Brems-
verhalten, ist dann wohl nicht mehr gegeben .

Hinten quetscht man sich dann bei solch einem
"Kanaldeckelsucher" auch gerne mal die Bremslei-
tungen.

Grüssle,
Markus

Hallo, zusammen!, hätte jemand Maße und eine Skizze von so einem Federspanner. Man müßte doch so ein Ding,( wie oft braucht man einen Federspanner?), selbst anfertigen können. Wäre für Infos dankbar.
LG. Karl

kannn man schon selbst anfertigen.braucht aber zollgewindewerkzeug dafür.und bei dem preis den der spanner bei mini mania oder minimotorsport kostet, rentiert sich der ganze aufwand nicht.

gruß patrick

Halteschrauben vom Rahmen raus.
ca 5mm dicke Eisenplatte, so 5x5 cm mit 16er Loch in der Mitte auf den oberen Rahmensilent legen (da wo eben noch die Schraube war). Lange Schraube M14 reindrehen, Nuss drauf und anziehen. Ggf. ne Gewindestange M14 und Muttern benutzen.

Gruß, Dennis

Da hätte man auch selber drauf kommen können :eastwink: :eastgrin:

Und wenn die Ratsche mit Verlängerung fehlt schmeisst man einfach 20cm Wasserrohr aus dem Baumarkt über die Gewindestange und schraubt mit'm Schlüssel gemütlich überm Kotflügel.

Gruß, Dennis

@ danke Euch für die Tips und den Angaben. Na, dann werd´mas mal versuchen! (wenn ich Zeit hab´).
LG. Karl

Hi Karl,

ich lese gerade in Deinem Profil daß Dein Mini Bj.'76 ist. Ich hab' das Datum gerade nicht im Kopf, aber früher wurde im Federelement ein anderes Gewinde - zöllisch - verwendet.

Da die Umstellung des Rahmens auf Gummi 1976 erfolgte, wäre die Umstellung auf das metrische Gewinde auch zu diesem Zeitpunkt möglich gewesen.

Wie gesagt, ich weiß es nicht genau, wollte nur darauf hinweisen bevor Du Dir mit einem M14 das Gewinde versaust.

Kann irgendjemand das Datum der Umstellung und die Gewindeart vorher nennen??

Gruß,
Michael

Tach auch

wenn ihr euch schon selber etwas bauen
wollt - denkt bitte an die Festigkeit der
Schrauben bzw. Gewindestangen.Mit ner
8,8 Schraube oder Stange werdet ihr nicht
weit kommen.Hab vor vielen Jahren mal das
durchprobiert - Gewindestange in 12.0 ist
abgerissen.Seit also bitte vorsichtig !!

Bis dann LittleTom

@ Michael, danke! das mit der Umstellung hab´ich leider schon bei anderen Arbeiten gemerkt. Mein Wagen muß genau an der "Schnittstelle" gefertigt worden sein. Das fängt bei den inneren Tütgriffen an und erstreckt sich.., ach was weiß ich. Ich werde morgen in Graz eine alte Leyland-Werkstätte aufsuchen, (jetzt Rover), nie BMW, da arbeitet der "alte" Chef noch persönlich und die Werkstatt ist nach wie vor "very british", auch vom Optischen her. Mal fragen, was der so verlangt. Mir hat ja ein Kumpel bereits seine Hilfe angeboten, der hat aber selber soviel am Hals, da will ich nicht "auf den Wecker" gehen. Aber ich muß das Fahrgestell vorne etwas höher, und hinten runter setzen.wird schon werden.

LG. Karl
P.S. wieviel Arbeitszeit muß ich dafür rechnen?

Jep, ist ein 30er