SPI Probleme, Leerlauf, ASU, Ölverlust

Zitat von Buldago

...Temperaturanzeige geht nur bis min. über blau.

...

Hier würde ich mit der Suche beginnen.
Wenn der SPI nicht richtig warm wird, läßt die Elektronik den Motor im "Warmlaufprogramm" laufen. Es wird das Gemisch angefettet und die Drehzahl angehoben.
Folglich würde ich als erstes das Thermostat (vielleicht schließt es nicht mehr) und als zweites den Themperaturfühler (vielleicht Kontakte oxidiert) überprüfen.

Der Temperaturfühler ist unterhalb der Ansaugbrücke.

Hat der Wagen vor der Untersuchung eine Inspektion bekommen? Öl aus dem Auspuff lässt darauf schliessen, das da noch mehr im Argen ist. Ist es wirklich Öl, oder raucht er nur schwarz, weil er fett läuft?

Grüße
Andreas

Zitat von jack union

... Öl aus dem Auspuff lässt darauf schliessen, das da noch mehr im Argen ist. Ist es wirklich Öl, oder raucht er nur schwarz, weil er fett läuft?

Grüße
Andreas

Zitat von Buldago

...Ach ja, dabei bin ich Rückwärts in die Garage gefahren und dann bemerkt, das er aus dem Auspuff Öl hinaus bläst.
Raucht aber nicht.

...

Also rauchen tut er nicht. Und Öl verbrennt normalerweise im Motor und gelangt dann in den Auspuff als blauer Rauch. Somit kann an der Aussage irgendwas nicht stimmen.

Ich behaupte nun einfach mal, daß nach kurzem laufen lassen einige schwarze Spritzer aus dem Auspuff gekommen sind. Das ist dann Kondenswasser welche vom Ruß im Auspuff schwarz gefärbt ist. Und das ist völlig normal.

Die 4 Vakuumschläuche ersetzen durch 3 mm Silikonschläuche, z.B. Samco Motorsport. Diese kannst Du direkt aufstecken ohne die verdammten und oft undichten Gummiwinkel.
Dann hast Du von dieser Seite lange Zeit Ruhe.

Sind die Schläuche auch richtig unterhalb der Ansaugbrücke aufgesteckt. Die beiden Nippel werden manchmal vertauscht.

Wie sehen denn die Zündkerzen aus?

Wurde die Benzinfalle schon mal gereinigt?

...und wie Jack Union sagt: Temperaturfühler und seine Kabel kontrollieren.
Das mit der Temperaturanzeige zeigt, daß die ECU meint, der Motor ist noch kalt. Der Verantwortliche ist der Temperaturfühler.
Ist nicht so teuer und daher empfehlenswert auszutauschen.

Auch ich hatte bei der ASU ein Lambdaproblem, zuviel CO, zu fett usw. Tauschte die Lamdasonde und den Temperaturfühler = alles bestens jetzt.

Nicht die Lambdasonde tauschen!!!

Solange der Temperaturfühler einen zu niedrigen Wert anzeigt, läuft der Mini im Warmlauf Modus und fettet das Gemisch an. Dies hat die Lambdasonde ja auch bestätigt.
Immer vorrausgesetzt, das Thermostat arbeitet richtig.

Am besten du schaust mal wer bei dir in Gegend auslesen kann, bevor du alles tauschst.
Beim Temperatur Sensor bricht öfter das Kabel ca. 10 cm vor dem Stecker
Gruß

Zitat von Funkey

Am besten du schaust mal wer bei dir in Gegend auslesen kann, bevor du alles tauschst.
Beim Temperatur Sensor bricht öfter das Kabel ca. 10 cm vor dem Stecker
Gruß

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Wenn er den Stecker abgezogen und wieder aufgesteckt hat sollte er das doch bemerkt haben (?)

Richtig ist, erstmal den Tempfühler austauschen, das ist bestimmt noch das Original. Wenn dann Abgas nicht oK, Lambdasonde erneuern. Wenn dann Abgas noch immer nicht ok Kat untersuchen. Den Kat schütteln---klackern, dann sind nur noch Bruchstücke drin ---> neuer Kat nötig. Oft ist der Kat bei zu fettem Gemisch auch verußt, d.h. verstopft.
Ich habe einmal einen Keramikkat bei einem anderen Fahrzeug gereinigt, indem ich mit Spiritus (nicht Benzin!) ausgewaschen und ausgeblasen habe. Hat gewirkt.

Da ich schlechte Erfahrungen machte bei anderen Engländern mit dem Gesetz der Serie, kontrolliere und tausche ich lieber die hintereinandergelagerten Teile gleich aus.

Oder man sucht sich vor der ganzen Teiletausch orgie einen mit einem Microcheck/Testbook der die Werte des Gerätes
auch deuten kann so kommt man sehr schnell und kostengünstig auf den fehler.
Lg

Michael

Zitat von Buldago

So, Temperaturfühler und ist getauscht.
Läuft seither wesentlich besser und braucht weniger Sprit!

Unterdruckschläuche gegen Siliconschläuche getauscht.
Schwankt im Leerlauf immer noch etwas hin und her, bleibt aber zu 80% bei 750U/min.
Also noch nicht Perfekt, werde trotzdem nächste Woche nochmals ASU machen lassen.

Moin...

Wie schon mal geschrieben wurde, wäre ein Diagnoselauf und evtl einstellen des Steppers nicht die verkehrteste Idee. Dazu müssten wir aber wissen wo du dich rumtreibst, es gibt ja eine ganze Menge Microcheck-Geräte in privater Hand und die Besitzer sind oft gerne bereit zu helfen...

Lt Profil im PLZ-Bereich 78...