Motor IMMER noch zu heiß

welcher thermostat ist eingebaut und ist der schon mal gegen einen anderen getauscht worden, testhalber?

lG stefan

Wasserkreislauf richtig entlüftet?? Ich hatte immer das Problem das ich richtung Zylinder 4 ständig Ludt im System hatte.

Kühler dicht?
Wasserpumpe vergriesgnaddelt?
Falsches Kühlmittel/falsches Mischungsverhältnis?
Falsches Signal von der Temperaturanzeige?
Falscher/defekter Kühlerverschlußdeckel?

Kein Straßenauto braucht einen Alu-Wasserkühler, auch wenn soetwas derzeit eine große Mode ist.
Ein relativ neuer Motor läuft strammer, ale es das ein eingefahrener tut.
Wieviel Kolbenspiel hat der Motorenbauer gehont ?
Was paßiert, wenn man das höhere Temperaturniveau ignoriert, steigt er dann noch höher, oder bleibt er einfach dieses Stück wärmer ? Eine wichtige Frage, weil Mini Motoren mit einem reellen Temp.problem erfahrungsgemäß einmal zu hoch und den Punkt der Nimmerwiederkehr überschritten, tatsächlich nimmer wiederkehren, sprich kühler werden, nur heißer noch bis zum Überkochen.

Andreas Hohls

Zitat von dingidong

von zylinder 4 geht das wasser durch den krümmer zum bypass der wapu und der kühlerdeckel ist der höchste punkt - sollte keine luft mehr drin sein - wie entlüfte ich denn?

Normalerweise mit Heizung auf heiß laufen lassen.

Könnte es nicht auch sein, daß Dein Kühler einfach zu wenig Leistung hat. Wenn sonst alles paßt,kann es fast nur noch sein, daß der Kühler sich mit den Jahren zugesetzt hat und somit weniger Kühlleistung hat. Das macht sich gerade bei neuem Motor, der an sich ja etwas heißer läuft, bis er eingefahren ist bemerkbar.
Du könntest mal mit Entkalker und Kukident Reiniger (ja für die 3. Zähne) das System etwas fahren und dann die ganze Brühe ablassen. Mal schauen, was da rauskommt.
Vielleicht wird es besser. Oder Du schaffst Dir gleich einen neuen Kühler (laß Dich vom Händler beraten in Sachen Kompetitionkühler) mit mehr Kühlleistung. Es muß aber kein Alukühler sein.

Wenn alles schon gemacht wurde, fängt man wieder von vorn an!
1. Thermostat tauschen.

Edith sagt: eigentlich gehört da blaue Kühlflüssigkeit rein. (wegen Oxidationsschutz usw.)

OT: Hab gerade was interessantes gelesen: Gelbe Kühlflüssigkeit G05 - besonders verträglich für Graugussmotoren

Natürlich sind alle Ratschläge jetzt Gestocher.
Mini Motoren haben aber ein bestimmtes, immer wiederkehrendes Verhalten, zumindestens die mit Seitenkühler ohne Elektrolüfter.

Wenn aus irgendeinem Grunde der Motor/das Kühlmittel zu heiß wird, weil mehr Wärme auftritt, als Kühlkapazität vorhanden ist, dann geht ab einem gewißen Lastverhalten die Temperatur nur noch hoch, nicht mehr herunter, selbst wenn man langsam fährt.
Da hier die Temperatur sich aber einpendelt, liegt entweder gar kein thermisches Problem vor oder aber es ist so klein, daß es die Kapazität nicht überfordert.

1. Maßnahme wäre einen 2. Mini danebenzustellen und per Verlängerungskabel einmal die Bordelektrik/das Instrument den Motor messen zu lassen und dann den anderen.

2. Zeigen beide gleich an, Tendenz 'zu warm', dann beginnt das Procedere erneut, das Kühlsystem zu hinterfragen.
Getestet war z.B. 'Thermostat geht auf'. Ja aber wann? Bei der Temperatur die draufsteht ? Im Zweifel einen neuen anderen Thermostat mit 74° probehalber einsetzen.
Die genannte Firma hat einen guten Ruf, da sind wenig Bedenken angebracht. Fragen indes kostet nichts:"Habe erst wenig gefahren, aber er läuft tendenziell zu warm. Kann das mit dem Kolbenspiel zusammenhängen ? Bessert sich das vielleicht während des Einfahrens ? Wieviel Kolbenspiel wurde denn gehont ?"
Wenn man dann noch zum Ausdruck bringt, daß man einfach an allen Schnüren ziehen muß auf der Suche, wird das kein Motorenbauer übel nehmen.
Und dan nochmals das alte Programm:
Kühlkreislauf - Gemisch - ZZP - usw.
Zur Not auch einmal einen anderen auch gebrauchten Kühler einsetzen, wenn ausser 'Probieren' nichts mehr geht.

Andreas Hohls

Zitat von dingidong

Der thermostat geht bei 82° auf
hab ich im wasserkocher kontrolliert
das wundermittel bringt vl. 5° kann ich nur schätzen - hab kein infrarotthermometer zur hand

Habe das Redline zeugs in meinem Motorradmotor der in nem Formel Rennwagen eingebaut ist, der Motor bekommt garkeine Luft zur Kühlung ab, bis jetzt funktioniert das mit dem Redline Kühlwasser sehr gut.

Wo und wie misst du die Temperatur mit dem Infrarotthermometer?
Welcher Emissionswert ist eingestellt?
Ich würde zur Kontrolle eine Pt100 oder besser ein Thermoelement zur Flüssigkeitstemperaturmessung benutzen.

Gruß

Stefan

Der Hohlsche Tipp Nummer 1 klingt doch gut: Misstraue der Anzeige !
Messe doch mal alternativ die Temperatur. PT100 Element und ein Multimeter z.B.