Schaltung hakt bei gestartetem Motor, ist Motor aus, lässt sich wieder schalten

Hallo
schau mal ob der Kupplungsnehmer noch I.O. ist oder ob der tropft.
Der ist in den meisten Fällen der Fehler.
Staubschutz vorne zur Seite ziehen und prüfen ob es da drin feucht ist
Lass auch mal jemanden Kupplen und schau ob der Ausrückhebel genug weg macht.
Gruß

Noch Flüssigkeit im Behälter des Kupplungszylinders ?

pluesch
Eine etwas präzisere Beschreibung machte die Ferndiagnose einfacher.
"Läßt sich mit gestartetem Motor nicht mehr schalten"..............bedeutet was ? Warum nicht ?

Bedeutet 'läßt sich nicht mehr schalten', daß eine mechanische Sperre eintritt ? (Doch eher nicht)
Bedeutet es, daß der Hebel zwar beweglich ist, aber beim Versuch des Einlegens massive Kratzgeräusche aus dem Getriebe dringen ? (vermutlich so)

Bei letzterem ist die hier bereits vermutete Kupplung der Hauptverdächtige.
Wenn entsprechend mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung gestartet würde, müßte der Mini beginnen bei Starterdrehzahl loszuhoppeln.

Da davon auszugehen ist, daß bei einem Auto dieses Alters mehr als 1 Teilaspekt des komplexen Systems 'Kupplung' nicht mehr einwandfrei ist, wäre es ratsam, die Kupplung systematisch und komplett bzu prüfen.
In der Technothek des Bereiches 'workshop' gibt es im Netz auf http://www.mini-mania.tv eine Anleitung 'Kupplung in Abschnitten prüfen'.
Auf diesem Wege ließen sich alle eventuellen Schwachstellen dauerhaft instandsetzen.

Oft sind es diverse Punkte , die teilweise nur noch funktionieren.
Repariert man davon einen, geht es 'erstmal wieder', ist aber nicht von langer Dauer, was dann sehr frustrierte.
Wieviele verschiedene Punkte indes zum Nichtmehrfunktionieren einer Kupplung führen können wird oft unterschätzt.

Andreas Hohls

Komm heute Abend wenn du Zeit hast einfach mal bei uns in der Halle rum und wir schauen mal drüber.

Zitat von pluesch

Danke erstmal für die vielen schnellen Antwort. Ich bin immer froh, dass das Forum so hilfsbereit ist...

Seit heute morgen hat das Kupplungspedal keine Spannung mehr, denn es ist genauso wie Andreas in Punkt zwei beschrieben hat, Hebel ist beweglich, aber beim Versuch des Gangeinlegens gibt es Kratzgeräusche (nur bei gestartetem Motor). Ich konnte vorhin aber noch im zweiten Gang "loshoppeln" (also zweiter Gang rein und Motor starten) und bin dann mal um die Ecke zum Alpine Oldtimer Center nach Duisburg Kaßlerfeld gefahren. Die haben erst einmal das System entlüftet und Flüssigkeit aufgefüllt. Jetzt funktioniert erst einmal wieder alles einwandfrei. Aber Kupplungsgeber und -nehmer sehen wohl sehr betagt aus, hier ist wahrscheinlich wirklich ein Leck. Habt ihr eine Ahnung wie lange das ganze so halten wird oder kann? Ich steck gerade mitten im Umzug nach Braunschweig, habe kaum Zeit für eine Reparatur und eigentlich sollte der Mini mal für eine kurze Zeit mein "zuverlässiges Alltagsauto" mimen. Kann man den Tausch des Kupplungsgebers/nehmers einem Laien zutrauen? Idealerweise hält das Ganze noch ein paar Hundertkilometer. Anfang Oktober habe ich mehr Zeit...

Es kann ein paar Tage halten oder auch nur bis morgen früh... ...kommt darauf an, wie stark das Leck ist. Kannst du natürlich ein wenig hinauszögern, wenn du täglich den Flüssigkeitsstand im Geberzylinder checkst und auffüllst. Dabei aber auch daran denken, dass austretende "Brems"-Flüssigkeit den Lack angreift...

Den Geber-Zylinder kann auch ein Laie wechseln, wenn er die nötigen Teile (Nehmerzylinder und Dichtringe für die Leitung) hat und weiß, wie man Brems- oder Kupplungssysteme entlüftet... ...eine "NichtMiniWerkstatt" kann das natürlich auch...

Gruß, Diddi

Folgendes bedenken :
--In einer Zeit, wo keine Zeit ist, sind 2-3 Std investiert in Rep Arbeiten ärgerlich, aber verkraftbar, evtl. dann abends von 20- 24.00 Uhr.
--In derselben Zeit mit dem Auto 60 Kilometer von zuhause entfernt stehenbleiben, das kann quasi den ganzen Tag bedeuten und das zu nicht planbarer Zeit. Das wäre dann eine kleine Katastrophe.

Das gilt es u.U. mit zu bedenken.

Andreas Hohls