- Vernünftige Alternative zu dem großen Plastik Luftfilterkasten
- wieder komplett Original aufbauen
das widerspricht sich aber etwas...
- nicht gleich wieder eine riesige Motor neu Abstimmung
ein "sport luft filter" erfordert normalerweise eine vergaser abstimmung, dazu gibt es unzählige threads hier im forum
lG stefan
PS: die such funktion kennst du?? rechts oben ist ein feld mit einer lupe drunter 
Nimm den Luftfilterkasten aus dem Cooper und nen K&N Inlay Filter. Der ist Strömungstechnisch optimiert.
Oder die Box vom Dietmar. ( DodoZ) wenn es die Schon oder noch ? gibt 
Edelstahl und co ist den Edelbrocks vorenthalten
oder man macht es so:
sind einfach 2 Alu Platten und ein Verbindungsstück aus Kunststoff in der Mitte.
Hatte aber nicht den Sinn schöner auszusehen sondern, dass der Motor mehr Luft bekommt, mit Vergaser Cooper Gehäuse hat er nicht genug Luft bekommen.
Nun ich wollte mal von euch wissen ob es den eine Vernünftige Alternative zu dem großen Plastik Luftfilterkasten am Vergaser gibt so ala Sportluftfilter, was aber nicht gleich wieder eine riesige Motor neu Abstimmung mit sich führt.
Das widerspricht sich vollkommen...
Gerade aktuelles Beispiel in meinem Fall.
Der 1000er meiner jüngsten Tochter hatte das falsche "Original-Luftfiltergehäuse" drauf. Es ist ein `90er 1000er mit BKV und hatte eine Gehäuse vom <`88er 1000er ohne BKV drauf. Optisch fast identisch, nur der Winkel vom "Rüssel", auf dem der Blechkasten für die Ansaugluftvorwärmung sitzt ist anders, wodurch eben dieser Blechkasten nicht neben den BKV passt und somit (vom Vorbesitzer) einfach weg gelassen wurde.
Der Mini lief im oberen Teillast- sowie Volllastbereich deutlich zu mager, was nur durch "spielen mit dem Choke" korrigiert werden konnte. Er mochte einfach kein Vollgas...
Da ich selbst kein passendes Gehäuse da hatte, dafür aber ein paar verschiedene Nadeln, habe ich etwas experimentiert. Es wurde etwas besser aber immer noch nicht wirklich gut.
Ich habe dann das Lufi-Gehäuse von einem Metro eingebaut, was nur mit einigen Modifikationen ging. Wurde wiederum ein klein wenig besser aber immer noch nicht gut.
Jetzt habe ich das korrekte Gehäuse (TAM2138) bekommen, die Ansaugluftvorwärmung wieder montiert (nicht am Krümmer angeschlossen) und die originale Nadel wieder rein gemacht.
Und siehe da... ...er läuft wie ein Uhrwerk und nimmt auch klaglos Vollgas an.
Du kannst also davon ausgehen, dass jegliche Änderung am Luftfiltergehäuse, erst recht eine so umfangreiche wie in Piet´s Fall, eine komplett andere Nadel erfordert.
Dann kannst du auch gleich einen offenen K&N oder ein Stage 1 Kit mit eben solchem verbauen. Beim Kit wäre sogar eine einigermaßen passende Nadel dabei...
Gruß, Diddi
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