Hupenknopf am Lenkrad

Also ich hab auf MPI Lenksäule umgebaut und somit dann den Schleifring drin. Alles ohne Probleme.

Bei der MPI Säule braucht man dann aber auch eine andere Raid-Nabe, richtig?

Guido hat mal sowas mit der vor-MPI Lenksäule gebaut, hat er auch hier mal gepostet, meine ich.

Grüße
Andreas

Oder auf Mk I Lenksäule ändern. Die hatten ebenfalls die Hupe im Lenkrad. Allerdings bringt das dann Probleme mit dem Lenkradschloss, da die Mk I keins hatten. Passend dazu gibt es die funktionsfähigen Mk I Hupenknöpfe, aber die Raid- Lenkräder haben ja selbst echte Hupenknöpfe, soweit ich weiß.

Zitat von vera-d

Oder auf Mk I Lenksäule ändern. Die hatten ebenfalls die Hupe im Lenkrad. Allerdings bringt das dann Probleme mit dem Lenkradschloss, da die Mk I keins hatten. Passend dazu gibt es die funktionsfähigen Mk I Hupenknöpfe, aber die Raid- Lenkräder haben ja selbst echte Hupenknöpfe, soweit ich weiß.

Es gab schon MKI mit Lenkradschloss ( original) aber das zu finden.......auch wäre es sicher "zu schade" an einem "neueren Mini) zu bauen. Selber basteln wäre wohl die beste Lösung:-))

Zitat von CHPH

Mit Funk wär irgendwie schon cool.

Hupe ist sicherheitsrelevant und bei Nichtfunktionieren ein Grund für's Durchfallen bei der HU. Insofern wird eine Funklösung sicherlich nicht abgenommen, weil zu fehlerträchtig. Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.....

Also ich hab mir dann halt in die Nabe vom Raid einen Adapter gedreht der quasi auf die MPI Lenksääule passt. Also ne Raid Nabe mit MPI Verzahnung.

Hallo Christoph,

ich habe bei meinem SPI den Hupenknopf auch als solches angeschlossen, ist eigentlich ganz einfach.

Als erstes musst du zum Schrotti und besorgst dir einen passenden Schleifring und einen Abnehmer, Schleifring passt von einer Raid-Nabe vom Golf II zum Beispiel.

Da die Hupe beim SPI Plus-Gesteuert ist, musst du das mittels einer Relaisschaltung auf Masse-Gesteuert umbauen, Anschluss erkläre ich unten noch...

Dann einen Kunstoffring drehen, in den der Schleifring reingeklemmt werden kann und der von unten an die Nabe passt, der Schleifring darf keinen Kontakt zur Masse haben, darum den Ring mit drei M4 Senkkopfschrauben unter die Nabe schrauben, diese evtl. noch mit Isolierband abdecken.

Jetzt ein 1mm²-Kabel auf die Rückseite des Schleifrings löten, vorher mit Schleifpapier anrauhen, dann geht das problemlos. Jetzt durch den Kunststoffring und die Nabe ein Loch bohren, so das das Kabel innen in die Nabe geführt werden kann.

Dann brauchst du noch den Schleifkontakt. Diesen mittels Schraube und Ringkabelschuh an der Lenksäulenverkleidung anschrauben, natürlich so, das er auch an den Schleifring kommt...

Nun zum Anschluss der Relaisschaltung.
Die beiden Kabel, die die Hupe jetzt schalten, an die Klemme 30 und 87 des Relais klemmen. von der Plusleitung, Kabelfaben habe ich jetzt nicht im Kopf, einen Abzweig an die Klemme 85 herstellen. Nun noch ein Kabel von Klemme 86 an den Schleifkontakt machen.

Alles zusammenbauen und es sollte funktionieren...

Da Bilder mehr als 1000 Worte sagen, hier mal ein paar...

Und weiter gehts...

Falls es noch Unklarheiten gibt einfach fragen. Den jetzigen Schleifringhalter habe ich noch keine Bilder gemacht, der ist etwas besser, bei bedarf kann ich den auch noch mal fotografieren...

Ja, nur ein Kabel an den Hupenknopf. Wird der Hupenknopf betätigt, stellt dieser eine Masseverbindung her. Darum haben die Hupenknöpfe seitlich einen Metallbügel, der sollte am Lenkrad anliegen und sorgt so für die Masse.

Da gibt es viele Wege, die man auf den ersten "Blick" nicht sieht. Mess doch einfach mal mit `nem Multimeter, wie gut die Masseverbindung von der Lenkstange zur Karosserie ist.
Sollte der Widerstand größer als 1-2 Ohm sein, solltest du ein zusätzliches Masseband legen...

Gruß, Diddi