Motorgeräusch - wie ne turbine

Hoert sich erst einmal nach Zwischenradschaden an.
Laesst sich natuerlich hier online nicht wirklich bestaetigen ohne es gehoert zu haben.

Wurde den das Zwischenradspiel korrekt beim Zusammenbau eingestellt?

Auf keinem Fall in diesem Zustand weiterfahren! Falls es sich wirklich um den vorher genannten Fehler handelt kann das neue Agregat ganz schnell Schaden davon nehmen, falls nicht schon geschehen.

Lass das erst mal jemanden anhoehren der sich mit Minimotoren auskennt.

Wer hat denn den neuen Motor aufgebaut? Dies waere wohl der erste Ansprechpartner.

Viel Glueck!

Holger

Das Zwischenradspiel muß immer kontrolliert werden.
Das kann sich nämlich schon mit einer neuer Dichtung geändert haben.
Nehm den Motor nochmal rauß und kontrollier alles genau nach.

Viele Grüße
Michael

Ein Gegenvorschlag wäre zunächst nichts ab - oder auszubauen.

Der Frust ist natürlich sehr groß, nachvollziehbar, aber da muß der Schrauber nun durch. Haben Generationen vorher erlebt und es werden noch viele folgen.

Nicht zerlegen, weil ausgebaut und zerlegt läßt sich nichts reproduzieren und/oder gut prüfen.

In den Sanitärfachhandel gehen und ein einfaches Stetoskop kaufen, was eine gute Investittion in das persönliche Werkzeug ist.
Sodann im Stand den Motor laufen lassen und abhorchen, wo in etwa die Quelle des Geräusches sein könnte und ob es sich eingekuppelt/ausgekuppelt anders anhört, oder evtl. im Stand gar nicht auftritt und nur bei Fahrt.

Das wäre der vermutlich erfolgreichere Weg.

Ist es denn überhaupt sicher, daß es mit dem Triebwerk zu tun hat ?
Ein stein zwischen Bremsscheibe und Staubschutzblech ruft ein starkes 'Schreien' hervor. m(zum Beispiel)

Andreas Hohls

Bevor du alles zerlegst, nimm mal den Keilriemen runter und überprüfe das Geräusch noch einmal.

... lichtmaschinen- oder wapulager !?
hat dein flügelrad bei der aktion vllt eine macke abbekommen ??

gruss
chris

Wenn es ausgekuppelt ebenfalls noch vorhanden ist, dann ist die gesamte Kraftübertragung inkl. Primärtrieb schon einmal aus dem Focus, da der stillsteht, wenn die Kupplung getreten ist.
Nun käme dann die vorgeschlagene Ursachenforschung : "W o ?" (heult es)
Hierbei kommen alle (!) Punkte in Frage, die sich während des Motorlaufes drehen:
--Alles an und innerhalb Steuerkettendeckel
--Alles innerhalb des Kupplungsgehäuses
--Der gesamte Kurbeltrieb
--Die drehenden Anbauteile

Und es bleibt immer noch die Möglichkeit, daß es solch eine Kleinigkeit ist, wie der angesprochene Bereich der Lichtmaschine.
Das änderte leider noch nicht den Aspekt des tropfenden Öles, die Kupplung muß also wohl noch einmal abgezogen werden, was aber eingebaut geht.

Andreas Hohls

...oder ist es vielleicht einfach nur der mechanische Kühlerlüfter, der natürlich im Vergleich zu modernen Autos mit E-Lüfter, deutlich zu hören ist...
Schlägt der vielleicht an der Öl-Abscheiderdose der Kurbelwellenentlüftung an? Die Flügel verbiegen sich bei Drehzahl durchaus ein paar mm.

Hat er den originalen Kunststoff-Lüfter oder gar einen 2- oder 2-flügeligen Blechlüfter? Dieser ist deutlich lauter als der Kunststofflüfter

Wie Jumbo schon geschrieben hat, nimm mal den Keilriemen runter und schau, ob das Geräusch noch da ist... ...natürlich nicht so fahren, denn sonst hast du ganz schnell ein richtigen Problem...

Gruß, Diddi

Zitat von dingidong

@ JumboHH - deine Theorie?

Lagerschaden von der Wapu oder Lichtmaschine. Eventuell wurde der Keilriemen zu stark gespannt. Erst mal alles ausschließen, was nicht unbedingt benötigt wird. Hast du ein Duplexkettenkit verbaut?

Edit: Hast du den Lüfter WIRKLICH richtig rum eingebaut? Er muss die Luft durch den Kühler drücken!

Zitat

Hast du den Lüfter WIRKLICH richtig rum eingebaut? Er muss die Luft durch den Kühler drücken!

das macht er immer, egal wie rum eingebaut, nur mit unterschiedlicher effizienz...

nur so nebenbei, damit dingidong nicht auf die falsche fährte gebracht wird.

klar kann man den keilriemen überspannen. das geht dann auf die lager von lima und wapu.

wenn es durch den lüfter in "richtig rum" jetzt noch lauter ist, dann ist hier schon mal die ursache einzugrenzen.

hochleistungskühler von L. , halte doch mal ein ein entsprechend grosses stück pappe von aussen an den kühler ob sich das geräusch grundlegend ändert/verschwindet...

Hallo,

ist die Distanzscheibe zwischen Lüfterrad und Wasserpumpe verbaut? Hast du einen 1300er? Ohne Scheibe hat das Lüfterrad Kontakt zu der Kurbelgehäuseentlüftungsdose des Steuerkettendeckels.

Gruß

Dennis

Wenn auch eher Unwahrscheinlich, kann man auch die Flucht von Riemenscheibe, Wasserpumpenantrieb und Limascheibe kontrollieren.
Wenn der Keilriemen nicht gerade läuft können durch die Reibung auch unschöne Geräusche entstehen.

Beste Grüße