HILFE. Zündprobleme

Verteilerkappe?

Hallo,
bitte die Kompression messen und dann berichten.

Gruss
Bernd

Mein Blick in die Glaskugel sagt durchgeblasene Zylinderkopfdichtung.

Wenn Du nicht weiteren Schaden riskieren willst, solltest Du nicht mehr fahren, da die heißen Abgase sonst den Zylinderkopf oder gar den Motorblock so anfressen, daß das selbst mit einem Planschliff nicht mehr so ohne weiteres hinzubekommen ist. Also erst mal einen Kompressionstest machen, der wird das dann schon bestätigen.
Erst wenn man dann den Zylinderkopf demontiert hat, weiß man tatsächlich, ob ein Ventil oder Kolben durchgebrannt ist oder wirklich die Zylinderkopfdichtung war.

Wofür, Kompressionstest? Oder Kopfdichtung erneuern. Kompression sollte eigentlich eine gute Werkstatt bei Dir in der Gegend können. Und die Kopfdichtung (falls es die ist) kann man gut selber machen. Das kann man hier prima nachlesen. Wichtig wäre, daß Du den Kopf bei einem Motorenbauer planen lässt. Das kostet hier in der Ecke ca 80€

3. Ventil? Mach mal n Foto. Evtl hilft reinigen oder altes Ventil ersetzen und neu einschleifen. Dann planen und wieder einbauen.

Neues Ventil in einen alten breitgschlagenen Sitz einschleifen??
Wenn neues Ventil, dann Sitz nachfräsen, wenn Führung und Rest vom Kopf i.O. ist.
Ansonsten, Kopfüberholung.
Einen Kopf plant man dann, wenn er krumm ist und nicht auf Verdacht. Prüfen mit Haarlineal ist die einfachste Methode.

Gruß. Martin.

Das kommt darauf an wie der Ventilsitz aussieht. Wenn dieser noch in Ordnung ist braucht es nur ein neues Ventil. Ansonsten auch noch einen neuen Sitzring. Die Ventilfuehrung kann auch noch ausgeschlagen sein.
Dies sollte aber jeder Motorenbauer feststellen und reparieren koennen.
Alternative waere noch ein Austausch oder neuer Kopf, falls noch mehr im Argen ist als das eine Ventil

viel Glueck

Also ich hab den Kopf noch nicht gesehen und kann nicht sagen, ob der ventilsitz neu muss oder nicht. Vielleicht ist das auch einfach nur dreck. Und das alte Ventil kann bleiben. Daum hab ich um ein Bild gebeten. Vielleicht meint er auch Zylinder anstatt Ventil. Man kann die Reparatur aufs nötigste begrenzen, oder den Kopf komplett machen. Liegt immer am Budget des Eigentümers.

Wenn man ein neues Ventil verbaut, überfräst man den Sitz. Dazu braucht es zwangsläufig keinen neuen Sitzring und auch keinen neuen Kopf!
In den meisten Fällen ist ein verbrannter Ventilsitz die Folge einer ausgenudelten Führung, oder mangelndem Ventilspiels.
U. U. ist es sogar möglich das schadhafte Ventil zu überschleifen (hat nichts mit dem einschleifen des Ventils zu tun!). Ein Ventil in den Sitz einzuschleifen bringt nur etwas, wenn:
-Führung wirklich i. O. ist
-ein neues, oder überschliffenes Ventil in einen überfrästen und korrigierten Sitz eingeschliffen wird. Macht man aber schon seit langer Zeit nicht mehr zwangläufig und wenn, dann nur eine Sache von ca zwei Minuten.
-wenn man das wirklich gute Substanz hat, keine Brandmarken im Sitz und noch nicht breitgeschlagen.
-und wenn man ordentlich Läppaste hat und nicht den Kram von Teroson.

Gruß. Martin.

Norton
Spi haben ab Werk immer Sitzringe.Bei dem Schadensbild unterstell ich mal,dass das Ventilspiel länger nicht eingestellt wurde. Auf jeden Fall nun alles prüfen und was notwendig ist tauschen und überholen.

Das weiß ich selbst, weil ich selbst einen SPI habe und von diesem auch schon selbst den Kopf komplett überholt habe!
Aber auch diese (eingeschrumpften) Ventilsitze kann man nachfräsen! Die Sitze in allen Aluköpfen werden nachgefräst und nur seltenst ausgewechselt. Und Bleifreisitze sind nicht hart (auch wenn sich die Mär schon seit Jahrzehnten hält).
Mit Köpfe machen kenn ich mich gut aus. Da sind schon viele über meine Werkbank gegangen, Motorrad und Auto. Und auch mit Sitzen und Führungen wechseln bin ich gut bewandert. Auch damit Führungen und Sitze anzufertigen (aus Stangenware, nicht nur aus Rohlingen).
Und meine Führungen und Sitze haben alle gehalten!

Gruß. Martin.

Herr Will in Bleckede wäre bereit, eine solche Auftragsarbeit zu übernehmen.
'ZylKopf SPI, kein Problem' ist der O-Ton seiner Mail.

Telef.Kontakt per 'PN'.

Andreas Hohls