Bremsanlage entlüften

Zitat von Küstennebel

Ein kompletter Bremsflüssigkeitswechsel wäre sicher das beste.

behebt die Leckage aber auch nicht.
Da Bremsflüssigkeit nicht verdunstet, sollte sich die Leckage orten lassen.

Grüße

Jörg

Zitat von Küstennebel

Wie finde ich heraus, welche Anordnung stimmt? (alle, vorne und hinten, rechts und links, diagonal). Ich bin selbstverständlich von diagonal ausgegangen, aber bei einem Mini ist man(n) vor Überrraschungen ja nie sicher...

Hallo Michael,

ganz einfach. Der `89er Mini von deinem Filius hat Scheibenbremsen vorne.

Minis mit (serienmäßiger) Scheibenbremse und Zweikreis-Bremsanlage haben immer vorne/hinten Teilung.

Und die Entlüftungsreihenfolge (von lang zu kurz) lautet:

Hinten links, hinten rechts, vorne links, vorne rechts

Und natürlich muss erst einmal das Leck beseitigt werden...;)

Gruß, Diddi

Die Bremsscheiben wuerde ich wieder frei bremsen, guck eine Woche spaeter nochmal drauf und wenn es dann noch ungleichmaessig ist kannst du sie immer noch wechseln.

Fuell erstmal Fluessigkeit rein und enluefte. Kann sein das es nur die lockere Entluefterschraube war (hier bitte Stossgebet ansetzten, das ist wirklich ein boeser Fehler - check gleich mal ob die "Bremspedal-Taste" noch funktioniert).
Normalerweise werden aber immer die hinteren Radbremszylinder undicht - aber das leckt nur langsam und du kannst es nach dem fahren sehen.

...und mit system vorgehen:

- zuerst hinten die trommeln entfernen und die radbremszylinder auf leckage und freigängigkeit überprüfen

- dann vorn die beläge ausbauen und den sichtbaren bereich der bremskolben überprüfen, ob der chrom nicht schon abblättert oder rostblasen zu sehen sind. evtl. müssen die bremssättel getauscht werden, oder je nach persönlichen möglichkeiten auch mit neuen (edelstahl)kolben instandgesetzt...

- scheiben, beläge vorn und alle sonstigen defekten teile neu bestellen!

- alle teile montieren und bremse wie von didi beschrieben entlüften.

warum der aufwand?

eine mini bremse ist vergleichsweise "schwachbrüstig" ausgelegt im vergleich zu den modernen kfz und sollte daher immer tiptop in ordung sein!

das fett an den antriebsgelenken kommt entweder von eingerissenen manschetten (graphitfett) oder es ist einfach eine mischung aus fett, bremsstaub und feuchtigkeit, was sich so über die jahre ansammelt...

wenn ich die bilder richtig interpretiere, gehört bei dem mini einiges mal genauer untersucht und instandgesetzt....(kein vorwurf, nur gut gemeinter rat)

viel erfolg!!

Zitat von Küstennebel

Hier mal 2 Bilder von der li. Vorderradbremse.

Der Entlüftungsnippel war nicht richtig fest zu, den konnte ich noch fast eine viertel Umdrehung anziehen, bis er handfest war. Die Kappe war fast heruntergerutscht.

Rund um die Achsmanschette war alles ziemlich verschmiert, eine dickere Pampe, eigentlich wie Abschmierfett. Könnte es sein, dass das die gesuchte Bremsflüssigkeit ist, die sich mit Schmutz über längere Zeit gemischt hat und die der Fahrtwind nach hinten gedrückt hat? Oder gehört da soviel Fett hin?

Es sieht so aus, als wenn die Bremsflüssigkeit vom Nippel ausgetreten sein kann und von dort aus den Bremssattel verfärbt hat, das er wie feucht erscheint.

Der Mini hat nun ein paar Monate draußen gestanden. Die Bremsscheiben geben mir zu denken. Sind die noch zu retten? Der Belag kann ja nicht mehr flächig anliegen.

Hallo Michael,

am Nippel ausgetretene Bremsflüssigkeit kann natürlich den Sattel über eine größere Fläche befeuchten, läuft aber nicht zum A-Wellengelenk bzw. an die Manschette.
Könnte aber durch Fahrtwind dort hin "transportiert" worden sein.

Der Schmodder an der Manschette könnte aber genauso gut auch Fett aus dem Gelenk (Manschette gerissen) oder auch Radlager-Fett sein...

Ich würde die Manschette mal so gut es geht reinigen und am Umfang auf Risse kontrollieren.

Den Sattel selbst mal gründlich mit Bremsenreiniger säubern. Nach dem Entlüften noch einmal auf Dichtigkeit kontrollieren.

Die Bremsscheiben haben es definitiv hinter sich
Also Scheiben und Klötze neu!

Man erkennt auch, dass der Bremsklotz nicht auf ganzer Fläche aufliegt.
Ich vermute, dass zumindest dieser abgebildete Bremsklotz im Sattel klemmt (Bremsklotz-Schächte reinigen/entrosten und einen Hauch Kupferfett auf die Kontaktflächen auftragen)

Gruß, Diddi

hallo Michael,

wie andere schon schrieben, mit der Bremse keine Experimente.
Die Teile sind so preiswert zu beschaffen, dass man die bei einem 89er einfach mal komplett erneuern sollte.
Scheiben, Beläge, Backen, Radbremscylinder hinten nebst Handbremsumlenkung, Edelstahlkolben vorne mit Dichtsatz und nicht vergessen neue Bremsschläuche und evtl. das hintere Handbremsseil, kosten zusammen keine 200 Euro.
Die Bremstrommeln mit feinem Schmirgelleinen ausschleifen und g.g.F. den "Bund" abdrehen (lassen). Selbst neue Bremstrommeln kosten den Gegenwert von 4 Kisten Bier:D.
Wenn man die hinteren Radcylinder wechselt, sollte man sich das sehr preiswerte Spezialwerkzeug für den Halteclip des Radcylinders gleich mit besorgen, sonst wird das ne sehr fummelige Angelegenheit!

Die Sicherheit wird´s danken, und beim nächsten TÜV Termin macht der Prüfer den Strahlemann!! :):):):) und für lange Zeit ist Ruhe.

Grüße

Leo.

schau dir mal doch mal den Hauptbremszylinder an.
vielleicht ist die Sekundär Manschette defekt.
Wenn du einen Bremskraftverstärker hast läuft die Bremsflüssigkeit in den Verstärker.

Gut gut, aber guck nochmal nach der Bremse-Taste, falls dein Mini die hat.
Die sollte dir sagen wann deine Bremsfluessigkeit einen kritischen Stand erreicht hat.