Öltemperaturanzeige

Die beschriebene Methode des Gebers in der Ablaßschraube ist sehr fragwürdig. In der Ablaßschraube ist ein langer Stabmagnet, der Späne aus dem Öl fängt (meist vom Getriebe und sehr hart), BEVOR sie die Ölpumpe schnappt. Die sollten zwar dann im Filter (aber eben nur bei so warmen Öl, sodaß der Ölstrom nicht am Bypass vorbei geht) hängen bleiben, aber die Ölpumpe wird davon schon mal nicht besser.
Wofür braucht man eigentlich eine Öltemperaturanzeige? Ich hab sie in keinem meiner Fahrzeug bisher vermisst. Solche Dinge machen an einem Fahrzeug unterm Strich nichts besser, erzeugen aber eben u. U. neue, viel tiefgreifendere Probleme.

Ach ja, willkommen im Forum.

Gruß. Martin.

Na ja, über Sinn oder Unsinn der Öltemperatur kann man schon diskutieren. Ich persönlich möchte sie nicht missen. Allerdings wollte ich es einfach haben und habe einen Fühler im Ölmeßstab genommen. Der Ölmeßstab wird einfach durch den Fühler ersetzt. Man kann am Fühler auch min und max Makierungen für den Ölstand anbringen. Somit sehe ich keine Nachteile im normalen Betrieb.
Ja ich weiß, der Fühler ist im Fahrtwind und dadurch wird das Meßergebnis verfälscht, aber dennoch kann ich meine Fahrweise der jeweiligen Temperatur anpassen.
Angenommen im Herbst ist es gerne schon mal recht frisch, zudem heizt der 1000er nicht so gut und dann kann es schon mal sein, daß das Öl auch nach über 20 km nicht wirklich warm ist. Das Instrument sagt es mir. Oder auf der AB bei Vollgas, dann sehe ich wie der Öltermperatur immmer weiter steigt und kann dann entscheiden, wann ich es etwas ruhiger angehen lasse.
Und genau dafür reicht das vollkommen und stellt keine Verschlechterung da.:thumpsup:

Hallo.

Ich würde die Magnetölablaßschraube auf keinen Fall entfernen.
Einen Meßstab mit Sensor würde ich auch nicht nehmen,da man sich ja
dann immer mit dem Kabel rumärgern muß.

Man sollte immer im Ölstrom messen,da das die genaueste Meßmethode ist.

Leider kann ich dir nicht sagen,welchen Adapter du brauchst.

MfG

Hallo.

Naja,ob man jetzt an der Kurbelwelle messen muß,sei dahin gestellt.

Normalerweise wird ja am Ölfilterbock gemessen,kommt ja direkt aus der Ölwanne.

Dabei fällt mir grad ein:

Der Mini hat doch für die Ölleitung zum Filter eine Hohlschraube.
Mittig anbohren,M10x1 Gewinde rein,fertig.

Perfekter Platz und kostet nix.

Zitat von blackminiman

Hallo.

Naja,ob man jetzt an der Kurbelwelle messen muß,sei dahin gestellt.

Normalerweise wird ja am Ölfilterbock gemessen,kommt ja direkt aus der Ölwanne.

Dabei fällt mir grad ein:

Der Mini hat doch für die Ölleitung zum Filter eine Hohlschraube.
Mittig anbohren,M10x1 Gewinde rein,fertig.

Perfekter Platz und kostet nix.

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Es stellt sich halt die Frage, warum man diesen Aufwand treiben will/muß. Da wo Du messen willst, wirst Du auf jeden Fall kühlere Temperaturen messen, als mit dem Meßstab direkt in der "Ölwanne", wo die 5 l rumschwappen. Schließlich wurde das Öl bei Deiner Meßsstelle im Ölbad angesaugt und schon durch die Ölpumpe befördert. Zudem ist diese Schraube direkt im Fahrtwind...
Aber wie "Metro" schon schrieb, eigentlich ist es bei den Toleranzen der Anzeige egal, ob Du 120 oder 125°C abliest....

Jedem wie er will. :thumpsup:

Hallo, ich hab mir gestern den ölfilteradapter im 3/4 unf von ezt autoteile bestellt. Damit kann ich öltemp und druck mit dem entsprechenden geber messen.

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Z…UNF::50197.html

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Z…PTF::35483.html

Werd ich machen.

Meinen Fühler für die Öltemperatur habe ich an der Rückseite des Getriebegehäuses angebracht, an dem Deckel des Ölsteigrohres.

Das halte ich für eine sehr gute Lösung,besser als meine.

...welches instrument für welches motorkonzept sinnvoll ist?!?!?!

für einen standart 1000er ist eine ölTEMPERATUR eher sinnlos, da dieser motor nicht in drehzahl und lastbereiche vordringt, in denen man auf die öltemperatur achten müsste....

ich würde da eher
- öldruck
- voltmeter
- zeituhr

bevorzugen;)

aber jeder wie er will

Aber dann villeicht einmal noch ganz viel anders gedacht, als nur 'ganz anders' :

--Da nur die wenigsten Motoren besagte Drehzahlen und besagte Öltemperaturen erreichen, ist eine Schädigung wegen zu hoher Öltemperaturen so selten und fast schon ausgeschloßen.
Trotzdem aber hilft ein Öltemp.Instrument wesentlich, Schäden an der Antriebseinheit zu verhindern wegen z u n i e d r i g e r Temperaturen !

Erfahrene Mini-Leute lesen die zu niedrige Temperatur zwar auch am Öldruckinstrument ab, aber das braucht schon Erfahrung.

Zu Zeiten, wo jede/r eine Armbanduhr trägt, manche sogar ein Navi einschalten, wäre indes eine Zeituhr verzichtbar.

Mit dieser Logik im Rücken wäre dann eine sehr gute Zusatzinstrumentenwahl : Öldruck/Öltemp/Voltmeter(wohl einfacher, als Ampere).

Und dennoch ist auch diese Auswahl dem persönlichen 'Geschmack' wohl unterworfen.

Andreas Hohls

Gab es doch im Mini serienmäßig

...die uhrensammlung aus dem ERA...da zeigt die öltemperatur aber auch nur im stand korrekt an, da der fühler im ölkühler montiert ist und durch den fahrtwind die anzeige verfälscht. dafür gibts ja auch das windleitblech am kühlergrill um den fühler ordentlich runter zu kühlen...:D

das phänomen zeigt aber, dass es schon wichtig ist, die meßstelle vom fahrtwind zu schützen.
turi's lösung halte ich daher für die beste, ist aber mit ein wenig arbeit verbunden....

und weitermachen!!

Ich glaube es geht darum so wenig wie möglich am Motor rumzubasteln.

Für mich ist das so, soviel Erfahrung habe ich nicht mit mechanik, da kommt die Lösung vom Ölfilteradapter eher in Frage.

Klar Fahrtwind ist ein Thema, aber, liegt der ganze Motor nicht im Fahrtwind?

Also ich will keinem zu nahe treten, versteht mich nicht falsch.

ich habe es so gelöst und es funktioniert