Unterschied zwischen 1,3i & Metro

(wer sinnerfassend liest ist besser dran, deswegen die erste antwort käse)

metro turbo hatte andere verdichtung und spezielle auslassventile, vom ERA weiß ich's nicht, da den keiner hergibt zum zerlegen

un der 1,3i hat ne einspritzung, der metro turbo einen vergaser, mit turbo halt
die nockenwelle war auch verschieden

lG stefan

Einen druckfrischen Vergaser nicht zu vergessen Lucas Steuergerät einen zweiten Wasserkühler einen Zusatz ölkühler schlauche und Zeugs ohne Ende im motorraum

Usw

Lg Lars

Ps klar gibts die noch hab 3 Stück

--Metromotoren sind keinesfalls automatisch Turbomotoren.
Es gibt diverseste Spezifikationen der Metromotoren von niedrigst verdichtet als Saugmotor bis hochverdichtete Saugmotoren, aber eben auch niedrig verdichteter Turbomotor, der auch im ERA (Jack Knight Gruppe) Verwendung fand.

Der Turbo hat diverse Unterschiede zum Saugmotor(Verdichtung/N-Welle/Zyl.Kopf/Vergaser), so daß er für eine normal beatmete Verwendung nicht gut in Frage kommt.

--1.3i Motoren gibt es niedrig verdichtet als SPI Motor, der gleichzeitig auch als Cooper Version im SPI hochverdichtet Verwendung fand.

Ab 10/96 dann die MPI Varianten der 1.3i Minis.

Ehemalige SPI Motoren lassen sich mit Vergasern betreiben, bei MPI ist das schon aufwendiger, da der Block keine Verteileraufnahme mehr hat.

Andreas Hohls

war die ölpumpe nicht auch noch anders beim turbo?

lG stefan

Das ist für diese Fragestellung nicht relevant, weil die höhere Förderleistung der GLP110 (Turbo) im Vergleich zur GLP138(Vergaser und 1.3i) keinen technischen Gebrauchsunterschied macht.
Der zu hohe Öldruck wird einfach abgeblasen.

Faktisch korrekt ist dieser weitere Unterschied indes.
Es kämen auch noch kleinere weitere hinzu, aber ebenso unbedeutend für die Anwendung.

Andreas Hohls