Lambda LC-1 anschließen

Gute (!) Masseverbindung und 12V bei Zündung oder auf Stellung I (Auxilliaries/Radio) anschliessen. Das steht aber auch in der beiligenden Dokumentation...

Vor dem Einbau eine Kalibrierung an frischer Luft durchführen.

Alles weitere (Taster, LED, Seriell, Ausgang für ECU) hängt dann von deinem Setup ab.
- Seriensteuergerät oder ums/Megasquirt/andere
- Breitbandsonde zusätzlich oder an Stelle der Sprungsonde
- Anzeige über Instrument/Display oder per Laptop

Grüße
Andreas

Dabei wäre erstmal die Frage, welchen Krümmer du hast?
In den Originalkrümmer passt die LC-1 nicht rein...

Zitat von Mini96

... welche Kabel vom Original Stecker an die LC-1 ...

Fährst du die LC-1 noch mit der Serien-ECU, oder nur mit der ums?

Bei der Serien-ECU muß der Sprungsondenausgang und Masse an die Leitung zur ECU, bei der ums sollte der Breitbandausgang und Masse an die Leitung. Dazu muß die ums aber auf eine Breitbandsonde umkonfiguriert werden, ab "Werk" erwartet die auch ein Sprungsignal. Damit hättest du aber nichts von der Breitbandsonde, wenn du nur das Sprungsondensignal an die ums anschliesst.

Pro-Tipp: konfiguriere den Breitbandausgang der LC-1 für den Fehlerfall so, das er die Spannung für Lambda=1 ausgibt, wenn die Sonde gestört ist. Per Default werden sonst 0V ausgegeben, was die Lambdaregelung in Gang setzt und diese dann das Gemisch fälschlicherweise anpasst.

Grüße
Andreas

Zitat

Damit hättest du aber nichts von der Breitbandsonde, wenn du nur das Sprungsondensignal an die ums anschliesst.

Doch. z.B. mit einer Anzeige oder durch Mitloggen die Kontrolle, ob das Gemisch passt!

Zitat von forcker

Doch. z.B. mit einer Anzeige oder durch Mitloggen die Kontrolle, ob das Gemisch passt!

Bei der Serien-ECU ist das OK, aber an der ums macht das keinen Sinn, das Sprungsignal zu nutzen.

Bei der Serien-ECU sieht man dann übrigens schön, wie gut die Lambda=1 im Teillastbereich trifft und hält. Hätte ich so nicht vermutet.

(Allerdings mit einer TechEdge Sonde und etwas Extra-Elektrik geloggt.)

Grüße
Andreas

Muss hier mal einhaken da ich gerade versuche mein innovate Kit mit der UMS zum laufen zu bekommen. In der Software kann ich es problemlos umstellen nur leider geht der Controller kurz nach dem Einschalten der Zündung wieder aus, ergo bekommt keinen Strom mehr. Die Frage ist ob ich das irgendwie umgehen kann oder ob das nur mit einem separat gezogenen, geschalteten Plus geht und wenn ja wo ich den am besten abgreife?
Hatte eigentlich gehofft das Kit an die originale Verkablung anzuschließen, da ich mal gelesen habe das die UMS die Sonde auch nicht abschaltet, weis natürlich nicht ob das auch für eingeschaltete Zündung ohne laufenden Motor gilt?

Bste Grüße

Thomas

Die Erfahrung hat gezeigt, dass es sinnvoll ist, den Lambdasondencontroller auf die Benzinpumpe zu schalten. So wird sichergestellt, dass die Heizung läuft, wenn der Motor gestartet wird.

Alles klar, aber zieht die nicht auch nur vorübergehend an bis der Benzindruck aufgebaut ist?

Fürs Kalibrieren habe ich mir jetzt den geschalteten Plus vom PurgeValve rüber gezogen und im Betrieb hängt der Controller auf der normalen Sondenheizung, es hieß ja das die bei der UMS nicht abgeschalten wird also auch bei hohen Drehzahlen, oder habe ich da was falsch verstanden?
Und wenn ich die Benzinpumpe anzapfen würde, an welcher Stelle wäre es denn sinnvoll? Gerne auch mit Kabelfarbe...;)

Alles klar, aber zieht die nicht auch nur vorübergehend an bis der Benzindruck aufgebaut ist?

Fürs Kalibrieren habe ich mir jetzt den geschalteten Plus vom PurgeValve rüber gezogen und im Betrieb hängt der Controller auf der normalen Sondenheizung, es hieß ja das die bei der UMS nicht abgeschalten wird also auch bei hohen Drehzahlen, oder habe ich da was falsch verstanden?
Und wenn ich die Benzinpumpe anzapfen würde, an welcher Stelle wäre es denn sinnvoll? Gerne auch mit Kabelfarbe...;)

Die Benzinpumpe wird über das Relaismodul geschalten. Dort in der Nähe ist auch Platz für den Controller. Könnte man direkt dort abgreifen, leider weiß ich die Kabelfarbe nicht aus dem Kopf.
Plan B: falls dein Controller auf der anderen Seite im Motorraum befestigt ist, kannst du die 12V auch am Verbindungsstecker zum Fahrzeugkabelbaum abgreifen. Das ist der große 12 polige Steckverbinder in der Nähe des Crash Schalters.

Aktuell habe ich den Contoller im Innenraum sitzen.
Werde mir das mal in Ruhe anschauen, habe aber gesehen das es laut Schaltplan keinen Unterschied macht ob Benzinpumpe oder Sondenheizung da beide gleichermaßen geschaltet werden.

Auf jeden Fall erstmal besten Dank für die Tipps!