12 zu 10

165er ohne Verbreiterung wird schwierig, ich mache das im moment auch, aber nur bis die Winterreifen da sind.

Bei den Rädern verändert sich bei 10 oder 12 Zoll nur das Verhältnis von Felge und Reifen, Der Umfang des Rads bleibt gleich, bei 12 Zoll sieht man einfach weniger Gummi und mehr Felge. Für den Winter nehme ich auch 12 Zoll felgen anstatt meiner 10 Zoll Alus, das sollte also kein großes Problem werden

165er Reifen ohne Verbreiterung ist überhaupt kein Problem, wenn eine Serienmäßige Scheibenbremsanlage für 10 Zoll - Räder montiert und Negativarme mit 1,5 Grad eingebaut sind.
Die passenden Felgen sind alle in der Dimension 4,5 x 10 Zoll.
Hier ein Foto mit 165er Reifen und 4,5 Zoll Minilite - Felgen.
http://s7.directupload.net/file/d/3449/hzgnwxf2_jpg.htm

Wenn du ein 12-Zöller auf 10 Zoll umrüstest durch eine andere Bremsanlage und du Felgen mit ähnlicher Breite und Einpresstiefe wie die 12-Zoll Felgen nimmst, dann stehen die Räder auch vergleichbar in den Radhäusern. Wenn du also die Standard-12"-Verbreiterungen dranlässt geht das und das sieht auch vergleichbar aus.

Du kannst auch etwas breiter werden, z.B. durch 5" breite Felgen anstatt der serienmässigen 4,5" - bei vergleichbarer Einpresstiefe.

Wenn du aber 6x10" oder 7x10" mit Einpresstiefe nahe Null nimmst, dann passt es ohne Nacharbeiten, Radhaus ausschneiden und andere Verbreiterungen nicht mehr.

Achte darauf, das deine neue 10"-Bremse legalisierbar ist, da bietet sich die Bremse des Inno Coopers an, bzw. die "Cooper S"-Bremse.

Grüße
Andreas

Hallo,

Ich habe meinen SPI dieses Frühjahr auf 10 Zoll umgebaut und fahre ihn mit 5 x 10" Exacton Felgen auf 165er A032R von Yokohama. Diese Kombination aus Felge und Reifengröße hat es auch beim Mayfair Sport von 83/84 gegeben und passt sehr gut unter die Serienverbreiterungen. Hinten sind bei dieser Kombination Spurplatten von 3,2 mm serienmäßig verbaut. Die Flanke steht leicht über, aber die Lauffläche ist so gerade verdeckt. Vorne habe ich die originale Cooper S Bremse mit meinen alten Achskörpern verbaut. Das Set habe ich direkt in England bestellt. Problematisch waren die Bremsscheiben. Diese passten nicht über den Achskörper und mussten leicht ausgedreht werden. Obwohl ich Gutachten von Bremse und Felgen vorliegen hatte, war eine Eintragung bei zwei TÜV's nicht möglich. Dem einen reichte dass Gutachten der Felgen nicht, der andere wollte ein anderes Gutachten für die Bremse. Beim dritten TÜV-Prüfer hat es dann geklappt.

Viel Erfolg.

Gruß,
Mike

Da die 10" und 12" Reifen nahezu gleichen Durchmesser haben ist der Radlauf grundsätzlich identisch zu wählen.

Hat man sehr breite 10" benötigt man sogar die 13" inkl. größerem Radhausausschnitt.

Heisst: Die Felgenbreite + ET + Reifenbreite bestimmt das Vorgehen. Egal, ob 10, 12 oder 13"

Guckst du: https://www.mini-forum.de/projekte-umbau…jekt-72913.html

tja, mit genauerer bezeichnung wäre das leben leichter....

7,5" cooper s, bzw. innocenti cooper 1300 bremse, dazu passt der link, den du gepostet hast.
hier gibt es verschiedene gußformen für die sättel, je nach baujahr und hersteller (lockheed oder AP). alle diese sättel sind aber von der paßform her gleich.
angeblich sind aber auch "china" bremssättel im umlauf, die mehr schlecht als recht sind, davon sollte man die finger lassen.
ich persönlich würde zu einem alten guß tendieren (ccoper s oder inno) und diese sättel mit edelstahlkolben selbst überholen. so hat man
einen bremssattel für die ewigkeit.