Verteiler

Ruhig angehen lassen.
Die Welle kannst du nur in 2 Positionen einsetzen. Und wenn der Zylinder 1 im OT ist und der Finger auf 13 Uhr steht hast du alles richtig gemacht.
Die Position des Unterbrechers kannst auch auch nicht falsch hin bekommen, aber der Abstand sollte stimmen.
Gruss,
Max

Zitat von Mini_Mike

Hallo Max

Aber es geht gerade um diese eine Welle im Motorblock. Die kann man rausziehen und wieder einführen egal in welche Position auch immer und dann steht auch der Finger immer anders.

Gruß Mike

So sollte sie eingebaut werden:

Eigentlich wäre es egal wie die Welle eingebaut wird, wichtig ist dass die Zündfolge beachtet wird. Das Problem besteht bei extrem verdrehtem Einbau darin, dass die Zündkabel nicht lang genug sind und/oder der Verteiler irgendwo anstoßen kann und sich nicht in die richtige Position drehen lässt.

Zusammenfassend ist zu sagen.

Wichtig ist der OT des Zylinders 1 und der ist erreicht, wenn beide Ventile am Zylinder 1 geschlossen sind und die Ventiel am Zylinder 4 sich überschneiden. Das bitte nochmals genau kontrollieren, sonst suchst du dir nachher einen Wolf, weil die Welle um 180 ° verdreht eingebaut ist.
Die Welle sollte annähernd so stehen, wie bei der Zeichnung von "phokos". Dann wird der Verteiler montiert und statisch eingestellt. Ich ziehe immer 3-4 ° vom dynamischen Wert ab, damit springt er auf jeden Fall an und dann wird das gemäß Vorgabe mit der Blitzlampe eingestellt.
Es ist nicht von großer Wichtigkeit, ob der Schlitz leicht nach oben oder unten zeigt, das die Zündzeiteinstellung mit verdrehen des gesamten Verteilers hergestellt wird. Das einzige Problem waas entstehen kann, wurde schon erwähnt, das wären zu kurze Zündkabel.

Guggst du auch http://mini-biz.de/techniktipps/grundeinstellung/index.html

Es geht auch einfacher.

- 1. Zylinder auf OT, Markierung der Riemenscheibe / Kurbelwelle auf 0
- Verteilerantriebswelle eindrehen wie in der Zeichnung dargestellt
- Verteiler einstecken und Position vom Verteilerfinger prüfen
- Die Kontaktfläche des Verteilerfingers sollte an der gekennzeichneten Stelle sein (siehe Foto)

http://s7.directupload.net/file/d/3422/2dawbewe_jpg.htm

- Verteilerantriebswelle ausdrehen und jeweils 1 Zahn versetzt eindrehen bis die markierte Position des Verteilerfingers erreicht ist.

- Das ist jetzt die optimale Lage der Verteilers

Mach nicht alles durcheinander.

Baue die Welle ein, positioniere den Verteiler und stelle den Unterbrecherkontakt korrekt ein, dann den Zündzeitpunkt statisch einstellen. Am besten auch die Ventile noch korrekt einstellen.

Nun versuche den Motor zu strarten, natürlich mit Choke. Er wird anspringen, aber sicherlich nicht so laufen, wie er soll. Dann die Zündung mittels Zündzeitpistole auf den korrekten Wert bringen. Und dann geht es an die Vergasereinstellung.

Sollte er wiedererwartend nicht anspringen, dann mal den Benzinschlauch am Vergaser demontieren und durch eine zweite Person starten lassen, dann sollte kräftig Benzin durch den Schlauch rauskommen => auffangen in einem Glas o.ä.:thumpsup:

Auch der Vergaser sollte natürlich in der "Grundstellung" stehen, damit er anspringen kann.

Genau wie biz sagt.

Zum Unterbrecher: Der Funke kommt wenn der Unterbrecher wieder aufmacht, d.h. wenn du dann auf der Kurbelwellenscheibe 10 Grad hast, dann sollt der Unterbrecher gerade wieder offen sein. Aber das kann man nicht falsch einbauen. Wichtig ist nur das der maximale Abstand nicht zu klein ist.

Hi
welchen Verteiler hast du denn verbaut?Den vom Vergasercooper oder den vom1000er? Wenn du den vom Vergasercooper drin hast wurde auch das Resistkabel der Zündspule durch ein anderes ersetzt? Hier gab es auch mal ne Beschreibung im Forum wo der elektrische Anschluß falsch Beschrieben war!Drehrichtung des Verteilers beachtet? Werden denn beim orgeln die Zündkerzen nass oder kommt eventuell gar kein Sprit im Brennraum an? Zündfunke an der Kerze wenn du sie an Masse hälst?
Tschö MKFünnef

Das ist alles viel einfacher, und der Teufel steckt vermutlich nicht im Detail.

Vermutlich ist durch zigfaches Hin- und Herdenken, bzw. -probieren die Übersicht und Ruhe längst abhanden gekommen.

Deshalb nochmals zusammengefaßt :

--Verteilerwelle einstecken (hinlänglich besprochen wie)

--Ventile des 4. Zylinders überschneiden lassen. Dorthin, wo jetzt der Vert.Finger hinzeigt, dort das Zündkabel 1. Zylinder und dann gegen den Uhrzeigersinn 3-4-2 folgen lassen.

--Unterbrecherabstand prüfen/korrigieren

--Zündung auf statisch 2-3° einstellen (kommt auf 1 ° nicht an !)

--Ventile einstellen auf 0.30mm

--Vergaser (welcher ?) auf korrekten Düsenstockunterstand

--Bei abgenommener Vergaserglocke und abgezogenem Zündspulenkabel mit Starterdrehzahl drehen und prüfen, daß kein Benzin aus dem Düsenstock herausgepumpt wird, das Nadelventil schließt.

--Vergaser schließen und bei herausgedrehten Kerzen prüfen, ob ein starker Zündfunke an der Kerze anliegt, egal welche.

--N e u e Kerzen eindrehen(nicht die schon zigfach probierten, abgesoffenen, oder, oder)

--Zündspulenkabel wieder aufstecken und starten.

Überraschung : Er läuft !

Warum ? Die Systematik macht's, nicht mal dies probieren und dann danach vielleicht das, mit vielleicht längst versoffenen Kerzen etc. . Einen Plan abarbeiten der da lautet:

1. Was muß alles paßieren, da0 im Brennraum ein gut enzündfähiges Gemisch ankommt ? (und das dann sicherstellen)

2. Was muß alles paßieren, damit dieses Gemisch zum richtigen Zeitpunkt auf einen kräftigen Funken trifft ? (und das dann sicherstellen)

Andreas Hohls

Zitat von Mini_Mike

Aber was mir immer noch keiner beantwortet hat ist, wenn der Kontakt aufgeht, wo sollte der Finger stehen. Vor dem Kontakt in der Verteilerkappe(1ster Zylinder),mitten drauf und danach ist ja denklich schlecht.

Der Verteiler dreht links herum. Das sollte dann klären, wann der Kontakt aufgeht und wann er zugeht.:thumpsup: Übrigends steht das auch in dem Link, den ich ganz zu anfang mal gepostet hatte.
Der Finger bzw. dessen Stellung selber spielt da eine untergeordnete Rolle. Siehe dazu den Beitrag von Andreas Hohls.

Nabend,
Hast Du die U-Kontakte gewechselt ? sind die richtigen U-Kontakte passend zum Verteilertyp montiert ?
Sollen keine "dummen" Fragen von mir sein , ist ernst gemeint.
Da stimmt was nicht,wenn die glatte Fläche dort steht,wie Du schreibst.
Ist der Verteiler vorher so zusammengebaut in einem laufenden Motor montiert gewesen ?
Hast Du nicht nen anderen Verteiler der läuft zum probieren ?
Wenn alles andere stimmt,wie Du schreibst,steckt der Fehler meines Erachtens im Bereich Verteiler u-Kontakt.
MfG,
Stefan