Motor läuft ungleichmäßig

Check mal, ob sich die Düsenstöcke am Vergaser rauf und runter bewegen lassen.

das Problem hatten wir hier gerade bei uns auch...dieselben Symptome und der Düsenstock saß fest.

Inno-Uwe

Hallo,

hatte die gleichen Probleme und gleichen Symptome. Letztendlich war´s dann die Kopfdichtung die zwischen zwei Zylindern durchgebrannt war.

Grüße,

Leo.

Zitat von erwinegal

nach fast 10 jahren in einer trockenen garage habe ich Ihn wieder belebt mit öl in brennräume, sprit neu, 2 x ölwechsel usw. Dann neue Zünspule und Kerzen, hurra er läuft.
nachdem ich den kleinen bei meiner Mini Fachwerkstatt TÜV machen lassen habe, gleich mit ventile, zündung einstellen, lief er bestimmt 5 tankfüllungen wunderbar sauber..

Also nach 10 Jahren Garage, verdreckt oder verharzt auch so ziemlich einiges.

Wenn das bei der Wartung also noch nicht berücksichtigt wurde, sollten die Vergaser mal auseinander genommen werden und alles gründlichst reinigen.

Ebenso würde ich empfehlen den Tank zu spülen, und die Leitungen mal durchzublasen. (anschliessend neuen Benzienfilter verbauen)

Fehler können einige sein, entweder (wie schon erwähnt) fester Düsenstock, oder aber auch dreck in Leitung und in der Schwimmerkammer so dass ein vergaser "Flutet"

Kopfdichtungsschäden merkt man oft auch an anderer stelle, Kompression mal messen kann aber nie Falsch sein bei so einem Motor

PS; Bei der langen Standzeit härten auch gerne die Membranen der Benzienpumpe aus und reissen dann auch bald, auch die kann also ruig mal nachgeschaut werden

Meß doch mal die Kompression um die Kopfdichtung auszuschliessen.

Grüße
Andreas

Nach schnellem (leider auch oberflächlichem)Lesen hört sich das kritisch an.
Wenn 2 Kerzen bei einer Zweifachvergaseranlage schwarz sind, ist entweder

--überhaupt kein Zündfunke dort da, aber dann führe er gar nicht,
oder
--ist der Vergaser t o t a l falsch in Bezug auf den Düsenstockunterstand eingestellt,
oder
--hängt die Chokemechanik auf einem Düsenstock

In jedem Fall bestünde die Gefahr, innerhalb von 60 Kilometern (keine Übertreibung !)den Motor kaputtzufahren bei unverbrannten Spritrückständen.

Vorgehen:
--Schlitzschraubendreher und Schiebelehre mit Tiefenanschlag beschaffen.

--Beide Vergaserglocken abschrauben, vorsichtig durch Unterfassen mit Gaskolben nach oben abheben und vorsichtig zur Seite legen.

--Von oben in den Vergaser schauen. Die Messingteile in der Mitteder Brücke , das ist der Düsenstock. Die Schiebelehre vorsichtig aufsetzen und mit der Schiebelehre den Tiefenanschlag einfahren, bis er seitlich auf dem abgesenkten Düsenstock aufsteht, nicht mittig im Loch !

--Messung mehrfach wiederholen, weil man etwas Übung benötigt.

--Ist 1 Düsenstock deutlich (!) tiefer, vor dem Nachjustieren prüfen, ob sich die Chokeabsenkung zurückdrücken ließe.

Wenn Obiges keinen Erfolg hat , oder das eigene Kennen/Können übersteigt, Bönningstedt (Autoworkshop Bunkus), Kieler Str. 45 sollte von Henstedt-Ulzburg das Naheliegendste sein.

Andreas Hohls