MPI Zylinderkopf geschrottet, was sollte alles gemacht werden?

Es gibt grundsätzlich 2 Herangehensweisen.
Nur das absolut Notwendige instandsetzen bzw. gegen Komponenten der Leistungssteigerung ersetzen.
Vorteil: Deutlich weniger Arbeit jetzt. Nachteil: Doppelte Arbeit, wenn vermutlich absehbar der Motor die geänderten Verhältnisse mit einem früheren 'Ableben' = deutlich bemerkbarem Verschleiß quittiert.

Alternativ einen kompletten Check und teilweise Überholung jetzt und dann, bzw. dabei dann die Leistungssteigerung.
Nachteil: Mehraufwand, weil eben auch die Überhitzung jetzt noch Schaden beschert hat und anderswo geprüft werden muß, ob weitergehende Schäden feststellbar sind.
Vorteil: 'Danach' weiß man ganz genau, was man hat , und der Motor ist mindestens teilüberholt.

Was das jetzt im Einzelnen an Detailarbeit bedeutet, welche Arbeitsschritte, das ist zu diesem Zeitpunkt noch nicht wichtig, da die grundsätzliche Entscheidung erst getroffen werden muß.

Tatsächlich aber wäre 'Zocken' verlockend, aber nicht wirklich schlau.
--Einheit ausbauen
--Motor demontieren und zerlegen
--Istzustand feststellen und davon abgeleitet Motor ganz oder teilweise überholen und gleichzeitig Bauteile ändern. Evtl. noch wiegen und wuchten.
--Endübersetzung am Getriebe ändern und gerades Ölsteigrohr einbauen.
--Komplettieren und montieren

Das wären logische Arbeitsschritte.

Wieviel das kostet kann nur der ausführende Betrieb wissen, da er mehr oder weniger Stundenlohn berechnet und besser oder schlechter mit der Minitechnik vertraut ist. Und vom Gesamtzustand des Fahrzeuges hängt es zudem auch noch ab.

Andreas Hohls

Hi,

eine Leistungssteigerung bei einem Motor mit über 100 000 Km würde ich nicht riskieren.
Besorg Dir für 100 - 200 Euro einen gebrauchten Kopf der rißfrei ist und montiere ihn mit neuer Kopfdichtung, neuem Thermostat, neuen Ventilschaftdichtungen und neu eingeschliffenen Ventilen, sowie gereinigtem Kühler, um Dein Auto fahrbereit zu halten. Das geht an einem Samstag.
Dann suchst Du in Ruhe einen überholungsfähigen Motor, und baust den schön, so wie Du möchtest und mit guter Beratung "neu" auf, g.g.F. auf einem anderen, billig zu bekommenden Hilfsrahmen, mit gleichzeitigem überholen der Vorderachse. Wenn das alles gemacht ist, setzt du die neue "Einheit" ebenfalls an einem Tag ein, unter gleichzeitiger Erneuerung der Lenkung.
Dann hast Du nicht gezockt und weißt was Du hast.

Grüße,

Leo.

Wenn der Block auf Planheit geprüft wird , mindestens mit herausgenommenen Stehbolzen, dann ist je nach vorherigem Schadensgrad alles durch einen anderen Kopf u.U. repariert.

'Kann' muß nicht, dan Schadensgrad nicht bekannt.

In dieser Hinsicht machte ein Versuch klug.

Andreas Hohls

Hallo
nicht verrückt machen lassen.
Es kommt immer auf den Geldbeutel an was gemacht werden kann.
Erst mal Öldruck prüfen, wenn der im grünen Bereich ist, dann ist alles halb so wild.:D Die Hitze kann auch davon gekommen sein, daß der Riss vorher im Kopf war und daher es nicht mehr passte.
Neue Zylinderkopfdichtung drauf, neuen Kopf und weiter gehts.
Tuning an MPI Motoren mit dieser Laufleistung, stellt in der Regel weniger ein Problem dar.
Die meisten die mit einer Leistungssteigerung beginnen, haben auch nicht weniger auf der Uhr.
Also immer locker bleiben:thumpsup:
Gruß
Michael