Dreier Instrument auf Mitteltacho

Da hier jetzt schon paar Tage niemand antwortete und ich es noch nicht in meine Garage schaffte, wo der Zettel liegt, auf dem das alles steht, versuch ich es mal aus dem Kopf:

blau/weiß: Signallampe Fernlicht
weiß oder weiß/braun: Signallampe Öldruck
grün/rot: Blinker links
grün/weiß: Blinker rechts
braun/gelb: Warnlampe Lima
grün/schwarz: Tankanzeige
rot/grün: Instrumentenbeleuchtung
schwarz: Masse

rot/grün: Spannungskonstanter

Ob die Jägerintrumente einen Spann ungskonstanter brauchen kann ich dir leidern icht sagen, aber vermutlich schon, ja.
Wenn einer ran muss, dann von ~12V auf konstante10V.

So einfach Abzweige vom Multistecker zu setzen is nich.
Dazu bräuchtest du das Gegenstück auch als Stecker.
Wäre sicherlich die eleganteste Lösung, hab ich aber noch nirgens gesehen.
Da wird wohl ein wenig geflickt werden müssen:
Stecker abknipsen, alle Kabel ein Stück verlängern und überal Crimpstecker anlöten.
Den Multistecker aber mal nicht wegschmeißen. Gibt auch Leute, die gern von Tachoei auf 2/3er Tacho umbestücken und sowas dann dringend suchen.

Viel Glück und wie immer alle Angaben ohne Gewähr, hab nur Schaltpläne bis 79.
Aber vllt kann ja auch noch jemand etwas ergänzen, Falls sich Fehler einschlichen.

aus dem Kopf hätte ich das nicht hinbekommen..Respekt!

, aber ich weiß´das es hier im forum steht, habs nämlich auch hier raus gelesen...man muss halt bissl suchen.

Abr mit den Italienischen Instrumenten kenn ich mich auch nicht aus

Zitat von Ecke`

blau/weiß: Signallampe Fernlicht
weiß oder weiß/braun: Signallampe Öldruck
grün/rot: Blinker links
grün/weiß: Blinker rechts
braun/gelb: Warnlampe Lima
grün/schwarz: Tankanzeige
rot/grün: Instrumentenbeleuchtung
schwarz: Masse

rot/grün: Spannungskonstanter

Alles anzeigen

Respekt, wenn es "aus dem Kopf" war :thumpsup:

Ich verfeinere aber mal noch ein wenig

blau/weiß: Signallampe Fernlicht
weiß/braun: Signallampe Öldruck
grün/rot: Blinker links
grün/weiß: Blinker rechts

Wenn nur eine Blink-Kontrollleuchte vorhanden ist, muss es eine isolierte Fassung mit 2 Steckplätzen sein und die beiden Strippen grün/rot und grün/weiß werden direkt aufgesteckt.

Sind es 2 Kontrollleuchten, dann ist nur ein Steckplatz vorhanden und Masse bekommt sie über die Fassung/Gehäuse. Dann entsprechend:
grün/rot: Blinker links
grün/weiß: Blinker rechts

braun/gelb und weiß: Warnlampe Lima (auch isolierte Fassung mit 2 Steckfahnen)
grün/schwarz: Tankanzeige
rot/grün: Instrumentenbeleuchtung
weiß/schwarz: Drehzahlmesser (Signal)
hellgrün/orange: Drehzahlmesser (Spannungsversorgung)
schwarz: Masse

rot/grün: Spannungskonstanter haben die Jaeger Instrumente meines Wissens nach nicht und wenn doch, dann

weiß: Spannungskonstanter... ...andernfalls würde die Instrumente dann nur funktionieren, wenn die Beleuchtung eingeschaltet ist denn... rot/grün: Instrumentenbeleuchtung

Gruß, Diddi

achso, und eins noch. Wenn nur eine Blinkerkontrollleuchte. Wenns auch bei Warnblinkfunktion blinken soll, dann beide Blinkerkabel mit einer Diode auf eine Seite der Lampe legen, die andere Seite einfach auf Masse Das geht dann auch mit ner unisolierten Fassung

Zitat von Mini_Mike

Moin

WOW. Cool für die schnellen und gut beschriebenden Antworten.Muss jetzt nur noch erfahren was/wozu die ganzen Stecker/Kabelschuhe am Tacho sind.Mal sehen das werde ich wohl herrausfinden.
Also wenn ich das so richtig verstanden habe, wenn ich keinen Spannungskonstanter verbaue und es normalerweise einer hin müßte funktionieren die Anzeigen nicht. Nur wenn ich Licht anmache.Richtig so.
Aber kaputt oder schmoren kann nix wenn er nicht vorhanden ist???
Will ja auch nicht rumpfuschen. Dafür ist das alles zu teuer und zu aufwendig.

Vielen Dank
Mike

Keine Angst, da passiert nichts.

Das mit dem Spannungskonstanter war so gemeint, dass "ecke" da etwas "falsch verkabelt hat". Rot/grün hat mit dem Spannungskonstanter nichts zu tun, da es eben die Instrumentenbeleuchtung ist....

Soweit ich richtig informiert bin, haben die Jaeger Instrumente einen integrierten Spannungskonstanter in jedem Instrument, dass diesen braucht. Ähnlich VDO. Smiths haben das wiederum nicht und benötigen einen separaten.
Würde man z.B. die Smiths ohne Konstanter verkabeln, würde z.B. die Tankanzeige oder Wassertemperatur mit der Drehzahl (ergo Lima-Spannung) schwanken... ...aber kaputt gehen sie davon nicht

Gruß, Diddi

Ehrlich gesagt hab ich bisschen geschummelt.
Hab angefangen, aufzulisten, was ich noch wusste und musste 2 Sachen nachschlagen und hab dabei gleich mal den Rest mit einem Schaltplan abgeglichen.
Hm, stimmt, rot/grün hatt ich doppelt, aber die sind in meinem Schaltplan auch doppelt.
Naja, was solls, erst nachdem ich einma von 3-er auf Ei und einmal zurück umstepselte, ergaben sich irgendwann die ganzen Kabels. (Seit dem habe ich einen Schalkplan.)

Vielleicht reicht es ja, die Instrumentenbeleuchtung einzuschalten und somit auf 10V runterregulieren zu können.
(Passt doch dann wieder zum Jäger, hatten die nicht seperat die Instrumentenbeleuchtung einzuschalten?)

Zitat von Mini_Mike

Moin
So der Multistecker is ab und neue Kabel angelötet und vorerst gekennzeichnet.
Jetzt ist mir aufgefallen das am Tacho die besagte isolierte Fassung mit 2 Steckfahnen. Die eine Steckfahne mit dem Kabel geht zur Wassertemp. Anzeige, die mit Blau gekennzeichnet ist. Der andere Steckplatz von der Wassertemp. Anzeige ist mit rot gekennzeichnet. Wo kommt nun braun/gelb und wo weiß hin???Weil der frei Steckplatz an der Warnlicht Lima Fassung ist doch Masse.

Jetzt ist etwas Umdenken angesagt, da es sich um Jaeger-Instrumente handelt, die im Inno mit anderen Farben angeklemmt wurden als die Smiths-Uhren.

Die isolierte Fassung mit den 2 Steckplätzen ist die Ladekontrollleuchte.
Auf diese beiden Steckplätze gehören braun/gelb (Lima Signal) und weiß bzw. blau (Inno) (Zündungs +)
Schwarz, also Masse hat an dieser Leuchte nichts zu suchen

Zitat von Mini_Mike

Das gleiche ist bei der Tank Anzeige. Wo kommt grün/schwarz hin??
Dann habe ich immer noch 2 Steckplätze frei. Einmal an der der Fassung und am Gehäuse was mit rot gekennzeichnet ist.Diese Tankanzeige hat auch eine Anzeige für wie sagte man das???Restkilometer Leuchte???

Der "blaue" Anschluß ist wiederum Zündungs +, wird also mit weiß verbunden.
Schwarz/grün ist die Signalleitung vom Tankgeber und gehört auf den anderen Instrumenten-Anschluß am Gehäuse (rote Markierung?)
Dann sollte es am Instrument noch einen Masse-Anschluß geben. Da gehört schwarz drauf.
Die "Reserve-Warnleuchte" kannst du nur4 anklemmen, wenn du einen Inno-Tank bzw. Tankgeber hast. Da käme dann eine zusätzliche Leitung vom Tankgeber zum Instrument.
Ein weiteres Problem: Wenn du keinen Inno Tank bzw. Tankgeber hast, wird deine Tankanzeige "nach dem Mond" gehen...

Zitat von Mini_Mike

Nun eins noch. Am Multistecker habe ich noch ein Kabel wo ich nicht weiß wohin damit. Und zwar grün/blau???

Grün/blau ist die Signalleitung für die Wasser-Temperatur.
Wieder ein Problem. Das Jaeger-Instrument benötigt auch den passenden Temp-Sensor vom Inno

Gruß, Diddi

Nix masse...

Wenn Zündung angeschaltet ist bekommt die Leuchte Zündungsplus auf der einen Seite. Das zweite Kabel geht zur Lichtmaschine und fungiert jetzt als Masse..deine Leuchte leuchtet. Läuft der Motor produziert deine Lichtmaschine Strom und erzeugt eine Spannung, welche nun über das Kabel auf die Leuchte geht. Da nun zweimal + anliegt geht, also kein Potentialunterschied vorhanden ist geht deine Leuchte aus, es fließt kein Strom mehr....

Zitat von Mini_Mike

Achso ok. Dann mache ich das mal so. Super für die Hilfe.
Achja. Also bräuchte ich noch den Temp. Fühler und einen Tank vom Inno. Richtig?? Weil nur der Geber geht ja nich weil der ist ja geschraubt.
Ist ein Komplettpreis für die Sachen mit Versand für 140€ angemessen???? Gebraucht natürlich

Gruß Mike

Yep, Temp. Fühler sowie Tank mit Geber vom Inno werden benötigt.

140€ für einen Mini-Tank wären mir persönlich zu viel, aber da es um einen Inno-Tank geht, sieht´s schon wieder anders aus. Die gibt´s vermutlich nicht in neu und so viele gute gebrauchte gibt´s halt auch nicht

Da kann man schon froh sein, wenn man etwas brauchbares findet

Somit bestimmt dann Angebot und Nachfrage den Preis.

Gruß, Diddi

Zitat von Mini_Mike

Noch eine überlegung. Bekommt man den Inno Geber nicht auch in den "normalen" Tank.Man muß ihn doch nur Dicht bekommen weil er ja geschraubt ist und nicht mit dem anderen verschluss. Oder sehe ich das falsch??

Gruß Mike

Der Temp. Sensor würde passen

Klar könnte man auch den Inno-Tankgeber in einen "normalen" Mini-Tank bauen, nur muss eben der Tank entsprechend geändert werden. Hab´s mir aber noch nicht genauer angeschaut, wie aufwendig das wäre

Im Prinzip "nur" die Aufnahme für den Smiths-Geber entfernen und einen entsprechenden Schraubflansch einschweißen/hartlöten...

Grundsätzlich ist das machbar, wenn man entsprechende Sicherheitsvorkehrungen trifft, wie z.B. den Tank gründlich spülen und zum schweißen/hartlöten mit Wasser füllen um das "Gasvolumen" so klein wie möglich zu halten.
Natürlich muss der Schraubflansch nach dem einschweißen/löten auch plan sein, da er sonst nicht dicht wird...

Gruß, Diddi