Die Erklärung der Handhabung sollte bei einem guten Kaufmann zum Lieferumfang gehören, denn diese Art von Service ist Teil des Preises.
Wurde 'online' gekauft, wäre es die Frage, ob das bei beratungsintensiven Artikeln wie Technikteilen der richtige Weg ist.
In Kürze:
--Solange der Mini auf den Rädern steht den Rückprallgummi unter dem Tragarm ausbauen(Kreuzschlitzschraube)
--Mini aufbocken, damit das Rad aushängt(Stoßdämpfer lösen), Rad demontieren.
--1 5/16" Nuß benutzen und Dombolzen auf der Quertraverse re- und li. hi. im Motorraum demontieren.
--Spindel des Federspanners mit etwas Öl/Fett an der Gewindespitze vorsichtig in das Federelement einschrauben so daß alle Gewindegänge 'belegt' sind. Wenn schwergängig , wie Gewindebohrer benutzen (halbe Drehung vor, Viertel zurück, halbe vor usw.)
--Hülsrohr überschieben und Knebel von oben auf die Gewindestange aufsetzen und zum unteren Aufstand auf dem Rohr hinabdrehen.
--Federelement durch weiteres Anziehen des Knebels (Achtung: Kostet Kraft !)spannen, bis unten der Federungskugelbolzen mit einem Montierhebel über den Rad der Kugelbolzenkappe gehebelt werden kann. Möglichst im gespannten Zustand nicht die Finger darunterhalten.
Ab hier gibt es 2 Möglichkeiten:
a) Die Einen tricksen und bauen den oberen Querlenker zum Tausch nicht aus,
b) Andere bauen nach dem Spannen der Federelemente die Querlenker zunächst aus (jede/r wie er/sie mag)
Tausch und Remontage in umgekehrter Reihenfolge.
Andreas Hohls
Dann war es ein guter Verkäufer !
Nicht erstaunt sein, das Komprimieren verlangt schon ganz ordentlich Kraftaufwand und läßt zweifeln, ob das denn so korrekt sei.
Andreas Hohls
Ja wenn ich es lese klingelt es auch bei mir 
wollte nur noch mal auf Nummer sicher gehen
Ok vielen dank für die Hilfe und detaillierte
Beschreibung beide Daumen hoch .
MfG
Max
Dann war es ein guter Verkäufer !
Nicht erstaunt sein, das Komprimieren verlangt schon ganz ordentlich Kraftaufwand und läßt zweifeln, ob das denn so korrekt sei.Andreas Hohls
Deshalb ein kleiner Tip zur Arbeitserleichterung
Wenn das untere Anschlagguzmmi ausgebaut wurde, dieses durch ein massives "Packstück" wie z.B. eine M16 Mutter etc. anstelle des Gummis unter den Dreieckslenker schieben, bevor man das Auto aufbockt :thumpsup:
Erspart eine Menge "Kurbelei" am Federspanner
Empfiehlt sich übrigens auch, wenn man z.B. den Achsschenkel ausbauen will/muss, da der Dreieckslenker deutlich weiter oben "zur Ruhe" kommt und man den unteren Querlenker nicht so weit nach unten "hebeln" muss um die Achsschenkelbolzen nach dem Trennen der Konusverbindung aus den "Lenkern" zu lösen :thumpsup:
Gruß, Diddi
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