Bitte nicht lachen!!! Es geht um Felgen

Geht nicht, der Mini hat nen Lochkreis von 4x101.6

Rein rechnerisch müsste dein Reifen bei 7" und ET 0 gegenüber deiner (geschätzten) ET von Revolution-Felgen 6" und ET 21.3 (?)
ca. 3,5cm weiter raus kommen.

(7"-6")/2 = 1,3cm

ET 21.3-0 = 2,1cm

1,3+2,1 =~3,5cm....

Es gibt die Revos in 7x13 mit ET11, die genau auf den Mini passen. Nur sind die sehr rar, weil sie jeder haben will (ich doch auch - sniff)

Zu beachten wäre dann auch, dass bisher ja Distanscheiben mit 8mm Dicke drauf sein müssen. Das heisst -theoretisch-
könntest du auch 7x13 ET 0 fahren.....wenn's denn sowas gibt.

Es gibt aber Distanzplatten, die auf verschiedenen Lochkreisdurchmesser adaptierbar sind.
Frag mal den Shabba hier im Forum.
Der hat auf seinen Kleinen 195er-Schlappen auf glaub 8x13
mit speziellen Spurplatten drauf.

Andreas

Zu beachten gilt, daß mit dieser Umbaumaßnahme (egal ob Distanzscheiben oder den genannten Felgen) das Fahrwerk noch weiter beeinträchtigt wird (mir liegt eigentlich näher 'ruiniert' zu verwenden !).

GRUND:
--Schon die werksseitige Ausrüstung ist fahrwerkstechnisch schlecht in Bezug auf Eigenlenkverhalten, Abrollwiderstand und Radaufhängungsverschleiß.

--Eine der beiden angesprochenen Maßnahmen durchzuführen hieße das Eigenlenkverhalten und den Verschleiß noch zu erhöhen.

--Die Felgenauswahl aufzuziehen hieße, das (eigentlich nicht wünschenswerte) Untersteuern des MINIs deutlich zu erhöhen.

ZUR ERKLÄRUNG:

zu A) 'Lasten auf der Radaufhängung'
--Die mittlere Radaufstandsfläche ist weit von der Radaufhängung entfernt und der Hebel auf die Radaufhängung ist groß. Schlecht !

zu B) 'Eigenlenkverhalten'
--Die mittlere Radaufstandsfläche ist weit von der Radaufhängung entfernt und der Hebel auf die Radaufhängung und die Lenkung ist groß.
Da die Lenkung an der Karosserie aufgehängt ist, das Rad aber am Hilfsrahmen, welcher zudem silentmontiert ist, fährt das Fahrwerk dahin wo es selbst hin möchte (z.B. Spurrrille).
Erst wenn die Dehngrenze der Silente erreicht ist, reagiert dann das Fahrwerk auf das vorher eingeleitete Gegenlenken.
Im Resultat pendelt dann der MINI wie ein Ping Pong-Ball auf der Autobahn/Straße hin und her.

zu C) 'Untersteuern'
--Ein MINI ist aus Sicherheitsgründen untersteuernd ab Werk ausgelegt. D.h., daß er über die Vorderräder im Grenzbereich geradeaus schiebt, anstatt um die Kurve zu fahren.
Das wird so gemacht, da man ein untersteuerendes Auto durch Gaswegnehmen wieder in den Griff bekommen kann.
Es ist aber der langsamste Weg um die Kurve, was sicher nicht das Ziel ist.
Welchen Gund sollte aber eine verbreiterte Hinterachsspur (7") der ungelenkten Hinterachse haben, der schmaleren gelenkten Vorderachse um die Kurve zu folgen ? Garkeinen !
Das Ergebnis ist ein sehr verstärktes Untersteuern. Also eine kontraproduktive Maßnahme.

Vielleicht ist der Inhalt dieses 'Ratschlages' nicht der gewünschte, nichtsdestotrotz ist er wahr.
Somit wäre es der richtigere Weg darübernachzudenken, die breiten 'Eselsohren' vom MINI wegzubekommen, was dann auch das vorhandene Fahrwerk stimmiger erscheinen ließe.

Andreas Hohls

Ja, Andreas hat soweit vollkommen Recht.
Es beeinflußt das Fahrverhalten. Ganz Klar.

Aber ich hätte auch noch Anmerkungen:

zu A): Der Verschleiß ist erhöht. Jedoch ist meine Erfahrung, dass die Radlager an der HA trotzdem lang genug halten - solange man hinten nicht immer (besser: fast nie) Vollbeladen fährt.
Jedenfalls halten meine hinteren Radlager seit ca. 64 tkm ohne zu murren mit 6x13 und 19er Spurplatte.

zu B)

Jepp! Schon das Serienfahrwerk ist in Originalkonfiguration mit den 6x13 total überfordert. Abhilfe: Hilfsrahmen mit Polybuchsen oder Aludonuts festlegen. Die Gummidinger sind zu weich - vor allem nach paar Jahren sind die ausgelutscht.

zu C)

Im Prinzip richtig...man baut sich ja im Prinzip eine Art Trike...
Jedoch ist die Frage, ob man denn überhaupt sein Kleines Auto so oft am Grenzbereich bewegt....
Man muß sich aber im Klaren sein, dass der Mini mit 175er-Bereifung im Grenzbereich eine wirklich giftige Heckschleuder sein kann....Wer damit umgehen kann und darauf gefasst ist, dem
macht das ganze sogar Spaß.

Andi, der morgen wieder Breitschlappen aufzieht *juchuuuu*

80KG ?????????

Hast du Boxen aus Blei drin?

Gut, du kannst auch Breitschlappenfelgen aufziehen,
wenn du
1. mit den o.g. Nachteilen Leben kannst (immerhin wurde der Mini -fast- so in Serie gebaut) und
2. Ab und zu einen Radlagerwechsel rundum (alle 30-40 tkm) in Kauf nimmst. Teilekosten sind (geschätzt) für alle Radlager zusammen mit unter 150 Euro im Bereich des Verkraftbaren.
Vor allem für jemanden, der 80kg Musik transportiert...

Aber zum Preis kann dir der A. Hohls mehr sagen. Der hat soviele Ersatzteile bei sich herumliegen, dass er sie verkaufen muß

Andi

PS: Mach mal'n Bild von deiner Mucke im Auto

Hallo Döbi,

Du hast ja ganz nette Arbeit geleistet, aber mit HiFi hat das nix zu tun. Guter Sound muss immer von vorn kommen, es sei denn es geht nur um Lautstärke für Wettkämpfe. Ansonsten solltest Du die (optisch) hochwertigen Panels vorne unterbringen, ist zwar im Mini nicht wirklich einfach, aber machbar.

Wäre doch Schade wenn die ansich gute Arbeit nur mittelmäßigen Sound bringt.

Gruß
Carsten
http://www.minidevils.de

Naja, soooo schlecht is das ja auch net, was er gemacht hat *LOB*

Und dass "nur" Lautsprecher von Vorne zählen ist auch nicht richtig. Richtig ist viel mehr, dass das menschliche Ohr Bassfrequenzen nicht richtig orten kann und somit können die Bassboxen tatsächlich (fast) platziert werden, wo Platz in der Kiste ist. Ansonsten würde ja auch das Dolby-Surroundsystem nicht funktionieren.
Man MUSS sogar beim Auto die Bässe soweit weg wie möglich hinsetzen, damit man überhaupt tiefe Frequenzen erzeugen/ hören kann.
Denn die unterste Grenzfrequenz ist im Prinzip
330m / Raumlänge in Hertz --> Im Mini wohl 1,5m --> 200 Hz

Allerdings ist es wahr, dass Mittel- und Hochtöner von Vorne platziert sein sollen, da das Ohr zwischen Vorne und Hinten ebenfalls unterscheiden kann und somit (ausser bei Dolby-Surround) ein 'Hörfehler' entsteht, weil sich die Frequenzen von hinten und vorne überlagern.

Aber das Ganze ist wirklich rein theoretisch. Denn kein Mensch kann im Auto wirklich ein gutes Soundsystem abliefern.
Dazu ist der Raum für Boxen zu klein, die Schallwände zu Instabil (Reso-freq.) und der Fahrgastraum viel zu klein. Vom Fahrgeräusch ganz zu schweigen (gerade im Mini)

---> Hauptsache Laut

Andi