Schaltung läst sich nur im betätigen wenn der Motor aus ist

Da wird wohl etwas Luft ins Hydrauliksystem der Kupplungsbetätigung gekommen sein oder durch den Bums ist der Kupplungsnehmer vielleicht auch der Kupplungsgeberzylinder beschädigt worden. Trete doch mal mehrfach schnell hintereinander auf das Kupplungspedal, wenn er sich dann schalten läßt, dann ist definitiv Luft im System.
Fühlt sich das Kupplungspedal etwas weicher an?

Hast Du schon den Nehmerzylinder angesehen und das darin befindliche Pin?
Bei einem meiner Minis hatte sich das Pin mal verbogen mit ähnlichem Resultat. Es ist dann einfach zu kurz gewesen und hatte geklemmt. Staubkappe auf dem Nehmerzylinder auch mal ansehen, könnte auch durch sein.

Andere Geschichte könnte das Zwischenrad im Getriebe sein: weiß ja nicht was Du für einen Unfall hattest und was so passiert ist.
Ich mußte mal das Getriebe wechseln lassen und die Werkstatt hat das Zwischenrad (idler gear) nicht sauber mit Beilagscheiben eingemessen. Das hatte den Effekt, dass dann das Getriebe immer mitlief, auch wenn die Kupplung getreten war und in meinem Fall kein Rückwärtsgang mehr rein ging, ausser im Stand.

Kupplung läßt sich auch justieren, mal am Rande gesagt - vielleicht solltest Du das auch mal tun. Hier würde ich Dich an Haynes oder ein Reparaturhandbuch verweisen mit den genauen Daten.

Gutes Gelingen und alles Gute für den englischen Patienten!

wenn der Schaden von der Gegenversicherung bezahlt wird wurde hoffentlich die jetzt nicht mehr funktionierende Kupplung vom Gutachter mit aufgenommen? Wenn nicht wuerde ich das noch korrgieren lassen. Egal was nun an der Kupplungsmechanik verbogen ist. Dir steht zu dass diese Teile ersetzt werden, auch wenn Du sie wieder selbst zurueckbiegen kannst

Hallo Rainman,

grundsätzlich hört sich das ganze so an, dass die Kupplung nicht komplett bzw. garnicht betätigt wird. Dies kann wie schon geschrieben wurde an Luft im System liegen (häufigste Ursache), was du ja schon getestet hast. Ein defekt am Nehmerzylinder (Undichtigkeit, verbogene Mechanikteile) ist auch nicht unwahrscheinlich.
Wenn ich es aber richtig gelesen habe, bitte verbessere mich, ist der Unfallschaden auf der Fahrerseite, was meiner Meinung nacheher auf den Hauptzylinder oder das Pedaleriegestänge schliesen liese.

LG Ralf

Das sind die typischen Symptome, wenn die Kupplung nicht voll gedrückt wird. Tipps zum abarbeiten hast Du ja nun genügend.
Zusammengafaßt:

Luft im System
Kupplungsgeberzylinder undicht
Kupplungsnehmerzylinder undicht
Mechanik verklemmt /verbogen/Pedalweg zu gering

Wenn du das abgearbeitet hast, dann weißt Du auch wo der Fehler liegt.

Der Weg den das Kupplungspedal zurücklegt entspricht nicht dem Weg den die Hydraulikzylinder und somit die Kupplung zurücklegen. Das System ist so ausgelegt, dass die Kupplung vollständig trennt, vorrausgesetzt die "Kolben" vollziehen den kompletten Weg im richtigen Winkel. Ist Luft im System, sind Bauteile verbogen, undicht oder ist auf Grund eines Unfalls der Winkel in dem der "Kolben" wirkt nicht korrekt, entstehen Differenzen die dazu führen können, dass die Kupplung als Bauteil nicht mehr vollständig trennt. Folge bei laufendem Motor lassen sich Gänge nur noch schwer oder garnicht mehr einlegen.
Schau auch mal das Blech unter den Pedalen genau an ist hier etwas verzogen lässt sich zwar das Pedal offensichlich komplett durchdrücken aber der Pedalweg ist vielleicht nicht ausreichend.

LG Ralf

War da nicht immer mal auch was mit Knochen /Schaltgestänge bzw.Stütze bei solchen Symptomen?

??? ausgeschlagene Knochen = kippender Motor = Gänge können rausfallen im Schubbetrieb.
Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein.

Hast du dein Problem mittlerweile gelöst? Ich habe das Gleiche! Gibt es unterschiedliche Kupplungsgeberzylinder? Wenn man bei meinem Fahrzeug die Kupplung manuell betätigt, also durch einen Hebel die Kupplung trennt, funktioniert es. Nur durch Betätigung des Pedals wird die Kupplung nicht genügend getrennt. Der Weg ist einfach zu gering!

Zitat von cooperadvocat

Hast du dein Problem mittlerweile gelöst? Ich habe das Gleiche! Gibt es unterschiedliche Kupplungsgeberzylinder? Wenn man bei meinem Fahrzeug die Kupplung manuell betätigt, also durch einen Hebel die Kupplung trennt, funktioniert es. Nur durch Betätigung des Pedals wird die Kupplung nicht genügend getrennt. Der Weg ist einfach zu gering!

Dann werden bein dir die mechanischen Übertragungselememnte verschlissen sein.
Ein bisschen Verschleiß hier, ein wenig Spiel dort und es summiert sich zusammen, bis die Kupplung nicht mehr trennt, obwohl die hydraulische Seite OK ist...

Schau dir die Amnlenkung vom Pedal zum Geberzylinder an. Der Splintbolzen sollte spielfrei sitzen.
Dann die Anlenkung von Nehmerzylinder zum Ausrückhebel. Auch hier ist meist das Bolzenauge für den Splintbolzen bereits oval und der Bolzen selbst stark eingelaufen.
Als letztes dann die "Kugel" am unteren Ende des Ausrückhebels. Die ist meist keine Kugel mehr sondern ein verformtes etwas. Das gleiche gilt für den Sitz im Druckbolzen, auf dem das Ausrücklager sitzt.
Hier da und dort jeweils ein Millimeter und am Ende fehlen dir ein paar Millimeter an Ausrückweg...

Alle diese Teile erneuert und du wirst deine Kupplung nicht wieder erkennen

Gruß, Diddi

ja, es gibt unterschiedliche geberzylinder für die unterschiedlichen kupplungssysteme. Verto und non verto. zu unterscheiden an der länge des kupplungshebels, verto -> kurz mit schräg montiertem zylinder, non verto langer hebel mit waagrechtem zylinder.
kommt jetzt drauf an, um welches baujahr/system es sich dreht.

wenn von der mechanik zuwenig weg zurückgelegt wird, liegt es meist an luft im system durch alternde dichtringe im nehmerzylinder oder durch einen abgenutzen kupplungshebel oder durch falsche einstellung (nur non verto!!!)

hallo diddi!!