Problem vorderer Bremskreis...Fehlersuche?

Zitat von innouwe

...
durch einmal Pumpen wird der Bremsdruck besser..also eigentlich immer noch Luft im System...
aber wie lange muß man denn entlüften?
...?

Bis die Luft raus ist!

Mal ne doofe Frage. Hast du vorn auch den richtigen Bremssattel ersetzt? Entlüfter ist oben?
Ich würde noch einmal hinten links, hinten rechts, vorne links, vorne rechts entlüften.

Wenn das Problem vorn vemutet wird: wenn es garnicht geht, Bremssattel ausbauen und beim entlüften leicht schütteln.

Enlüfternippel-Ouerbohrung sauber oder zugerottet?
Eventuell zieht das System Luft durch das Gewinde wo die Entlüfterschraube reinkommt ?
Bremsschlauch von innen aufgequollen ?
Bremskolben gängig und dicht?
Den Bkv vom Inno kenne ich nicht aber möglicherweise haut dir dort schon der Bremsdruck ab ?
Tschö MK Fünnef

Es gäbe ganz viele theoretisch mögliche Ursachen, die aber zur Zeit müßig sind.

Wenn das Pedal auf halbem Weg Druck hat und gehalten wird, dann aber löst unten jemand den Entlüfternippel , o h n e daß das Pedal s o f o r t durchsackt, dann stimmt ganz profund etwas nicht.
Allerdings kann dann auch nicht Bremsflüssigkeit austreten, weder welche mit noch Luft oder ohne.

Wenn das geschloßene System unter Druck stehend ein mutwilliges Leck bekäme, m ü ß t e das Pedal durchfallen.
Offenbar übt das Pedal gar keinen Druck auf das (ganze) System aus.

Andreas Hohls

Eigentlich sind ja üblicherweise die hinteren Bremskreise die Kritischeren, die einen in den gemäßigten Wanhsinn treiben können....

Vermutlich hast du die Leitung leer laufen lassen und jetzt eine größere Luftblase als das Pedal durch pumpen fördern kann. Hierzu könnte man an das Entlüftungsventil des Sattels einen langen Schlauch klemmen, den mit frischer Bremsflüssigkeit füllen und das Ventil immer öffnen, wenn der Kollege vom Pedal runter geht. Quasi Reverse-Entlüfting

Hast du ein Druckregelventil im Motorraum? Wenn ja, (was du mit 2 Kreise haben müsstest, aber beim Inno - keine Ahnung) wird der beleidigt sein und einen Kanal dicht machen, weil du ja hinten überbremst. Da müsste man das Ventil erstmal manuell füllen. Entweder mit Reverseentlüftung (weiß aber nicht, obs geht) oder Zuleitung trennen und reingiessen. Oder die hinteren Leitungen abklemmen und erstmal vorne Suppe reinbringen.

Also bei meiner Erstbefüllung hatte ich den Hauptbremszylinder nicht seperat entlüftet und somit habe ich bestimmt 1,5 l benötigt, bis ich endlich einen vertretbaren Bremsdruck hatte. Ich habe alles mögliche versucht und vorne fehlte mir Bremsdruck. Ich habe sogar bei laufendem Motor entlüftet um die Servounterstützung nutzen zu können.
Eigentlich geholfen hat mir aber nur einen zweiten Deckel zu nehmen ein Reifenventil vom Reifenhändler dort einzubauen und dann den Behälter randvoll zu füllen und dann mit ca. 1,5 bar fast einen Vorratsbehälter auf einen Rutsch durch jeden Bremszylinder zu jagen und vorne ist dann tatsächlich einiges an Luft rausgekommen, was durch pumpen einfach nicht raus wollte.:thumpsup:
Seit dem habe ich so einen Deckel für den anderen HBZ :D

Sind vorn die Bremsschläuche in ordnung oder aufgequollen,dann lassen kaum noch Flüssigkeit durch.
Gruss Rolf.

..hört sich sehr merkwürdig an...

ich würde mal folgendes prüfen:

bremsdruck aufbauen, jetzt nacheinander die verschraubungen vom bremssattel ausgehend in richtung hbz öffnen und schauen, wann der bremsdruck nachgibt.

spätestens am eingang zum bremsdruckdifferenz schalter an der spritzwand/quertraverse müsste das pedal nachgeben...

eventuell hilft diese prüfung weiter?!

viel erfolg!!

Apropos Bremssattel erneuert.
Ähnliches Problem hatte ich auch bei Umbau von Trommel auf Cooper S Bremsen.
Dieser Bremssattel zumindest hat einen Entlüfternippel aber zwei Kolben. Somit muss man die eine Seite des Sattels( die ohne Nippel bildet quasi ein Sackloch) seperat!! entlüften da sich da noch eine Luftblase halten kann.
Nach dem eigentlichen Entlüften Rad abbauen, auf dieser Seite statt Belag ein Montiereisen rein. Helfer tritt dann die Bremse. Beim Zurückdrücken des Kolbens mit dem Montiereisen Nippel öffnen und schließen, wie beim herkömmlichen Entlüften. Vorgang 2-3 mal wiederholen. Da kommt noch genug Luft!!!

Systematisch vorgehen :
--So tun, als baue man ein System komplett völlig neu auf und ein
Dann zunächst den ZKHBZ separat entlüften vor Anschluß der einzelnen Kreise usw., usw.

Versuch der Zeitersparnis :
-- Da 1 Kreis arbeitet, den als gegeben hinnehmen und auf den verbliebenen zweiten Kreis, der nicht arbeitet(hier der vordere), konzentrieren.
a) Verschraubung am ZKHBZ abnehmen, Helfer tritt wie beim '2-Mann Entlüften' das Pedal durch und hält. Nun den Daumen auf das Verschraubungsloch drücken und Helfer läßt das Pedal los.
b) Diesen Vorgang so lange wiederholen, bis nur noch Flüssigkeit kommt.
c) Danach den Rest des vorderen Lreies herkömmlich entlüften.

Dieses Vorgehen berücksichtigt das Prinzip, daß es bei ehemals vollkommen leerem Kreis es u.U. dem System leichter fällt, die Luft hin und her zu schieben, als tatsächlich beim Entlüftungsvorgang Flüssigkeit nachzusaugen.

Und wenn die Zeitersparnis nicht hilft, dann systematisch das System 'neu aufbauen'. Auch das kostet unter dem Strich nicht mehr als 1-2 Std., langes Herumstochern 'mal hier, mal da' in der Summe ganz sicher mehr.

Andreas Hohls

Wo war das Problem, wie wurde es gelöst?

Habe das selbe Problem bei meinen

Wenn die Symptomatik die gleiche ist, dann ist doch hinlänglich beschrieben, auf welchem Weg das Problem gelöst wird.

'17 senkrecht und 6 waagerecht' kann bei gleicher Symptomatik möglicherweise das eine Problem lösen, muß aber nicht zwangsläufig auch das andere richten. Gleiche Symptomatik ist nicht zwanghaft auch auf den Punkt die gleiche Ursache.

Den Weg in Gänze beschritten aber löst das Problem ganz sicher.

Systematisch beginnen, wie zuvor empfohlen, wäre der richtige Weg.

Andreas Hohls