Vögel im Motorraum

Die Beschreibung ist zuwenig eindeutig.

Im Prinzip kommen 3 Problembereiche in Frage, die aber zum Teil ganz unterschiedliche Geräusche erzeugen:

A) Zum Beispiel Geräusche im Ventiltrieb wegen stark erhöhten Spieles, oder ausgelaufenen Stößelbecher oder, oder

B) Frühzündungsklingeln (beim 1.3i unwahrscheinlich) aber evtl. hervorgerufen durch 'Klingel'sprit falscher Oktanzahl oder minderwertiger Qualität.
Achtung: Das können die Kolben schnell übelnehmen.
Wurde kürzlich an der Kupplung gearbeitet ?

C) Primärtriebgeräusche, die aber auch im Stand auftreten müßten und bei getretener Kupplung weg wären.

Bleibt natürlich auch ein Getriebeproblem, jedoch wäre das relativ leicht zu erkennen, weil es stark abhängig sein sollte von der sich verändernden Drehzahl des Getriebes.
Andreas Hohls

Es könnte auch der Keilriemen sein.

Dumm dahergred: Kupplungsausrücklager?

Hi HawkEye (ich liebe M*A*S*H )

wie Andreas Hohls schon sagte, ist die Fehlerbeschreibung etwas zu wenig.

Was meinst Du mit

Zitat

Wenn ich die kupplung trette dann is es weg, und auch im stand zwitschert er nicht

- hälst Du dann die Drehzahl von 2500U/min oder geht er dann wieder in den Leerlauf?

Mache ein paar weitere Versuche: tritt es nur unter Last auf, ausgekuppelt im Stand, beim Fahren, in verschiedenen Gängen, etc. Dann schreibe nochmal mit einer genaueren Beschreibung.

HTH
Michael

Mit Logik und Systematik der Frage nachgegangen bedeutete das einen Schaden im Getriebe.

GRUND/GRÜNDE:
--Wenn der Motor über 2000 Touren dreht, dann ist es ihm egal ob ein Gang drin ist oder nicht, bzw. ob die Kupplung gedrückt ist.
Der Motor als Ursache müßte also stets Geräusche solcher Art produzieren.

--Wenn die Kupplung getreten wird ist es weg, die Räder drehen sich aber weiterhin. Somit kann das Fahrwerk als Ursache ebenfalls ausgeschlossen werden.

--Da es nur bei eingekuppeltem Kraftschluß auftritt ist die Kraftübertragung mit Verdacht zu belegen.

--Der Primärtrieb fällt dabei aus, da man den auch im Stand hört (in der Regel).

Somit bliebe das Getriebe und das Differential von denen zwar Teile auch weiterhin drehen, wenn die Kupplung gedrückt wird, aber der MINI rollt, jedoch stehen sie dann nicht unter Last.

Somit drängt sich die Schlußfolgerung auf, daß es etwas im Getriebe oder Differential ist, was unter Last quietschende Geräusche produziert.

Wenngleich solche 'Diagnosen' immer ein wenig mit Kaffeesatzlesen zu tun haben.

Andreas Hohls

Nochmal: hast du mal geprüft, ob der Keilriemen vielleicht zu lose ist?

Aber hurtig, wenns nämlich von zu fester Keilriemenspannung kommt, dann haste Dir schnell die Lager zamgfick*!!
Grüße

Mark