ladekontrollampe leuchtet...Frage !

Hast du die Lima Spannung schon mal gemessen??

Wenn das Auto läuft, sollte deine Batterie eine Spannung von ca. 13,4V aufweisen. Wenn sie aber nur so 12V hat, lädt deine Lima nicht.

Ist egal

Wenn die Leuchte nicht aus geht, dann ist die Lima in der Regel hinüber, bzw. der Regler. Somit wird die Batterie nicht mehr geladen, genau so, wie Du das beschreibst.
Da hilft nur die Lima tauschen, bzw. reparieren.:thumpsup:

Zitat von bonjogi

...
ACH JA... Zum LIMA Tausch muss der Grill raus gell ???
...

Muß nicht, aber vereinfacht die Sache ungemein :thumpsup::D

I m m e r messen , weil das unnötige Investitionen vermeidet !

--Wird der Generator korrekt induziert ?

--Sind alle Masseverbindungen korrekt ?

--Wieviel produziert die laufende Lichtmaschine ?

Die Kontrolleuchte leuchtet(mehr oder weniger), wenn 1 Seite, also entweder die Batterie oder der Generator für die gegenüberliegende Seite mehr oder weniger Masse geben.
Haben beide Seiten die volle Spannung, dann geht die Leuchte folgerichtig aus.
Fällt einseitig die Spannung stark ab, geht die Leuchte mehr oder weniger stark an.

Und alles, was diesen einseitigen Abfall verursachen kann, all das muß geprüft werden.

44Amps wäre eine gute Größe für das Auto, und Markenbatterien sind prinzipiell eher zu empfehlen als 'Mickey Mouse'(in GB gerne verwendeter Ausdrujck für fragwürdiges Material)

Andreas Hohls

Zitat von Andreas Hohls

...
Die Kontrolleuchte leuchtet(mehr oder weniger), wenn 1 Seite, also entweder die Batterie oder der Generator für die gegenüberliegende Seite mehr oder weniger Masse geben.
Haben beide Seiten die volle Spannung, dann geht die Leuchte folgerichtig aus.
Fällt einseitig die Spannung stark ab, geht die Leuchte mehr oder weniger stark an.
...

Da hab ich ein Verständnisproblem....

Die Ladekontrolleuchte bekommt den Zündungsplus vom Zündschloß und bezieht die '"Masse" von der stehenden Lima. Erzeugt nun die Lima eine Spannung dann wird die Masse an der Lima ja zum Pluspol und die Leuchte geht aus.
Ich kann überlegen, wie ich will, ich komme immer nur auf das Ergebnis, die Leuchte glimmt, wenn die Lima nicht genügend Spannung produziert. Da sich das ganze im Pluspol abspielt, spielen die Masseverbindungen doch eigentlich eine untergeordnete Rolle, denn darüber fließt ja kein Strom, wenn sie aus ist.
Eine schlechte Masseverbindung sorgt doch eher dafür, daß die Leuchte gar nicht angeht.

Zitat

Da hilft nur die Lima tauschen, bzw. reparieren.

Oder erstmal mal den Keilriemen anschauen, ob der i.O. und ausreichend gespannt ist. Wenn der durchrutscht erhält man exakt obiges Problem. Je mehr Verbraucher an sind, desto heller glimmt die Batterieleuchte. Das Phänomen haben Minifahrer, die ihren Hobel auch bei Sauwetter, vor allem Schneetreiben, bewegen und der nasse Riemen durchrutscht.

Evtl. ist auch nur die Riemenscheibe der Lima nicht richtig fest?

Die Batterieseite(der Kontrolleuchte) kann ja auch für die gegenüberliegende
(Generator-)Seite die Masse geben, dann leuchtet es auch.
(Nicht auf diesen Fall bezogen, wo ein Einschalten von mehr Verbrauchern das Glimmen verstärkt, sondern allgemein zum Verständnis erwähnt)

Andreas Hohls

Danke für den Versuch, aber trotz Studium des Schaltplanes will ich das irgendwie nicht verstehen....
Ich werde das nächste Woche mir mal in der Lehrwerkstatt erklären lassen, damit da Licht ins Dunkle kommt.

Zitat von biz

Da hab ich ein Verständnisproblem....

Die Ladekontrolleuchte bekommt den Zündungsplus vom Zündschloß und bezieht die '"Masse" von der stehenden Lima. Erzeugt nun die Lima eine Spannung dann wird die Masse an der Lima ja zum Pluspol und die Leuchte geht aus.
Ich kann überlegen, wie ich will, ich komme immer nur auf das Ergebnis, die Leuchte glimmt, wenn die Lima nicht genügend Spannung produziert. Da sich das ganze im Pluspol abspielt, spielen die Masseverbindungen doch eigentlich eine untergeordnete Rolle, denn darüber fließt ja kein Strom, wenn sie aus ist.
Eine schlechte Masseverbindung sorgt doch eher dafür, daß die Leuchte gar nicht angeht.

Richtig! Abgesehen davon sollte da noch eine Diode dazwischen hängen, damit es keinen "Potenzialrückfluß" seitens der Battrie gibt. Glimmt die Kontrollleuchte gibt es ein Potenzialunterschied.
Variante A: die Lima bringt nicht genüged Spannung
Variante B: die Lima ist nicht mit der Batterie verbunden (eher unwarscheinlich, da sie eine Erregespannung benötigt)

Jetzt ist mir klar, warum ich auf dem Schlauch gestanden bin, denn die Masseverbindung als Ursache hat mich irritiert.

Fahrzeug läßt sich starten => Batterie hat genügend Spannung und auch der Masseanschluß paßt. Sonst würde das sehr stromintensive Starten ja nicht klappen. Ebenso die Masse am Motor muß einigermaßen intakt sein, sonst würde der Anlasser nicht drehen. Somit sind die Massen ja schon abgearbeitet und brauchen nicht weiter in Betracht gezogen werden.

Somit bleibt nur noch die Lima bzw. der Regler als Ursache für die glimmende Kontrollleuchte, da hier der Spannungsunterschied nicht behoben werden kann.
Ich sehe das zumindest so, wenn ein Fahrzeug sich einwandfrei starten läßt, ist die Masse so gut, daß die hier mit keinem Problem zu rechnen ist und als Ursache auszuschließen ist.

Oder die Lima hat keine richtige Verbindung zum Anlasser! Seit meiner SPi Opperation wundert mich nix mehr!

Zitat von bonjogi

PS: Suche nochn Deckel für einer der beiden Flüssigkeitsbehälter ( Kupplung ? - Bremse? - linker in Fahrtrichtung gesehen)

Hallo Jogi,

die Frage kannst du dir leicht selbst beantworten

Was bedienst du (im Normalfall) mit dem linken Fuß und was mit dem rechten? :p
Natürlich Gaspedal ausgenommen :D

Obwohl, es soll ja auch Leute (von der ganz eiligen Fraktion) geben, die auch mal mit links bremsen

Und, nö, `nen Deckel habe ich nicht rumliegen...

Gruß aus der Heimat

Diddi

Art. 513123A löst das 'Problem'.

Andreas bHohls