aehnliches Problem bei meiner doppelten 1 1/4 ( HS 2) Anlage;
nach laengerer Fahrt geht mein leerlauf hoeher,( sollte wohl normal
bei 1000 rpm liegen)
was ist das problem und wie stellt man den leerlauf am besten ein,
ich weiss da sind die 2 schrauben, aber....
peter
vieleicht eine ganz banale Lösung...
wechselt mal den originalen starren Draht - Gaszug gegen einen geschmeidigen Bremszug vom Mountainbike.
Die sind Teflonbeschichtet und ihr wundert Euch, wie Millimetergenau Gas dosieren funktioniert
Wenn der Originale nämlich schwächelt, geht der nicht mehr ganz zurück, also erreicht das Fahrzeug auch nicht mehr den Leerlauf und an den Schrauben lässt sich nichts mehr einstellen...
das war bei mir der Fehler...
Geht der Chokezug ganz zurück?
Inno-Uwe
Hmmm...haste auch die richtigen Zündkerzen drin?
Champions N9YC?
Elektrodenabstand korrekt?
Was für Düsenstöcke sind verbaut?
das sind 2 verschiedene Artikelnummern..
Chokezug richtig eingestellt und geht der auch ganz zurück?
Inno-Uwe
innouwe: Gaszug / Chokezug Daraht??????
Da sind "normale" Bowdenzüge drin.
draht nur beim Heizungszug...
Gruß Stefan
innouwe: Gaszug / Chokezug Daraht??????
Da sind "normale" Bowdenzüge drin.
draht nur beim Heizungszug...Gruß Stefan
war nur Spaß...
Wer die originalen Mini Gaszüge mit den modernen Fahrradbremszügen vergleicht, erkennt die eklatanten Unterschiede...;)
Inno-Uwe
--BP7-Kerze ist für einen std.Motor zu kalt.
--Das klingt verdächtig nach verschlißenen Düsenstöcken, obgleich man diesen Verschleiß mit bloßem Auige sehen sollte, im Zweifel mit einer Lupe.
Andreas Hohls
Düsenstöcke hab ich 2 neue verbaut. Die waren das letzte Mal das Problem, aber die alten Düsenstöcke hätten doch länger als 3000 km halten müssen od.?! Der Verschleiß bei starren Nadeln kann doch nicht so hoch sein 
Auch der Umbau auf rote Federn und SU-Dämpferöl hatte nichts verändert. Beim Händler um die Ecke hab ich auch noch 2 originale Schwimmernadelventile besorgt und verbaut, um auch die HIF-Ventile als Fehlerquelle auszuschließen - auch keine Änderung des Problems...
Meine Kompromisslösung im Moment sieht so aus, dass die Nadeln einen Überstand von gut 0,7 mm aufweisen und die Düsenstöcke einen Unterstand von 1 mm haben. Der Motor läuft am Stand sehr ruhig und weist ein braunes Kerzenbild auf. Die Lösung auf Dauer kann es aber auch nicht sein 
...Der Verschleiß bei starren Nadeln kann doch nicht so hoch sein
Wurden die Nadeln zentriert?
Wenn nicht, ist der Verschleiß deutlich stärker als bei federnden Nadeln und mitunter sogar extrem hoch. Auch kann der Kolben schon mal hängen bleiben (verzögert öffnen)...
Gruß, Diddi
--BP7-Kerze ist für einen std.Motor zu kalt.
Bei der Verdichtung passen die Kerzen. 
Bin mit Fredy telefonisch die schon häufigsten Fehlerquellen durchgegangen, soweit passt alles, bzw. im Rahmen.
ABER: Ich werde die Tage einmal drüber schauen, Fredy wird in der Zwischenzeit grillen und nach dem essen wird er wieder so laufen, wie er soll
VG
marco
Dann hätte wohl doch besser genauer gelesen werden sollen.
Danke für die Korrektur !
Hatte keine Angabe zur Verdichtung in den Beiträgen beim Überfliegen entdeckt.
Andreas Hohls
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
