Ausgangskarosse für Umbau

Hi Forum,

mein zweiter Post hier und damit auch gleich mal ran ans Eingemachte

Würde gerne Eure Meinungen zu den möglichen Ausgangsmöglichkeiten für einen Umbau auf einen Honda Vtec-Motor hören.

So spontan fallen mir zwei (drei) Möglichkeiten ein:

- Gestripte alte Karosserie aufbauen
Was kommt da kostentechnisch bezüglich der ganzen Anbauteile auf einen zu? Lohnt sich das überhaupt, wenn man kein "Spenderfahrzeug" hat? Wie viel Euronen kann ich für die Rostvorsorge einplanen und was spart man sich an Zeit/Kosten, wenn ich die Kiste im fertig lackierten Zustand zum umbauen bringe?

-> in diesem Zusammenhang evtl. auch interessant: Neue BMH-Rohkarosse
Hat diesbezüglich jemand aktuelle Erfahrungen gesammelt? Habe selbst leider nur einen einzigen Beitrag zu dem Thema gefunden. Auf der Homepage werden die Teile ja als vergleichbar mit modernen Karossen beworben, was, gerade in Bezug auf den Rostschutz, schon sehr verlockend klingt Der Preis ist allerdings auch nicht von schlechten Eltern. Wie sieht es da dann mit den Jungs vom TÜV aus? Sollte man sich für sowas gleich noch Papiere von einem alten Mini (also wieder Spenderfahrzeug) besorgen, damit man nicht sozusagen ein "neues" Auto baut?

- Umbau eines funktionstüchtigen Minis
Wäre mir eigentlich die unliebste Variante, da ich damit einem zukünftigen Puristen evtl. das Auto wegnehme Außerdem kann man ja doch nie wirklich sicher sein, ob man nicht doch innerhalb der nächsten Jahre eine (Voll-Restauration am lieben Blechle durchführen muss...

- Fertigen Umbau kaufen
Aber wo bleibt da der Spaß? :p

Wie steht Ihr zu der Sache? Habt Ihr vielleicht noch andere Ideen? Wie viel Euro sollte man generell für einen vernünftigen Umbau (würde den Kleinen dann schon gerne fahren, bis Benzinmotoren verboten werden :D) einplanen?

Prinzipiell könnte ich alle Lackier(vor)arbeiten zusammen mit meinem Cousin erledigen. Beim tatsächlichen Umbau wirds dann etwas schwieriger. Zwar gibts auch eine Halle, in der wir den Umbau durchführen könnten, aber der Mechaniker im Bunde hat keinerlei Ahnung von Minis

Hoffe auf zahlreiche Tipps und Erfahrungsberichte Eurerseits

Grüße
Dom

Zitat von Ringmini

Machen und nicht rumeiern!

Das sind Fragen die nur du beantworten kannst.
(Vielleicht noch dein Geldbeutel)

Na wenn man schon nen Haufen Experten hier versammelt hat; da frag' ich doch lieber erst mal nach, bevor ich in blinden Aktionismus verfalle

Zitat von Ringmini

Das sollte auch sicherlich nicht falsch verstanden werden!

Nur!!
Ich bekomme reichlich Anfragen von Umbauwilligen gestellt und habe mittlerweile gelernt etwas zwischen den Zeilen zu lesen.

Ohne überheblich rüber zu kommen, aber aus dem Bauch raus scheitert der Umbauversuch bei mind. 90% der Projekte daran, das zu viel gesabbelt wird und nicht der eigene Gripps angestrengt wird.
Und dies ist im besonderen daran zu erkennen welcherlei Fragen gestellt werden. Weil die, auch wieder nicht falsch zu verstehen, nicht den Kern des Problems treffen. Nochmal angesetzt, wenn derjenige sich ernsthafte Gedanken gemacht hätte, wären die Fragen halt andere bzw. erheblich wichtigere gewesen.

Nun meine Anwort auf die Grundfrage:
Nehm dir ne leidlich gute Karosse bzw. kpl. Fahrzeug her, bei der es nicht direkt in der Seele weh tut da mit der Flex ran zu gehen und gut ist.

Wenn ein der Themenrubrik entsprechender Umbau geplant ist sollten ein paar kleine Blech-Reparaturarbeiten kein Hindernis sein bzw. ist arbeitsmäßig absolut geringwertig gegenüber dem Motor/Achsumbau.

Spar dir die teure neue Karosse, der Umbau wird sowieso teurer als du dir das jetzt ausrechnest.

Ich hoffe die Fragen sinngemäß beantwortet zu haben.

Und jetzt die wichtigen Fragen.........

Alles anzeigen

Ach ich fühl' mich nicht angemacht; mir war auch klar, dass hier ein, ich sag mal, mitunter "spezieller" Umgangston gepflegt wird;)

Aber ich danke dennoch für deine hochgeschätzte Meinung und das ist mein Ernst!

Ausgangspunkt der Fragen war halt einfach nur, dass ich nicht ~20.000 Euro für einen Umbau versenken will, um dann nachher mit einem haufen Rost dazustehen. In sofern fand ich die Karosse (da sie ja letztendlich den Rest der "wichtigen" Teile beheimatet) nicht so ganz nebensächlich und wollte einfach ein Paar Erfahrungsberichte sammeln, bevor losgelegt wird. Zudem ist das auch der einzige Part an einem Mini, den wir wirklich professionell selber bearbeiten können, weil Wissen und Technik vorhanden sind. Daher bin ich da jetzt vielleicht etwas sehr drauf fixiert gewesen - aber für mich wäre es einfach der Ausgangspunkt so einer Aktion.

Wenn es mir allein um den Motor gehen würde könnt ich mir auch nen Civic oder Integra vor die Tür stellen. Da weiß ich, dass ich mir wenig bis keine Gedanken um die Karosserie machen muss:thumpsup:

Und wenn wir der Meinung sind, das das mit dem Eigenenumbau nicht klappt besteht ja immer noch die Option jemandem einen vorbereiteten Mini hinzustellen, der sich mit sowas auskennt. Der Wunsch so einen Kleinen wieder mein Eigen zu nennen ist eben doch ein fixer.

Grüße
Dom

Zitat von Maxxs

Mini fahren zu wollen ist durchaus nachvollziehbar ..... aber wozu braucht man einen Honda-Motor ?????

Max

Weil man damit ökonomisch und ökologisch vertretbarer fahren kann

Achja... und wenn's sein muss kann man halt auch ordentlich die Sau raus lassen

Zitat von jan.

ökologisch: NEIN!
Gründe:
- Motorwechsel kostet auch ökologische Ressourcen.
- Verbrauchsänderung vernachlässigbar.
- Reifenverschleiss wohl höher.
- ...

ökonomisch: NEIN!
Gründe:
- Kosten Umbau.
- Kosten Eintragung.
- Irgendwas ist immer.
- ...

Allerdings spricht man nicht über Geld.

Zur "Sau" sag ich nichts, da hat jeder seine eigene Meinung.
... ich würde es bedingt unterschreiben, geht nämlich auch mit 848ccm und 34PS. Ein Auto besteht ja nicht nur aus Motor (insbesondere der Mini).

Trotzdem wünsche ich viel Spaß, Erfolg und Durchhaltevermögen bei deinem Projekt!

Grüße,
Jan.

Alles anzeigen

Wenn ich ein Auto aus gebrauchten Teilen zusammenbaue(n lasse) belastet das meinen ökologischen Fußabdruck denke ich mal weniger als ein Neuwagen Außerdem hab ich es mit meinem Mini damals nie geschafft unter 6 Liter zu kommen; egal wie ich gefahren bin - und ich war weiß Gott nicht schnell damit unterwegs... Bin halt doch eher der gemütliche cruiser. Dazu kommt dann auch noch die Tatsache, dass man alle paar Kilometer Öl nachlaufen lassen muss:D:D

Ökonomisch amortiesieren sich die Kosten irgendwann an der Tankstelle. Sprit wird ja auch nicht mehr billiger. Der Kleine muss einfach nur 20, 30 Jahre durchhalten, dann wird das schon

Grüße
Dom

P.s.
Sau rauslassen sind bei mir 130 auf der Autobahn :thumpsup:

Zitat von Holgi1600

Also unter 6 Liter zu kommen kannst Du schon mal getrost vergessen. Auch bei 120 auf der Autobahn.

Ich selbst bin in der Praxis nie unter 9 Liter gekommen, wobei der Verbrauch nach oben raus offen ist. Muss dazu sagen das war mit 10" Raedern.

Selbigen Motor habe ich auch als dayly driver im CRX gefahren. Selbst wenn ich ihn getreten habe, habe ich ihn nie ueber 9 Liter bekommen. Bei Autobahncruiesen hat er sich dann knapp ueber 7 Liter genehmigt.
Spreche hier von einem D16Z5/D16A9 Motor.

Den Verbrauch von um die 9 Liter koennen Dir hier sicherlich noch mehr Minifahrer bestaetigen. Frag mal den Ringmini was der so an Sprit auf dem Ring durchlaesst? ;)

Ich will Dir hier ganz bestimmt nicht den Umbau ausreden. Es gibt andere Gruende die fuer den Umbau sprechen, aber ganz bestimmt nicht der Benzinverbrauch.

Wenn Du sparsam fahren willst, bau dir nen normalen 1000er Motor ein oder aber irgend so einen 3 Zylinder Diesel was bis jetzt hier aber noch niemand gemacht hat, da sich der Aufwand dafuer nicht so wirklich lohnt.

Alles anzeigen

Jaaa... es sprechen natürlich auch andere, als rein rationale Gründe dafür, immerhin fährt man Mini auch, weil es gut aussieht und Stil hat

Aber mal angenommen, ich würde nen D15Z1 als Motor nehmen, ist da nicht zumindest eine 4 vor dem Komma beim Verbrauch drinn???

Von Dreizylindern hab ich die Schnautze mitlerweile voll (fahre derzeit einen Smart). Der ******er gönnt sich über 80km/h locker 6 Liter, was nicht gerade verhältnismäßig ist

Und das so ein Umbau beim Rennstreckeneinsatz ordentlich Durchlauf hat... naja darüber brauchen wir bestimmt nicht zu reden :thumpsup:

Grüße
Dom