Mini gesucht (3-4500 Euro)

Hallo Adrian,

herzlich Willkommen im Forum und meine Glückwünsche zum Entschluss, einen klassischen Mini fahren zu wollen.

Du hast dich sicher schon durchs Forum gelesen und bist auch auf die Kaufberatungsseiten/-links gestoßen. Die gilt es zu beachten.

Wenn deine Mom einen Airbag möchte, bleibt dir, wie du richtig erkannt hast, nur der MPI ab ´95. Diese sind neben den (vermeintlichen) Verbesserungen auch dafür bekannt, besonders Rostanfällig zu sein. In deinem dir gesetztem Budget wirst du nur mit sehr viel Glück einen rostarmen finden.

Auf jeden Fall solltest du einen Minikenner/-schrauber mit zur Besichtigung nehmen.

Wenn du uns verrätst, wo du herkommst, dann kann dir die eine oder der andere vielleicht weiterhelfen. Mit etwas Glück befindet sich in deiner Nähe ein(e) Stammtisch/ Verein/ Interessengemeinschaft/… , bei der du dir Rat holen kannst.

Viel Glück bei der Suche!

Volker

Auch von mir ein "Willkommen"!

Wenn du den MPI dann als Winterfahrzeug neben dem Motorrad einsetzen willst würde ich eine ausführliche Konservierung empfehlen. Ansonsten wird das Streusalz schnell sämtliche Rostansätze aufblühen lassen.

Plane auch etwas von deinem Budget für erste Reparaturen und eine "Grunddurchsicht" ein, denn: siehe Signatur.

Grüße,
Andreas

Edit: MPIs gab's erst ab 1996:
https://www.mini-forum.de/motor-10/typen…mk-ii-5809.html
Am einfachsten zu erkennen am Airbaglenkrad und dem Frontkühler.

Die breiteren Verbreiterungen heißen "Sportspack", kommen mit 13" Rädern, und die gab es auch schon beim SPI (1992-1996). Trotzdem gibt's auch MPIs mit den etwas schmaleren, schwarzen Standardverbreiterungen und 12" Rädern.

Nochwas: Winterräder gibt's nur in 12", und die sehen unter den breiten Sportspack Verbreiterungen ziemlich sch... aus. Vielleicht doch lieber 12"?

Hallo Adrian,

No. 1 + 2 sind wohl Vollrestauration erforderlich :D:D

No. 3 nichtssagende Bilder und aussagelose Beschreibung.

Die Aussage "minitypische Roststellen" ist das übliche Dummgeschwätz von Verkäufern die ihre Rostlaube loswerden wollen.

In der Preislage 3 - 4 Mille wirst du wohl kaum noch einen Mini finden der nicht erheblichen Instandsetzungsbedarf hat. (Ausnahmen gibt´s immer mal wieder, mittlerweile aber sehrrrr.... selten.)

Und wenn das Windleitblech am Scheibengummi blüht wird´s teuer. Das geht nur nach Abnahme der Kotflügel zu wechseln.

Rost am Bermudadreieck (Kofferbodenende-Schließblech-Hecksschürze)
ist dauerhaft NUR durch Austausch dieser drei Bleche zu beseitigen.

Wenn der Schweller außen schlecht ist, ist meist auch der Falz vom Einstiegsblech hin, und Du krigst ohne dessen Austausch den neuen Schweller nicht fest, und erfahrungsgemäß ist dann auch am Innenschweller und Fußboden einiges zu tun. Und dabei nicht das A-Säulenende vergessen.

Und sei gewarnt, es gibt leider eine ganze Reihe Zeitgenossen die mit Spachtel - Glasfaser - und Unterbodenschutz ihrem Schrotthaufen noch zu einem letzten Straßen-TÜV verhelfen!!

Kauf nicht´s ohne einen Minikenner mitzunehmen, bis es soweit ist, lies Dich hier in den zahlreichen guten Restaurationsthreads schlau.
Denn warum sollte das Objekt Deiner Begierde nicht die gleichen Roststellen oder Durchrostungen haben, er ist schließlich im gleichen Werk von den gleichen Leuten gefertigt worden.

Nur die wenigsten Neuminikäufer haben direkt nach dem Erwerb Geld in eine gute Konsevierung gesteckt und diese regelmäßig in den vergangenen 13 - 17 Jahren, so alt sind mittlerweile die MPI´s, nachgebessert.

Grüße!

Leo.

such dir Lieber einen Mini ohne Airbag und Breitbau, aber dafür mit ganz wenig Rost.
Man kann alles nachrüsten aber wenn die Karosse Schrott ist und du nicht Schweißen kannst wirst du arm.