Abschlußfrage - K&N-Filter

mpi mit folgendem setup:
- LCB
- Maniflow L4A (...ja, der kat ist noch drin)
- HHKHW 1:1,5
- Kraftstoffdruckregler einstellb.

welcher filtertyp eignet sich besser?
- K&N E-9172 einsatz für seriengehäuse
oder
- K&N 57i Induction Kit

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aber da hat man dann wieder das problem mit der heissen luft...
trotz der mitgelieferten schläuche, die den motorraum sowieso stark verunstalten.
apropos: der linke schlauch, wohin verlegt man den?
am flachriemen scheuernd gegen den kühler ??? da ist nämlich nicht viel platz.

dann hab ich noch zwei fragen, die schnell beantwortet sein dürften und für die es sich nicht lohnt ein neues thema zu erstellen........::

1. was für einen öldruck bringt das öldruckventil im mpi ?
lohnt sich der einbau eines cooper "S" ventils?

2. mpi british racing green, welcher farbcode ist der richtige: HNA oder HFF? auf dem typenschild steht RCR. den gibts aber bei minimotorsport im katalog nicht. oder bezeichnet RCR die kombination british racing green mit weissem dach?

aber das nur nebenbei.

vergesst das mit dem "S" ventil