einstellbarer kraftstoffdruckregler: einbau, einstellung

bei dem angebot von minispeed wird der originale druckregler durch einen adapter ersetzt, der auch gleichzeitig der originalen rücklauf verschließt.

michael von minimotorsport erklärte mir, dass er den serien-druckregler immer drin lässt und den neuen in die rücklaufleitung einbringt... auch sehr praktikable lösung (da auch etwa €100 günstiger).

auf http://www.power-boost-valve.de von minispeed ist erklärt, dass der regler schon voreingestellt.
allerdings ändert sich der absolute wert doch, wenn der serienregler drin bleibt, oder ???

wie stellt man den dann vernünftig ein?
und
MINImotorsport:
oder ist der von euch schon darauf abgestimmt??

Zitat

Kannste einfach mal probieren. Wenns zu hoch ist, wirst Du es merken, weil dann springt er u. U. gar nicht an.

wie kommst du darauf???

Zitat

Kriegst dann nur Probleme bei Volllast! Weil dann nämlich die Lambda-Regelung abschaltet und wenn Du dann zu fettes Gemisch hast, dann gehts halt auch nicht wirklich gut vorwärts!

das gemisch wird ja nicht durch den druckregler, sondern durch die einspritzdauer beeinflusst.

zu hoch ist halt hauptsächlich schlecht für die unter dem druck stehenden bauteile (pumpe, leitungen)...
ob die das so auf dauer aushalten..........????????

nagut, akzeptiert...
das gilt aber nur wenn der wert extrem zu hoch ist,
da die einspritzmenge bei gleicher einspritzdauer nur durch den höheren druck nicht stark ansteigt..