Mein erster Mini 1972 war ein 1275GT, ebenfalls Bj.72 also Neuwagen. Da war der Block schwarz.
Mein SPI 1275 53 PS Bj. 1993 hat einen original roten Block
Und die frühren (50er und 60er Bj.) 850er und 1000er Motoren waren meist in nem Grünton.
Ähnlichster Farbton ist Lincolngreen oder Broncegreen
in Australien : Clubman Blau / schwarz
Cooper : Gold Metallic
Standard : sand / cremebeige
Army + Stationary generatoren usw... : Minze farben.
mein 948 im healey sprite mk2 (bj 62) ist orischinal grün ....
A+ Austauschmotoren ("Goldseal") sind auch goldmetallic
tauschmotore sind gold ... s.o.
Soweit ich weiss gabs neben den Gold Seal Austauschmotoren auch noch Silver Seals, bin mir aber nicht sicher ob das nur ueberholte AT-Bloecke oder quasi "Block ueberholt aber restliche Teile weiterverwendet"-Motoren sind.
Coopermotoren A-Serie sind goldmetallic
Sicher, dass das richtig ist? Nach meinen Unterlagen sollten Coopermotoren alle dunkelgrün sein! Und Goldene sind Austauschaggregate! 
;)
alle alten Motoren (bis Ende MkII wenn ich nicht irre) waren BMC-engine Green..
wer den Farbcode braucht:
British Standart Farbpalette BS223, middle-bronze-green
wobei 2 leicht verschiedene Grüntöne im Laufe der Jahre verwendet wurden, es gibt auch noch diverse leichte Abweichungen
MPI`s sind schwarz und meist verölt.
<Offtopic>
Der Motor von meinem MPI ist annähernd ölfrei (nur Öl das beim einfüllen danebengegangen und beim Filterwechsel am Block runtergelaufen ist).
Daher ist der Block rostrot, von einer ehemals vorhandenen Farbschicht keine Spur. Hab ich bis jetzt schon bei ein paar MPIs beobachten können.... :D;)
</Offtopic>
Hallo Michael,
alle MK I und MK II Motoren waren in grün, egal welche ccm sie hatten.
Später, ab MK III, waren alle A-Motoren ich schwarz, egal welche ccm.
Grüße, Mario
jetz bring ich hier mal alles durcheinander...
ich hab mal von einem MINI Schrauber, der im englischen Werk gearbeitet hat, gehört, das man sich nicht auf die Farben des Motors festlegen sollte...
da waren haufenweise Besteller, die keinen grünen oder gelben Motor im roten Auto haben wollten...;)
Inno-Uwe
Hej Michael,
Der Motor in meinem 1970er 1000er MKIII -> Grüüüün. Nach meiner Erfahrung: es wurde, z.B bei Modellwechsel, verbaut was gerade noch rumstand.
Mittlerweile zweifle ich die viele "absoluten" Wahrheiten an, wen's um den "Kleinen" geht. Nimm das meist gehörte als Richtwert resp. Aussagen von alten Hasen.
Gruss, Mike
Sicher, dass das richtig ist? Nach meinen Unterlagen sollten Coopermotoren alle dunkelgrün sein! Und Goldene sind Austauschaggregate!
Nöö, aber das wurde hier so gepostet und von mir zusammegefaßt. 
Da paßt das hier besser in meine Erinnerungen, wobei ich meine, daß auch die 1000er A-Serienmotoren schon Gelb bzw. Sandfarben waren.
Alles anzeigenHallo Michael,
alle MK I und MK II Motoren waren in grün, egal welche ccm sie hatten.
Später, ab MK III, waren alle A-Motoren ich schwarz, egal welche ccm.
Grüße, Mario
Dann will ich nochmals zusammenfassen:
1000er A+ Motor ist senfgelb.
1300er A+ Motor ist rot.
frühe (MK1+2) 1300er A Motor ist grün
ab MK3 1300er A Motor ist schwarz.
frühe (MK1+2) 1000er A Motor ist grün.
ab MK3 1000er A Motor sandfarben bis senfgelb
850er A Motor ist grün.
Austauschmotoren A-Serie sind goldmetallic
Paßt das nun besser? Klar gibt es weiterhin Ausnahmen, aber das worauf es mir ankam, weiß ich jetzt. Das waren die 1300er ab MK3. :thumpsup:
N
ab MK3 1000er A Motor sandfarben bis senfgelb
nö, schwarz....
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