Kent Nockenwelle MPI

Hallo zusammen !
Hat einer der MPI Fahrer schon mal eine Kent Sportnockenwelle (Typ MPI Fast Road Camshaft) gefahren ? Mich interessiert , wie der Leerlauf ist und wie über das gesammte Drezahlverhalten der Motor dann anspricht. Und reicht , wenn man den Drezhalbegrenzer Original läst ( also so ca. 6300 U/min).

Ausserdem würde ich noch gerne wissen , wenn man eine Duplex Kette für Nockenwellenantrieb einbaut, ob das in das originale Gehäuse passt oder ob man ein anderes dafür braucht. Ich hab das Lighted Vernier Duplex Timing Gear Set von Kent ins Auge gefasst. Das ist recht schmal und lässt sich durch die verschienden Keilpositionen auf dem Ritzel bestimmt auch gut einstellen .

Bin über jede Antwort dankbar und auch wenn einer ein besseres Antriebsset für die Nocke weis , dann bitte posten.
Danke.

Ja spot,
das hab ich hier auch schon gelesen. Deshalb wollte ich auch wissen , was man beim Einbau einer Duplex Kette beachten muss. Das man die Steuerzeiten mit einer Gradscheibe eistellen soll , war mir auch schon bekannt. Aber das die Standartnockenwelle gut sein soll , das hab ich von anderen Leuten aber anders gehört. Und aus eigener Erfahrung , also mein Mini fühlt sich bei Drezahlen über 5000 RPM nicht so toll an. Ab da hat er keinen Biss. Egal welcher Gang ! Deswegen möchte ich ja auch die Leistungsentfaltung etwas nach oben setzten , bei so 6000 RPM. Das man mit einer Nockenwelle keine Leistungssteigerung bzw. nur wenig erwaten kann , das weis ich. Aber man kann mit einer Nockenwelle die Leistung so am Motor zum passenden Drehzahlband verändern , wie man es gerne möchte. Und wenn man wie ich gerne mal auf dem Ring (Grüne Hölle) fährt , dann fehlt dem Kleinen etwas. Ganz besonders bei dem Bergaufstück vom Bergwerk bis zur Klostertal Kurve 2. Da fahr ich in meinem MPI im 3.Gang !!!! Bei so ca. 120-130km/h . Da merkt man das Ihm oberherum die Leistung fehlt. Und mein Rennpuma (fahre damit Castrol-HAUGG-Cup) hat durch die variable Einlassnockenwelle mehr bis unter Last , im vergleich zu einem 1,6 16V Golf. Und der Puma verstellt dann dahingehend , das die Leistung und das Drehmoment bei etwas höherer Drehzahl anliegt.

Das man beim Mini mit einer anderen (schärferen) Nockenwelle auch dann halt einen Kompromiss eingehen muss, ist mir klar. Aber damir kann ich leben.