Endübersetzung 1,6???

Was fuer ne Reifencombo faehrst Du denn?
3,44 funktioniert bei 10" und 12" sehr gut. Bei 13" waere eventuell die 3,65 zu ueberlegen.
Mein damaliger 1000er Mini hat mit 13" bei 3,1er Uebersetzung bei Vollgas 150km/h etwa 4500 U/min gedreht. Da ist also noch einiges an Raum fuer ne kuerzere Uebersetzung.

Naja, das ist ne Fahrertyp-Sache.
Mein 13" Mini ging mir mit 3.44 schon auf die Nerven.

Sehe Ich genau so. Ich find z.B. 10" & 3,76 gar nicht so schlimm Aber der 1000er kommt damit wenigstens aus'm Quark...

Gruß,
Jan

bei 13" wuerde ich beim 1000er eher auf die 3.65 gehen.

Die 3.44 koennte man als Kompromiss in die richtige Richtung sehen aber es werden keine Welten Unteschied zu spueren sein.

Beim 1300er sieht die Sache ganz anders aus, da wesentlich mehr Drehmoment.

Bei den 1000ern gab es einiges an Streuung was die Leistung angeht.
Wie gesagt, meiner lief auch mit 13" und 3.1er Uebersetzung relativ gut. Man hoerte aber auch oefters von Leuten dessen Mini laut Tacho nur 120-130 lief.
Oefters waren allerdings auch falsche Zuend/Vergaserherstellungen schuld.
Die 3.1er Uebersetzung ist aber auf jeden Fall zu lang fuer einen 1000er. Eigentlich sollte ein Motor im 4ten Gang in der Lage sein noch voll auszudrehen.
Alte 1000er und 1300er Minis mit 10" hatten 3.44er und kuerzere Uebersetzungen und waren somit um einiges giftiger.

Die 3.1er Ubersetzung ist bei einem getunten 1300er mit etwas mehr Bumps in Ordnung, oder fuer nen normalen 1300er fuer jemanden der viel Autobahn faehrt.

Dann bau auch gleich noch das Stage 1 kit mit ein und Du wirst Welten Unterschied spueren.
Wie Metro schon sagt wuerde ich noch kuerzer als 3.44 gehen. Speziell bei 13"

Zitat von Miniromeo

sowas hier???
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=C-STN17

jupp, dass und ne kuerzere Enduebersetzung und Du wirst Deinen Mini nicht wiedererkennen.
Das Kit alleine ist auch schon spuerbar, macht aber noch keine Welten aus

Zitat von Miniromeo

gut,wird bestellt.jetz nur noch die frage ob 3,44 oder 3,65...???

Dann solltest du erst einmal genau feststellen, was denn tatsächlich drin ist.

Wenn du nur einseitig aufgebockt am Rad drehst, muss du am Rad die doppelte Anzahl Umdrehungen rechnen.

Deine ca. 1,6 wären dann 3,2:1, deine ca. 1,7 wiederum 3,4:1

Mach es so, wie es Harleyherbert oben schon beschrieben hat. Strichmarkierung auf dem Reifen, Auto im 4. Gang vor schieben bis exakt eine volle Radumdrehung erreicht ist und dabei die Kurbelwellenumdrehungen zählen.
3,2 und 3,4 lässt sich besser auseinanderhalten als 1,6 und 1,7

Wäre doch ärgerlich, wenn du dich für eine 3,44:1 entscheidest, diese besorgst und beim Umbau dann feststellst, dass die schon drin ist ;)

Gruß, Diddi

Wenn man einem 'small bore'-Motor 998-1098ccm 'auf die Sprünge' helfen möchte, dann sollte man bei den zu verbauenden Materialien statt des KN Luftfiltereinsatzes einen offenen Filter 56-9128 oder 56-9320 wählen mit 'Stub Stack' (zur besseren Lufteinströmung) im Filter.
Diesem offenen System wird oft fälschlich ein zu großer Geräuschpegel nachgesagt, was nicht korrekt ist, wenn richtig abgestimmt.

Illegal sind beide Varianten, die mit Einsatz und anderem Auslaß oder die mit anderem Auslaß und offenem Einlaß, sofern nicht per Einzelabnahme legalisiert.

Andreas Hohls
P.S.: Alles was 'Geräusch' betrifft ist relativ und daher auch personenbezogen. Die Endübersetzung kürzer als 3.76:1 zu wählen setzt allerdings Nehmerqualitäten voraus ! 3.44 -- 3.76, je nach persönlichem Geschmack und Erhältlichkeit scheint 'angemessen'.