Ventile einstellen....

Moin & Willkommen!

Zw. Kipphebel und Ventil wird gemessen. Auf der anderen Seite ist eh 'n Kugelbolzen, da bekommst keine Lehre rein

Gruß,
Jan

Und nach '9er Methode' einstellen, nicht 'überschneidend' gleich 2.

Andreas Hohls

Zitat von Andreas Hohls

Und nach '9er Methode' einstellen, nicht 'überschneidend' gleich 2.

Andreas Hohls

Weshalb nicht nach der sog. "Fünfer-Methode"?

Ich stell nach Spiegel-Methode ein...

Gruß,
Jan

Zitat von miniwilli

Weshalb nicht nach der sog. "Fünfer-Methode"?

Weil es acht Ventile sind, und keine vier!

Die "Alten Hasen" sagen, dass die Überschneidungsmethode nicht richtig funktioniert. Also nehme ich das als "gegeben" hin. So lange dauert das Einstellen ja auch nicht.

Zitat von Asphalt

Ich stell nach Spiegel-Methode ein...

Gruß,
Jan

Me, too

Zitat von Asphalt

Ich stell nach Spiegel-Methode ein...

Gruß,
Jan

wassn des ??

Da wäre ich auch mal sehr gespannt, die 9er Methode hat letztens super funktioniert. Is aber bald mal wieder dran.

Du nimmst die Mitte als Spiegel. Und stellst immer das zum voll geöffneten 'gespiegelte' Ventil ein. Also z.B. Nummer 8 geöffnet -> Nummer 1 einstellen. Nr. 4 offen -> Nr. 5 enstellen - und umgekehrt usw. Im Prinzip die einfachste Methode. Seiten sind egal. Und wenn Du nachrechnest, kommst Du auch auf 9. Nur musst Du nicht zählen

Gruß,
Jan

Zitat von miniwilli

Weshalb nicht nach der sog. "Fünfer-Methode"?

Diese Fage beschäftigt mich auch. Ich kann aus dem Kopf heraus kein Argument gegen diese Methode erkennen.

Bis später...
Faxe

Ich stelle immer mit einer Fühlerlehre ein, ist das falsch ?

Zitat von miniforfun

Ich stelle immer mit einer Fühlerlehre ein, ist das falsch ?

Anfänger! ich mach das mit Augenmaß

In der Not geht's auch mit 'ner Postkarte, Flaschenöffner & Leatherman am Strassenrand

Gruß,
Jan

Zitat von Faxe-Racing

Diese Fage beschäftigt mich auch. Ich kann aus dem Kopf heraus kein Argument gegen diese Methode erkennen.

Bis später...
Faxe

Bei einem Motor mit "zahmer" Nockenwelle funktioniert beides zuverlässig.

Mein alter Lehrmeister hat´s mir damals an seinem 1275er Midget so erklärt:

[Klugscheixxermodus an] Wenn Zylinder 1 überschneidet, stehen bei Zyxlinder 4 die Nocken so, dass ein Stößelbecher gerade von der Nockenrampe runter ist und der andere Stößelbecher gleich drauf läuft. Bei einer zahmen Nockenwelle ist der Bereich des Nockengrundkreises recht groß also problemlos.
Je schärfer aber die Nockenwelle desto kleiner wird der Bereich des Nockengrundkreises. Da könnte es passieren, wenn ein unerfahrener "Stift" (meinte er etwa mich :D) den Überschneidungspunkt nicht genau trifft, dass beim einzustellenden Zylinder einer der Stößelbecher schon/noch auf der Nockenrampe ist. Stell dieser "Stift" jetzt ein, wäre das Ventilspiel von einem Ventil jetzt zu groß...

Bei der 9er Methode passiert das nicht. Die 9er-Pärchen stehen immer 180° zueinander versetzt. Wenn also Ventil 1 ganz geöffnet ist, steht bei Ventil 8 der Stößelbecher ziemlich genau in der Mitte des Nockengrundkreisbereichs. Da kann´s dem Stift also nicht so leicht passieren, dass ihm der Meister an den Ohren zieht weil´s trotz einstellen noch immer aus dem Ventildeckel klappert
Es sei denn, er stellt sich saudumm an...:D

Allerdings funktioniert die 9er-Methode auch nur bei Motoren, die die gleiche Ventilanordnung wie die A-Serie haben. Also A-E-E-A-A-E-E-A.
Z.B. bei einem Arden 8-Port Querströmer passt es dagegen nicht, da der die Ventilanornung E-A-E-A-E-A-E-A hat....
[Klugscheixxermodus aus]

Essenz daraus: Bei zahmer Nocke funktioniert beides zuverlässig. Bei sehr scharfer Nocke ist man mit der 9er-Methode auf der sicheren Seite.

Gruß, Diddi

Zitat von Metroholics

... probier es doch einfach mal , also auch mit scharfen Nocken .

Oder verbaut Faxe und ich nur MD 266 ? :D;)

Probiert habe ich es noch nicht. Der Meister sprach auch von sehr scharfen Nockenwellen. Was auch immer er damit meinte

Ich habe mich einfach an die 9er-Methode gewöhnt. Aber wie geschrieben, beide funktionieren grundsätzlich...

Gruß, Diddi

Einstellen in kaltem Zustand?????

Zitat von KEK

Einstellen in kaltem Zustand?????

Ja, im Kalten Zustand!

Bei warmen Motor wird das Ventilspiel automatisch um einiges kleiner,
heisst wenn man warm 0.3mm einstellen wuerde haettest Du ueber 0.5mm im kalten Zustand.
Jetzt koennte man sagen stell warm nur 0.1mm ein um dann auf 0.3mm im kalten Zustand zu kommen. Aber bei wieviel Grad C Motortemperatur sind die 0.1mm richtig?
Von daher immer nur bei komplett abgekuehlten Motor einstellen. Dies ist die
Herstellervorgabe