Zündfunke

1985 hatten die MINIs im Primärstrom der Zündspule einen Vorwiderstand.

das ist bei der Zündspule zu berücksichtigen und sollte auf einem Kleber stehen... Flasche Zündspulen geben schnell den Geist auf.

das Plus der Zündspule sollte zwei Kabel haben...

Auf einem ist direkt auf dem Kabel GANZ FEIN "balanced" aufgedruckt...;).

Ansonsten sind die 1000er ahrt im nehmen und springen leicht an.

Gruß René

...so lange kann so eine Zündspule das durchhalten...

Trotzdem: das Pluskabel prüfen... sollte zwei Kabel haben... dann mal hier die Kabelfarben posten (auch die des theoretischen MINUS-Kabels)...

Und auf eine eventuelle SEHR KLEINE Aufschrift achten...

Gruß René

...ein selbstgestricktes kabelsammelsurium...

da hilft nur systematisches durchprobieren...

- zuerst die frage, wie lange hat der wagen gestanden?

- schwimmerkammer zu 2/3 mit sprit gefüllt?

- vergaserkolben gängig?

- kontaktabstand korrekt eingestellt?

- zündkerzen sauber und trocken?

- innereien des verteilers in gutem zustand? (verteilerfinger, kappe, kontakte)

viel erfolg!!

Mit dem Widerstandskabel kann schon die Hausnummer sein...

Gruß René

Der entscheidende Hinweis ist vermutlich der, daß erst ganz zum Schluß, beim Loslassen des Zündschlüssels, ein Funke entstand.

Wenn das Zündsystem nicht in Ordnung ist
--generell schlechte Masseverbindungen, eine von Haus aus eher schwache Batterie, alte Kerzen, kein passender Schließwinkel und/oder Kontaktabstand der Kerzen--
wenn darüber hinaus die Gemischaufbereitung nicht gut ist
--schlechter Sprit, schlechte Vergasergrundabstimmung, evtl. Nebenluft--

und welche Mängel solch ein Mini mit langer Standzeit und gestricktem Kabelbaum noch haben kann,
dann ist unter Umständen ein/dieser Mini mit sowieso schon schlechten Anspringvoraussetzungen ausgerüstet !
Und nun paßierte zusätzlich noch Folgendes :
--Es ist eine Zündspule verbaut, die nominell 12V gebraucht
--Es ist gleichzeitig ein Vorwiderstandskabel montiert, welches die Versorgungsspannung für die Zündspule reduziert
--Es existiert keine Brücke, die im Moment des Startens die gesamte Restspannung des Bordsystems am Vorwiderstandskabel vorbei auf die Spule leitet

d a n n

bekommt die Spule sowieso schon zuwenig, aber dadurch daß der Starter die Spannung im System nochmals drückt nun viel zuwenig und erst im Moment des Loslassens des Schlüssels steigt der Starter als Verbraucher aus, die Restspannung steigt wieder und 'funkt quasi nach'.

Bei im Übrigen perfekt intakten System reichte das gerade noch zum Anspringen des Motors, sind noch weitere Schwächen im System , dann nicht mehr.
In dieser Weise sollte geprüft werden.

Andreas Hohls

Habe leider ein ganz ähnliches Problem - auch keinen Funken und dank Frontunfall meines Vorbesitzters scheinbar einen leicht verpfuschten Kabelbaum.

Wie erkenne ich am ob mein Mini (Leider falsche Papiere darum BJ nicht eindeutig klar - A+ 1000er ca. um 1984 mit Vaccumversteller am Zündverteiler) eine "ballasted" Zündspule hat oder nicht?
Welche Kabelfarben sollte bei "ballasted" Zündspule hingehen? Welche bei einer normalen Spule?

Habe nach meiner Winterpause keine Funken mehr an den Kerzen, Verteiler und Unterbrecher gereinigt --> auch nichts --> Kabel von Spule direkt an eine Kerze --> auch kein Funke
Will nun rausfinden welche Spule verbaut ist, diese prüfen bez. ersetzten. (Spannung draun - Widerstände - volles Program)

Danke schon mal für die Hilfe an einen Leien!

Hallo Leute, bin inzwischen ein Stück weiter:

habe im Kabelbaum das rosa Kabel gefunden, es geht dann mit einem 2. an den untern Anschluss der Spule wie ihr geschrieben habt.

Habe meinen Unterbrecher gereinigt und bei eingeschalteter Zündung mit meinem Voltmeter gemessen, Unterbrecher zu - 0V , Unterbrecher offen - 10V --> das sollte doch mal passen! (funkt auch hin und wieder dabei wenn man ihn mit Schraubendreher aufdrückt.
Erster Anschluss der Zündspule gegen Masse 5V, der zweite ca. 0,5V! (könnte aber am geschlossenen Unterbrecher liegen oder?)

Habe dann weiter mit Durchgangsprüfer bei angeschlossener Zündspule die beiden Anschlüsse (Muttern) der Spule durchgeprüft - Durchgang
Weiter den Ausgang der Zündspule (Zündkabel am Verteiler) mit mit jedem Anschluss der Spule und auch gegen Masse - kein Durchgang

Gehe ich nun richtig davon aus, dass meine Zündspule defekt ist oder hab ich was falsche gemacht?
Langsam bin ich am Verzweifeln!!!

Hallo Leute, ich will hier niemanden verwirren, aber kommen am Minus nicht 2 Kabel (Drehzahlmesser/Verteiler (Schwarzes)) und am Plus 1 Kabel (Aus dem Kabelbaum) dran?

Gruß

bei 12V und den meissten 1300ern ja ..
bei alten 1000ern und niederspannung nein

früher hatten die 1000er minis eine schaltung die nur beim starten dem verteiler kurz mit 12v "aushilft" daher die 2 kabel plus
das kommt direkt vom anlasser relais
einmal 12v "starthilfe" und einmal rosakabel mit niederspannung während des normalen fahrens ...

Ok, wieder was gelernt. Danke