SPI steht vorne viel zu hoch

Hallo zusammen,

habe an meinem 93er SPI das Problem, dass das Fahrzeug nach einer Totalrestauratiion vorne nun viel zu hoch steht (siehe Bild). Vom Boden bis zur unteren Kante des Radlaufs sind es (beiseitig) satte 61 cm und damit mindestens 5-10 cm zu viel.

Rahmen, Querlenker etc. sind alles die ursprünglich verbauten Teile, die sämtlich zerlegt gereinigt und überholt worden sind. Lediglich die Stoßdämpfer sind neu.

Die Federelemente habe ich auf Verdacht erneuert. Das Ergebnis war, dass das Fahrzeug nochmals 1 bis 2 cm höher kam. Das war vor 4 Monaten. Danach hatte ich keine Zeit weiterzumachen und ein wenig die Hoffnung, dass das Fahrzeug wieder von alleine etwas absinkt. Das war gerade einmal 1 cm der Fall.

Hinzu kommt, dass im Prinzip keine Federung mehr stattfindet. Der Mini ist bretthart. Zum Wechsel der Federelemente hatte ich Mühe, den Federspanner überhaupt soweit spannen zu können, dass ich die Teile freibekommen habe. Hatte ich beim erstmaligen Ausbau (das ist aber mittlerweile vier Jahre her) nicht so in Erinnerung.

Irgendwas ist falsch, -aber was? Hat Jemand ne Idee?

Viele Grüße

Oliver

Dass die Trompete nicht richtig drin sitzt, war auch meine erste Vermutung. Fehlanzeige, sitzen beidseitig perfekt. Bei den Stoßdämpfern weiß ich nicht mehr, wie die alten waren, weil ich die seinerzeit rausgeworfen hatte, als ich die neuen bekommen hatte.

Habe einen Satz von GAZ (mit Verstellmöglichkeit) verbaut (bei Limora gekauft).

Ich bin rund 80 Kilometer damit gefahren, aber gesetzt hat sich da nichts, leider.

Also: Die Stoßdämpfer (bereits auf weichste Stufe eingestellt) sind's NICHT. Habe eben einen abgeschraubt und kann den problemlos nach oben verschieben. Siehe Bild.

Die Gummielemente stammen von Albrit und waren exakt gleich wie die ursprünglich verbauten, bei denen das Problem ja auch schon so war.

In der Tat habe ich erhebliche Probleme, die Federelemente mittels des Federspanners überhaupt soweit spannen zu können, dass ich die Trompeten frei bekomme.

Nicht auszuschließen, dass es die Knuckle Joints sind. Die hatte ich vor drei Jahren bei Limora bestellt und da gab's (gibt's) nur einen Typ im Angebot, unabhängig vom Baujahr. Leider hatte ich die beim Zusammenbau dann nicht verglichen, ob's denn die selben waren, wie die, die drin waren.

Welche genau müssten denn nun da rein? Und wo bekomme ich die sinnvoller Weise her. Bei Limora bestelle ich -nicht nur wegen dieser Sache- ganz sicher nichts mehr.

Besten Dank für Eure Unterstützung.

Grüße

Oliver

Danke für den Tipp!

Da steht zwar BIS 1992, aber wenn die kleiner sind, wäre ich ja vermutlich an der richtigen (Bau-)stelle.

Und ja: Ich habe EINE Ausgleichsscheibe drin. Die kann/werd ich natürlich rauswerfen.

Was mich irritiert, dass das Teil einen Höhenunterschied von 7 cm Vorderachse (61 cm Boden/Radlaufkante) zur Hinterachse (54cm) verursachen soll.

Okay, werde ich machen.

Werde sber zunächst die beiden Knuckles bestellen, weil wenn ich schon das ganze Teil ausbauen muss, dann wäre es ja von Vorteil, wenn ich die gleich da hätte. Entweder sind's die gleichen, da sind die nicht die Ursache, oder das jetzt verbaute Teil ist größer, dann war's das falsche und der Täter.

Besten Dank für die Tipps. Werde berichten, wie es weitergeht.

Viele Grüße

Oliver

Hmm, es ist wie so oft: Zwei Experten = drei Meinungen...

Interessant finde ich, dass es Sammy offenbar ähnlich ging. Und es ist bei mir ganz genauso: Spur einstellen ist unmöglich. Hab' einen Kfz-Betrieb, der das mit Laser machen wollte und sich wirklich viel Mühe gegeben hat. Am Ende hat der Meister zu mir gesagt, dass er aufgibt, weil es nicht geht. Ich solle erst die Vorderachse in Ordnung bringen. Freundlicherweise war das trotz seines Aufwandes sogar kostenlos. Ihm hat der Mini gefallen

Also: In jedem Fall muss die Ausgleichsscheibe raus. Die ist vielleicht zwei Milimeter stark. Dann wären wir bei einer Höhe von 60cm (hinten 54). Müssen demnach immer noch 6 cm abgebaut werden. Das wird wohl kaum mit Fahren und der dadurch verbundenen "normalen" Absenkung möglich sein, -abgesehen davon, dass man eigentlich ohnehin nicht mit diesem Mini fahren kann, weil durch die verstellte Spur ab ca 40 km/h die nackte Angst hinter Lenkrad sich breit macht.

Würde bedeuten: Ein weiterer ganzer Zentimeter muss im Bereich der Trompeten/Knuckle weg.

Es ist zwar ein 93er SPI (also 1.275), aber könnte man nicht durch den kurzen Knuckle eben diesen Zentimeter rausholen?

Wenn ich andernfalls die Trompeten kürze, werde ich vermutlich in diesem Forum nicht mehr glücklich oder?

Oliver

Na ja, mit "mal eben" die Ausgleichscheibe rausmachen, ist mehr als ein halber Tag Arbeit verbunden. Man kommt an die unteren Querlenker eigentlich nur mit Kinderhänden ran. Dazu ist das mit dem Federspanner bei den dort wirkenden oder erforderlichen Kräften meiner Meinung nach schon grenzwertig. Hab öfters schon die Federn bei Mercedes S-Klassen ausgebaut und dabei eindeutig ein besseres Gefühl. Insofern hätte ich's jetzt schon gern so, dass es dann sicher passt und durch das bloße Herausnehmen der einen Ausgleichsscheibe kriege ich die erforderlichen 7(!) cm ganz sicher nicht hin.

Die Frage, ob alle Teile WIRKLICH richtig sitzen, kann mit JA beantwortet werden...